il prezzo sarà sicuramente inferiore...mai visto una kawa con prezzo maggiore delle rivali!!!Citazione:
Originariamente Scritto da maxroma66
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il prezzo sarà sicuramente inferiore...mai visto una kawa con prezzo maggiore delle rivali!!!Citazione:
Originariamente Scritto da maxroma66
Ben venga la concorrenza, almeno certi conce Triumph si daranno una regolata e diventeranno più gentili e disponibili:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da neum
La cosa che mi lascia sconcertato è la seguente.
Premetto che sono fazioso,quindi consapevoleche la bonnie sia nata prima e che la kawasaki ha preso la scia nel 1966 e nel 2004,sfruttando per l'ennesima volta il filone classico nel 2011 con la W800.
Altrettanto veritiero che se escludiamo la gamma modern classic dal listino triumph troviamo altresi un'azienda che come la kawasaki "insegue"
La nuova speed fa l'occhiolino alle giapponesi piu quotate e la gamma cruiser...io non mi pronuncio..ma sembrano delle HD!
Riassumendo il tutto,la W800 sotto l'aspetto del design è forse piu furba della bonneville,ci naviga nel look vintage,sotto tutti gli aspetti e che piaccia o no ha degli spunti di stile,raffinati e molto interessanti.
Per avere una sella con la stessa fattura bisogna spendere.
Per avere i cerchi in alluminio bisogna spendere.
Per avere i foderi forcella color alluminio bisogna spendere.
Per avere i doppi comandi regolabili bisogna spendere.
Per avere i supporti faro cromati bisogna spendere.
I carter e il motore sono bellissimi con quelle finiture...
Entrambi i parafanghi cromati.
Fanale posteriore ben proporzionato.
Doppi strumenti di serie.
Pedali freno e cambio cromati.
Gli specchi di serie sono grandi abbastanza da vederci bene senza doverli cambiare.
Etc ectc etc
La vedo ora. Sembra bella e ben curata. Non mi convincono per niente i fregi serbatoio: troppo americani. Staremo a vedere. Potrebbe prospettarsi anche un ulteriore incremento delle vendite delle nostre triumph, considerando che chi andrà a provare la kawa molto probabilmente passerà poi a vedere le nostre. Innamorandosene perdutamente.
Citazione:
Originariamente Scritto da Tokugawa
Dal punto di vista storico ti devo correggere. La Kawasaki copia delle inglesi, in particolare delle BSA e non delle Triumph, nasce prima del 1966... nasce con il marchio giapponese Meguro, poi assorbito prima della metà degli anni '60 da Kawasaki. Le Meguro rimarchiate Kawasaki presero il suffisso W ed il bicilindrico parallelo ad aria rimase nei listini Kawasaki fino alla fine dei '70. La W650 è dunque una riedizione delle Meguro - Kawasaki anni '60, a sua volta copie delle BSA A7 e A10 dell'epoca. Da qui la sua somiglianza con la Bonneville ed in genere con tutte le inglesi degli anni 60. Inoltre, la W650 venne presentata nel 1999, ovvero circa 1 anno prima della Bonneville di Hinckley.
Grazie per la delucidazione riguardo l'anno della commercializzazione della W650.Citazione:
Originariamente Scritto da kkk
Ma per il 1966 intendevo la prima kawasaki con la serie W :o)
ha pure il freno post. a tamburo
Fantastica, è più retrò della Bonnie
pensierino della sera, chissà se ci sta nel box superaffollato ?
:wink_:
bella:wub:
se non fosse perchè è iniettata :sick:
La W1 era la versione rimarchiata della K1 Meguro, che risaliva al 1960, a sua volta copia della BSA A7, la cui prima versione risale al 1946, mentre il twin frontemarcia risaliva all'anteguerra. La W1 è però più simile alla A7 Shooting Star del 1954.Citazione:
Originariamente Scritto da Tokugawa
Maggiori informazioni qui, sito del musuo della Kawasaki Heavy Industries Museum [W1:HISTORY]
In definitiva, l'ho già scritto altrove, la Kawasaki ha tutti i titoli per proporre una moto come la W800, perchè questa tipologia di motocicletta appartiene alla sua storia e non si tratta di una scimmiottatura della Bonneville.
