Triumph Speed Triple 1050 R | La Speed che ci voleva!

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Originariamente Scritto da Triple Peo

La speed R è sicuramente un mezzo estremamente valido ma l'estetica rimane discutibile e a quel prezzo si trova nettamente di meglio....

Non sono i tempi per fare uscire moto così costose....

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e perchè no! dato che le più vendute sono quelle costose!

Per me questa speed R ci può stare , dato che viene mantenuto il modello pù accessibile....

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Originariamente Scritto da s-one1975

e perchè no! dato che le più vendute sono quelle costose!

Per me questa speed R ci può stare , dato che viene mantenuto il modello pù accessibile....

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Anche secondo me ci può stare ma non penso che ne venderanno molte.....
Modelli come GS o Multistrada vendono tanto perchè sono uno status....la nuova speed IMHO un pò meno....
Cmq ritengo che la moto sia molto valida....se avessi tutti quei soldi a disposizione magari ci penserei anche....
Dovrei trovare il modo però di cambiare quei fari.....:cry:

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Originariamente Scritto da yeager4772

Non prenderei mai una naked per correrci in pista, non ha senso.
Sabato ho dato una smossa dal torpore invernale alla mia e in un tratto libero di strada la ho tirata sopra i 220.
A quelle velocità l' aria è un muro.

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In realtà quello è l'ultimo problema a mano di non girare solo al mugello o monza;la differenza la fanno i semimanubri per la sensibilità e la maggior percezione dell'ant che ti danno.In molti circuiti i rettilinei sono relativi e qualche secondo sdraiato sul serba si fanno senza problemi;la naked nei circuiti tortuosi può anche essere più diverente sella carenata e la differenza in secondi davvero irrisoria (vaano 1-1.5 secondi fra una street r ed una day pari pilota).

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Originariamente Scritto da leo

In realtà quello è l'ultimo problema a mano di non girare solo al mugello o monza;la differenza la fanno i semimanubri per la sensibilità e la maggior percezione dell'ant che ti danno.In molti circuiti i rettilinei sono relativi e qualche secondo sdraiato sul serba si fanno senza problemi;la naked nei circuiti tortuosi può anche essere più diverente sella carenata e la differenza in secondi davvero irrisoria (vaano 1-1.5 secondi fra una street r ed una day pari pilota).

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Condivido assolutamente LEo...se non fosse che , sai come la penso :biggrin3: , scendere in pista con una carenata è tutta un altra emozione :cool:

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Originariamente Scritto da Silvan

http://youtu.be/nNAxk8dbkfc

cos'è quella spia arancione accesa nel quadro strumenti zona contagiri, sotto l'8?

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Che sound!!! Mammamia!!! :wub::wub::wub::wub::wub:

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Originariamente Scritto da Gianluca74

Condivido assolutamente LEo...se non fosse che , sai come la penso :biggrin3: , scendere in pista con una carenata è tutta un altra emozione :cool:

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La pista è velocità e con quelle vai più veloce in assoluto :cool:

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Originariamente Scritto da L'inglese volante

esatto... e non la base , la APRC...

Motore in primis ...

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capisco la aprc, ma la brutale è cosi meglio della speed?

Se non fai pista,molto meglio la speed che la v4;la brutale a me m'ha rotto le balle,identica da troppo tempo

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Originariamente Scritto da n0x

capisco la aprc, ma la brutale è cosi meglio della speed?

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non direi ... La V4 di sicuro.

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Originariamente Scritto da leo

Se non fai pista,molto meglio la speed che la v4;la brutale a me m'ha rotto le balle,identica da troppo tempo

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Chiaro, pero' la tecnologia della V4 e' decisamente superiore. Gia' solo il motore e' un altro pianeta.
Ricordiamo che la speed ha sempre il solito motore da 6 anni .

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Originariamente Scritto da leo

Se non fai pista,molto meglio la speed che la v4;la brutale a me m'ha rotto le balle,identica da troppo tempo

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se cè qualcuno se ne vuole liberare ho posto in garage!!:lingua: