Regolatore/Raddrizzatore di tensione Mosfet FH020AA , la soluzione al problema della SpeedTriple

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Originariamente Scritto da L'inglese volante

Usa il pulsante cerca ...

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Ho provato m non ho trovato una guida vera e propria: mi aiuti tu?????

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Originariamente Scritto da davidMJF

A caldo si Adriano....anche se accelero... comunque ricontrollo anche stasera appena arrivo a casa.

A freddo sale a 13.9 e è stabile anche se accelero... a caldo cala a 12.2 circa e anche se accelero bene o male sta così.

E' normale che la batteria si scarichi se in moto fa 12.2, quando da ferma vedo 12.9...

PS: ti ho chiesto il cell perchè mi devi spiegare PER BENE co
Io me controllare se alternatore e statore sono fottuti. :cry:

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Io li ho fusi entrambi: ho preso un regolatore mosfet 120 euro e ho fatto riavvolgere e resinare lo statore altri 120 euro tot 240... andiamo bene

ma con il nuovo regolatore?

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Originariamente Scritto da urasch

ma con il nuovo regolatore?

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cazzo Piero... qua vien fuori un casino.... :cry:

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Originariamente Scritto da davidMJF

comunque, stamani ho dovuto necessariamente prendere la moto....

ho controllato la tensione

A freddo: Moto spenta: 12.9. Moto accesa 13.9

A caldo (dopo10km): Moto spenta: 12.8. Moto accesa 12.2

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per mia esperienza quello che ho notato è che quando la moto si scalda le tensioni scendono anche perche il regolatore di tensione si scalda e "disperde" peggio la tensione. la logica è un po come avviene su un qualsiasi dissipatore per pc. Dato che lo fa anche a me credo che interverrò anche sull'alternatore...

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Originariamente Scritto da davidMJF

cazzo Piero... qua vien fuori un casino.... :cry:

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davide non ti seguo.....

queste cose mi fanno paura...

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Originariamente Scritto da eliak

ciao a tutti, mi è arrivato il regolatore mosfet shindengen universale preso su ebay dagli USA.
SHINDENGEN MOSFET FH012AA REGULATOR/RECTIFIER KIT | eBay

qualcuno di voi ha una guida in italiano per montarlo o sa dirmi precisamente la procedura per installarlo sulla mia daytona 955? considerate che ho tutto il kit con cavetti e cablaggi vari. aspetto una vostra risposta, grazie in anticipo!

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nessuno sa aiutarmi? :(

Ciao a tutti
Dico la mia sulla questione della tensione bassa quando la moto è calda...
Entro certi limiti la cosa è abbastanza normale: il RR standard si scalda molto quando la moto va e quando è caldo non regola correttamente (non riesce a trasformare la tensione in eccedenza in calore); purtroppo il RR standard lavora sempre al limite delle tolleranze del sistema-moto (cioè circa 12,5V). Inoltre una batteria in cattivo stato cosa fa? quando riceve corrente dal RR si scalda molto più del normale e la carica avviene in modo parziale: quindi prima o poi la batteria ci lascia a piedi.
Quindi la soluzione è sempre e solo una: cambiare al più presto il RR.
Ribadisco che la modifica "full", quella con il ricablaggio totale e il bypass verso al batteria non è assolutamente necessaria: basta usare il cavo Triumph e sostituire 1-a-1 il RR.
Chi vuole può anche ricablare tutto l'impianto "a la d'ecosse" ma occorre sapere come si fa e farlo bene; ma come ho scritto la messaggio #353, la soluzione base è semplice ed efficace.

Ciao
Ale

Ringrazio Ale (metallo) e spero mercoledì arrivi il cavo e di montare il nuovo RR.
Appena montato, vi aggiorno sullo stato della situazione.

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Originariamente Scritto da davidMJF

Ringrazio Ale (metallo) e spero mercoledì arrivi il cavo e di montare il nuovo RR.
Appena montato, vi aggiorno sullo stato della situazione.

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Vedrai che differenza!