Circa questa W800... ho letto qualcosa in giro per il web... l'estetica (corpi farfallati a parte) è come sempre bellissima. Mi rimane qualche dubbio su alcune scelte come il tamburo posteriore e la ciclistica un pò esile. Sotto questo aspetto la Bonneville mi sembra meglio progettata.
Se il disco posteriore deve essere come quello della bonnie, ci può stare anche un tamburo:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da kkk
A me non interessa molto chi ha fatto per primo e chi ha copiato.
Mi rendo conto che oltre ad un giudizio imparziale che me la fà apprezzare scoprirò che ha i raggi che non si arrugginiscono (come altre numerose parti)che il freno posteriore a tamburo frena più del mio , che molte parti sono meglio curate,e magari costa anche meno!
Adoro la mia truxxi ma mi rendo conto che i jap spesso fanno le cose meglio.
Ben venga una valida concorrente per togliere la puzza sotto il naso alla triumph.
(ancora sono incazzato di non avere il tasto lamp dopo aver speso 9.400 euri!):biggrin3:
ma l'hai provata????io qualche giorno fa ho provato una W650..... penso sia il rimedio migliore per smettere di lamentarsi della Bonneville!!!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3: magari questa sarà meglio....niente di più facile!!!:rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da pizzopapero
YouTube - 2011 Kawasaki W800 official video
dite quello che volete ma questo video é quanto di più semplice si potesse fare per convincere un romanticone come me sulla bontà del prodotto.
Il video è carino, la moto anche, la morettina...:wub::wub::wub:Citazione:
Originariamente Scritto da TeamSabotage
Ciao, niente a togliere al tuo giudizio ma io ho avuto una w650 del 1999 e ho una bonneville t100 carburatori, posso dirti con tutta tranquillità che ciclisticamente sono molto simili, come motore la w non aveva effetto on off mi dirai era euro 1 vero ma la sua parte la faceva anche in potenza senza compromessi rispetto alla bonny, gran bella moto e di certo la kawa ha rispolverato il progetto, perchè questo è vecchio inquanto già dal 2005 anno in cui avevano deciso di non produrre più la w650, da tutto il mondo c'era la voglia di w e in rete si leggevano articoli di persuasione verso la kawa perchè riproponesse questa moto, forse il messaggio è arrivato, di certo avranno fatto un buon lavoro. Ora mi chiederai perchè l'hai venduta, con franchezza ti dico che il w650 come usato è ricercata e in particolare il modello 99-2000 per caratteristiche al telaio e potenza motore sound, venduta bene ho coronato un'altro sogno la particolare t100 giallonera pura Inglese perchè lì nata e cresciuta ed ora invecchia con me.Citazione:
Originariamente Scritto da fitzcarraldo
video spettacolare ;)
avete visto il video?
YouTube - Kawasaki W800 2011
sei secondo :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da frarch
porcaccia...e dire che avevo deciso di postarlo alle 20...sarei stato il primo! maledetta cena infinita! :w00t:Citazione:
Originariamente Scritto da motomike78
pasta alla mazzarese:rolleyes::rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da frarch
io spaghetti allo scoglio :tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da motomike78
:blink::blink::blink: allora mi hanno preso per il culo e mi hanno fatto provare un califfone travestito!!!:biggrin3::biggrin3::biggrin3::biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da raul
al max ti sei fatto un pò di bagna cauda :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da vecchiostile
certo che ultimamente giocano in molti col tuo sedere :DCitazione:
Originariamente Scritto da fitzcarraldo
ma hai preso il posto di christian
Non credo Fitz, forse riprovandola con lo spirito giusto ci troverai qualcosa di buono.
lo spirito giusto Fitz lo trova solo per le centraline elettroniche e roba simile .....tutto il resto......per lui sono solo chiacchere....è un MITO !!!!!!
il w 650 è troppo piccolo per un masculazzo della mia stazza
questo 800 è decisamente più proporzionato
..... ma che sound di merda....
spero che costi poco
spero che piaccia ai più
spero che l'acquistino in tanti
spero che parcheggino vicino alla mia t100nda
A guardare il video vien voglia di comprarla
Onda vieni dalla mia parte... anche secondo me la W650 è piccola... più piccola della Bonnie... ora arriva Sam il pignolo che mi dice che le misure sono uguali ed il peso molecolare anche... però la Kawasaki è più piccola, non ci sono cazz...Citazione:
Originariamente Scritto da Onda calabra
Ma questa W800 sarà a misura di masculazzo europeo?
