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Originariamente Scritto da
gixxxer
Il Motul 7100 è a base estere ma 100% sintetico, mentre il 5100 è solo a base sintetica.
Per quel poco che ho sempre capito , grazie anche ad un mio caro amico che è un tecnico e lavora in un azienda dolore realizzano lubrificanti...
Non è che un lubrificante semisintetico lubrifichi peggio di un sintetico....visto in ottica dei materiali del motore...
È metallo , scorre, ed ha bisogno di un fluido che faciliti lo scorrimento e che resista alla temperatura...
Al limite, gli oli di derivazione minerale ed organica avranno limiti intrinsechi alla loro origine che tali rimarranno perché nn è possibile alterare le molecole organiche ..
perciò arriveranno da tot a tot....e avranno una durata da tot a tot...
La formulazione sintetica va a coprire i limiti di questi in funzione dell uso e della destinazione , e gli additivi faranno il resto per ciò che riguarda marchio, schiume, ossidazione , alterazioni dovute alle escursioni termiche ecc....
Ci sono lubrificanti per ingranaggi che lavorano con differenziali termici maggiori, che devono resistere ad acidità e salinità...
I lubrificanti motore questo mio amico mi ha sempre detto che sono minchiate rispetto ad altre destinazioni
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Su qualche forum di moto straniero, ho letto che diversi usano il Silkolene.
C'è qualcuno che lo usa, o comunque lo conosce, che può dare un parere ?
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@massi69: infatti le migliori caratteristiche del sintetico sono intrinseche, dovute alla maggiore tenacia delle catene molecolari che compongono l'olio.
Ricordiamoci che in un motore motociclistico l'olio lubrifica anche il cambio, pertanto è soggetto a enormi sforzi di taglio negli ingranaggi. Nei motori auto di solito la lubrificazione del cambio è assicurata da un lubrificante differente da quello utilizzato per la lubrificazione del motore mentre, di contro, quest'ultimo spesso deve lubrificare anche la turbina del compressore.
Quanto al Silkolene, è un buon olio che rispetta certamente le specifiche con cui viene prodotto. Qui, nel nord est, fino ad un po di tempo fa era sicuramente distribuito, ma ormai di diversi anni compro solo il Motul online da un unico venditore. Voglio dire che qualsiasi olio rispetta le specifiche che dichiara, se la tua moto chiede il full synth 10W40 silkolene, motul, Eni, Bardhal, elf... se sono per moto, van tutti bene. Poi uno avrà più antischiuma e l'altro frigge a 6 °C in più dell'altro, ma tanto sono tutti oltre i 300 gradi mentre la temperatura di utilizzo all'interno del motore è Comunque più bassa, per cui... non dico di comprare quel che costa meno, gli additivi utilizati dai singoli brand possono cambiare leggermente la risposta della frizione piuttosto che dare maggiore o minore fumosità, ma non è che il Silkolene risolva cose che il Motul faccia.
Forse sto famoso Bardhal, ma anche qui ne sento di ogni, nel bene e nel male. A mio avviso il Motul resta il miglior rapporto qualità prezzo e funziona bene praticamente ovunque, dalle japponesi alle inglesi alle austriache.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
gixxxer
A mio avviso il Motul resta il miglior rapporto qualità prezzo e funziona bene praticamente ovunque, dalle japponesi alle inglesi alle austriache.
Sicuramente, tra l altro ha una rete di vendita capillare perciò lo trovi praticamente da qualsiasi ricambista
E se uno ha la possibilità di effettuarsi il cambio da solo è meglio cambiare lubrificante e filtro sempre prima degli intervalli programmati dalla casa, soprattutto se in una stagione nn si fanno molti km oppure se si ha un utilizzo gravoso oppure molto traffico con i liquidi che bollino
vero che ora ti dicono che la durata è maggiore che il sintetico soffre meno ecc ecc, ma appunto se uno se lo fa da solo e ci tiene un po alla moto nn sono 40- 50 euro all anno in più che cambiano...
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@gixxxer
Ottime argomentazioni :oook:
Grazie !
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Citazione:
Originariamente Scritto da
massi69
E se uno ha la possibilità di effettuarsi il cambio da solo è meglio cambiare lubrificante e filtro sempre prima degli intervalli programmati dalla casa, SNIP ma appunto se uno se lo fa da solo e ci tiene un po alla moto nn sono 40- 50 euro all anno in più che cambiano...
Mah... non sono tanto d'accordo, tranne nel caso di uso continuato nel traffico ma anche li avrei dei dubbi: la mia vecchia GSX-R K5 soffriva tantissimo, a livello di frizione, l'aumento di temperatura praticamente istantaneo che si aveva non appena mi trovavo incolonnato nel traffico. Però appena la temperatura tornava ai valori normali, tornava normale anche la frizione. Se l'olio si fosse deteriorato a causa dell'aumento di temperatura, la frizione sarebbe tornata al regolare funzionamento? Secondo me no, quindi ne conviene che gli olii il loro lavoro lo fanno, eccome, ed il kmetraggio prescritto dalla casa è Comunque cautelativo.
Fare un cambio olio in più economicamente sono 50 euro se lo si fa in casa, ma sono pur sempre 3/4 litri di olio in più da smaltire. E' vero che viene recuperato, ma è pur sempre un costo non del tutto giustificato. POi, chiaro, viaggione estivo o altre attività del genere, ci sta di anticipare per maggiore sicurezza.
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@gixxxer. ....Da un po di tempo le case costruttrici per tt una serie di ragioni sia per materiali e meccaniche migliorate sia per motivi legati all discorso delle officine proprie ecc ecc ecc hanno allungato moltissimo gli intervalli di manutenzione programmata ( che nn vuol dire che si spendono meno grani per i tagliandi, né fai di meno, li paghi di più.. )
Ora , d accordississimo con cio che hai scritto...
Ciò che intendevo io è , visto che la maggior parte di chi utilizza la moto fa quanti km? 4- 5 -6000 km l anno.....tenere lo stesso lubrificante fino ad arrivare ai 15- 16 k dell intervallo previsto per la sostituzione ci vanno 3 stagioni...
Perciò io preferisco cambiarmelo, visto che oramai la uso da marzo ad ottobre, ad ogni riattivazione primaverile e se con i giretti abbondo ( tempo sia meteorologico che materiale permettendo, un cambio più o meno a 7-8000km km) a seconda anche dei percorsi fatti e dei giri che si riescono ad organizzare... svincolando la sostituzione del lubrificante dal tagliando programmato...
Nn sono un maniaco che cambia e lava la moto ogni 3x2 :biggrin3:
Poi , ci sono molti altri fattori da considerare da moto a moto...
Il triplo ha parecchio lubrificante rispetto ad altri motori ....che so tipo enduro oppure gli scooter , che praticamente girano sempre in città a temperature da altoforno ... poi, sottinteso...ognuno fa ciò che vuole,
Pensa a chi chi cambia mezzo ogni anno che nn fa nulla , a stento rabbocca...
Io ci vogghiu bene al mio triplo
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ieri al tagliando annuo mi han messo questo nuovo TiumphPerformance 10w50. l anno scorso mettevano bardahl
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Sarebbe interessante sapere come va il cambio a 40º di temperatura ambiente, ovviamente relazionandolo con il Bardahl.
:dubbio:
