Io non sono mai stato ad un T-Day, ma col mio catafalco mi faranno entrare almeno nel paddock (o dove si portano le moto al T-Day) nonostante abbia emissioni sonore pari a quelle del giorno del giudizio universale???
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Io non sono mai stato ad un T-Day, ma col mio catafalco mi faranno entrare almeno nel paddock (o dove si portano le moto al T-Day) nonostante abbia emissioni sonore pari a quelle del giorno del giudizio universale???
Io penso di si, il problema nasce se lo vuoi portare in pista. Fuori se non giri tutto il giorno a limitatore o fai burnout di continuo non credo che ti possano dire granchè. :tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da trident_special
Troppe menate ,e questo che doveva essere l'anno buono per venire.
Per guardare girare gli altri sto a casa , la mia e' talmente fuori norma che per fare le cose a modino , tra tempo e soldi :dry:
Si divertiranno loro che hanno deciso cosi' :wink_:
Allora non ci dovrebbero essere problemi, tanto io in pista col cancellone la vedo dura (anche perché le gomme non esistono) poi i burnout e i limitatori... Non fanno il caso mio. Meno male, m'ero preoccupato!Citazione:
Originariamente Scritto da Marco Manila
Io non lo metto :mad: :mad: :mad: se mi obbligano lo monto senza seger cosi a fine rettilineo me lo spara ai box e lo riprendo a fine turno
:laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2: :laugh2:
p.s. da quello che so il limite è previsto in decibel e non in db killer si o no quindi staremo a vedere
;)
Rocket, basta che sistemi lo scarico, il resto non credo interessi il chi gestisce il circuito. Il problema infatti, come specificano nel primo post, è il rumore.Citazione:
Originariamente Scritto da ROCKET68
Certo, ma per rientrare nei decibel è necessario il dbkiller: visto che probabilmente non ci sarà il fonometro per controllare tutti (ma potrebbe saltuariamente venire utilizzato, chi lo sa) una rapida occhiata al dbkiller è la cosa piu semplice che possano fare.Citazione:
p.s. da quello che so il limite è previsto in decibel e non in db killer si o no quindi staremo a vedere
Ragazzi io vi riporto solo quello che mi hanno detto ieri pomeriggio i responsabili di ritorno da Varano, poi fate voi.
Per quanto mi riguarda visto che io voglio girare in pista senza problemi o sorprese monterò il mio bel dbkiller. :tongue:
cambi lo scarico e devi sistemare la carburazione , e io tra cornetti e kit , vallo a trovare il giusto equilibiro , lo dico io troppe menate :mad:
E per quelle marche di scarichi (vedi shark per speed 955 02-04) che non adottano il db killer ma seguono la via del filtro interno vicino al raccordo e che quindi lasciano inalterata la bocca grossa d'uscita ma fanno chiaramente meno casino come si fara'? Ovviamente sembrano senza db....Citazione:
Originariamente Scritto da Marco Manila
Se io avessi uno di quegli scarichi porterei con me la documentazione che attesta la conformazione interna dello scarico, da far vedere in caso di contestazione. Suggerisco di non giocarci su questa cosa però, meglio essere un po piu silenziosi ma girare in pista che fare i furbetti e rischiare di rimanere fuori a guardare, rovinandosi in parte il T-Day.Citazione:
Originariamente Scritto da Filomao
Ribadisco però che per montare e togliere un dbkiller ci vogliono dai 2 ai 10 minuti, in base al tipo e al suo posizionamento, quindi portatevelo almeno con voi, poi se serve lo montate, sennò SBRAAAAAAAAAAAATTTTTT :w00t:
Io voglio sperare che non guardino solamente se c'è stampigliato un numero d'omologazione o se c'è un tappo, se no saremmo veramente alla frutta... Se fanno questo genere di controlli spero che li facciano in modo serio con una prova fonometrica... Ma forse le mie speranze sono vane...