Chiamato? :DCitazione:
Originariamente Scritto da kkk
Sono grandi uguali, ed un utente del forum pochi gg fa lo ha dimostrato con foto :rolleyes:
La W650 me la sono ritrovata parcheggiata in parte per qualche giorno: sono grandi uguali, la mia Scrambler e' solo piu' alta ;)
E' PIU' PICCOLA!!! :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da Sam il Cinghio
Leggo ora che di serie la W800 monterà i Dunlop K81... direi che la scelta è molto vintage... decisamente troppo vintage. Chi sa che misure di gomme monta?
in effetti credo che la lunghezza totale della W800 dovrebbe essere 2180.........troppo corta.....
Tutte le notizie sul sito della Kawa :wink_: Kawasaki W800
Motore
Sistema di iniezione
Iniettori:φ34 mm x 2 con farfalla
Iniezione
Digitale
Avviamento
Elettrica
Lubrificazione
Lubrificazione forzata, carter umido
Tipologia motore
Raffreddato ad aria, 4 tempi verticale
Cilindrata
773 cm³
Alesaggio e corsa
77.0 x 83.0 mm
Rapporto di compressione
8.4:1
Distribuzione/aspirazione
SOHC, 8 valvole
Trasmissione
Frizione
Umida multi-disco, manuale
Rapporto di trasmissione
2.095 (88/42)
Rapporti: 1a
2.353 (40/17)
Rapporti: 2a
1.590 (35/22)
Rapporti: 3a
1.240 (31/25)
Rapporti: 4a
1.000 (28/28)
Rapporti: 5a
0.851 (23/27)
Rapporto di trasmissione finale
2.467 (37/15)
Trasmissione
5 marce, con folle
Trasmissione finale
Catena
Telaio
Tipo di telaio
Tubolare in acciaio
Angolo di inclinazione del cannotto di sterzo/avancorsa
27° / 108 mm
Corsa ruota anteriore
130 mm
Corsa ruota posteriore
105 mm
Pneumatico anteriore
100/90-19M/C 57H
Pneumatico posteriore
130/80-18M/C 66H
Angolazione dello sterzo sinistra/destra
37° / 37°
Sospensioni
Sospensione anteriore
Forcella telescopica 39 mm
Sospensione posteriore
Doppio ammortizzato
Precarico molla: 5 posizioni
Freni
Freno anteriore
Disco singolo 300 mm
Pinza: pistoncini gemelli
Freno posteriore
A tamburo, 160 mm
Dimensioni
Dimensioni (L x L x A)
2,180 x 790 x 1,075 mm
Altezza da terra
125 mm
Interasse
1,465 mm
Altezza della sella
790 mm
Capacità serbatoio
14 litri
Peso
216 kg
Mah... cerchio posteriore da 18"... la ricerca dei pneumatici si complica ulteriormente... e la solita forcellina con steli da 39 mm all'anteriore...:rolleyes:
Mah...
loro si che sanno fare marketing...bella bella bella!!! anche la moto non è male
http://www.motociclismo.it/foto-moto...04.jpg_700.jpg
Vendo Bonneville Scrambler con telaio rosso, o permuto con Kawa W800Citazione:
Originariamente Scritto da marco_bonnie
:homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::homer::hom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A me sembra veramente notevole la morettina che c'è nel video:wink_:
secondo vorresti permutare la scrambler con telaio rosso con la rossa !
comunque non dev'essere male da cavalcare..
la w800 intendo !!! ;)
io quando vedo rosso non capisco piu' un cazzo :wub:Citazione:
Originariamente Scritto da headless
cmq...è bella ASSAI!