Non capisco cosa intendi per motore chiuso.....Citazione:
Originariamente Scritto da Topax'82
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Non capisco cosa intendi per motore chiuso.....Citazione:
Originariamente Scritto da Topax'82
chiuso sta per tappato, soffocato dalle norme anti-inquinamento e mappa volutamente conservativa da parte della casa madre che privilegia la regolaritàa scapito della potenza...Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Sarà tapato come tutte le E3 no :rolleyes:? Per la pmappa conservativa non mi torna;è fatta per dare il meglio con lo scarico originale.Cambi scarico e cambi mappa.Citazione:
Originariamente Scritto da Topax'82
Il 1050 non è un motore depo.
Si tutte le moto rispettano le normative, ma ci sono motori e motori.Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Se prendi un R6 con le stesse cose ci tiri fuori si e no 3-4cv se và bene, con il day 5-6 forse. Con i Mille il discorso cambia ma anche qui una cbr 1000rr e un S1000rr rispondono in maniera diversa con il cbr che guadagna bene e il bmw che devi esser bravo a non farlo perdere perchè tirato allo spasimo dalla casa.
Il motore Speed è poco spinto e risponde bene alle modifiche(se fatte con logica, specie all'arrow basso sviluppato appositamente per lei), quindi quello che dichiara il banco(non in termini di valore assoluto), ma di guadagno a mio avviso può essere benissimo veritiero.
Cmq siamo O.T.
lamps
Qualcuno ha per caso la mail di dr. Albert? Lo vorrei contattare ma non mi risponde su questa discussione!!
pongo una domanda forse banale e scontata, e un pò OT: ma "liberando" il motore, quindi filtro aria aperto, via il catalizzatore, via i db killer (se serve a qualcosa) e mappa adeguata il consumo carburante dovrebbe migliorare o peggiorare? Parlo di Speed Triple
Sempre e comunque peggiorare... Solitamente a parità di motore, ritoccando l'elettronica, l'equazione è:Citazione:
Originariamente Scritto da yeager4772
+ prestazioni = + consumi
Correggetemi se mi sbaglio...
(ot)
Io che ho fatto diverse modifiche posso assicurare che un incremento di 6/7 cavalli con scarico completo , cornetti e filtro si ottengono .. Io in più ho una pc5 quindi mappata a DOC sono sugli 8 cv circa ma sono abbastanza grasso di mappa se smagrissi arriverebbero più cavalli ma una erogazione meno lineare ... I consumi sono aumentati di un 10 % circa 15,4 di media dal trip control andando allegramente :)
Fine (ot)
Tornando alla discussione puoi adattare qualsiasi scarico basta far modificare il raccordo da un bravo marmittista ..
L' SC e 48 di diametro all' imboccatura dovresti farlo portare a 50 interno .. Ho lo allargano o lo segano e risaldano .. Una cavolata !
Beh... credo che se telefona in Sc e gli dice di fare lo scarico con il collettore da 50 non ci sia problema e si evita spese e menate aggiuntive....Citazione:
Originariamente Scritto da pilo75
ti consiglio sicuramente di cambiare il fondello e con l'occasione ordini quello con db-killer estraibile che fra le altre cose ha anche il marchio dell'omologazione. Naturalmente lo puoi ordinare da un qualsiasi rivenditore arrow.Citazione:
Originariamente Scritto da Dr.Albert
Il prezzo del fondello con db è di circa 120/130 euro:wink_: