DOVIZIOSO, UMORE NERO

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Originariamente Scritto da geko

La d16 è più o meno quella di allora, le altre si sono evolute!!
Es. Ducati gira ancora con la moto 2012, honda ha già messo in pista la 2014, ergo, Ducati è già due anni indietro con lo sviluppo, e se si pensa che la moto di ora è praticamente quella precedente a livello meccanico con la sola differenza del telaio, allora è quattro anni indietro!!
LA ducati di stoner, oltre a stoner stesso aveva un'elettronica che i giapponesi si sognavano(come la gestione delle varie mappature tramite il gps) ora la situazione si è ribaltata completamente e ducati e con essa i suoi piloti, arranca penosamente...

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no la ducati del mondiale aveva le bridgestone fatte ad hoc solo per lei.....

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Originariamente Scritto da D74

no la ducati del mondiale aveva le bridgestone fatte ad hoc solo per lei.....

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Millantatore! Brucerai all'inferno per questo! :biggrin3:

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Originariamente Scritto da D74

no la ducati del mondiale aveva le bridgestone fatte ad hoc solo per lei.....

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vero, ma faceva parte di un pacchetto all'epoca all'avanguardia ed ora raggiunto e superato....

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Originariamente Scritto da Richymbler

Peccato che alla fine abbia chiuso carriera da perdente (lasciando titolo a Lorenzo) avendo sotto il culo la moto in assoluto vincente. Mollare in questo modo non lo porta per me più tra i miti assoluti. E mi dispiace pure.

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Si parlava di Ducati..

Comunque tutti chiudono da perdenti.. pure Rossi (e con anni e anni).. tranne rari casi come Troy Bayliss..

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Originariamente Scritto da D74

no la ducati del mondiale aveva le bridgestone fatte ad hoc solo per lei.....

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Gli anni dopo i risultati arrivavano comunque.. Stoner non ha mai fatto un anno senza vittorie, podi, pole e giri veloci.. è evidente che tolto lui nessuno è più riuscito a farla andare, come è evidente che lui lo sapesse fare.

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Originariamente Scritto da D74

no la ducati del mondiale aveva le bridgestone fatte ad hoc solo per lei.....

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avevano anche una gestione motore all'avanguardia, ricordo ancora chi si chiedeva se avessero nascosto la benzina nel telaio, mentre sverniciavano honda e yamaha che arrancavano centellinando i 21 litri di benzina;
adesso invece ti trovi honda e yamaha che da un paio d'anni gestiscono il motore misurando la coppia motrice sulle moto in tempo reale, mentre in ducati ancora cercano la trazione spostando pezzi avanti ed indietro senza pensare che la moto prima di uscir dalla curva deve pure entrarci e percorrerla (interessante legger su motosprint "la desmosedici ha un sottosterzo cronico che ormai i piloti hanno smesso di lamentarsene")

secondo me a borgo panigale non hanno bisogno di una moto giapponese, che considerando le differenze strutturali e dimensionali tra honda e yamaha è una considerazione che ingegneristicamente non ha significato: hanno bisogno di smetterla di girare attorno a mille soluzioni senza capo né coda e tornare a far quello di cui sono stati sempre maestri nelle corse: credere nelle loro idee e svilupparle all'estremo

forse in fabbrica avrebbero bisogno di entrare nel museo aziendale per ricordarsi che coi motori portanti in mezzo a telai da graziella ci hanno vinto gare e titoli per decenni in superbike e motogp

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Originariamente Scritto da leo

Resta il mistero di come Stoner riuscisse a far volare questo aborto rosso.....:oook:

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Come si fa a paragonare dei prototipi a distanza di diversi anni?
Si fanno fatica a paragonare i progetti stradali a distanza di 5 anni l'uno dall'altro, nelle corse ogni 5 anni passa un'era geologica.
Era evidente che la moto di Stoner aveva un motore incredibile associato ad una ciclistica azzeccata. Estrema, ma azzeccata. Mettici sopra un talento assoluto e il gioco è fatto. Se Stoner, negli anni a seguire, avesse avuto la stessa moto di Rossi, sarebbero state belle mazzate l'uno all'altro.
Ducati mi sembra un pò vittima del suo "cantar fuori dal coro".

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Originariamente Scritto da Warsteiner

avevano anche una gestione motore all'avanguardia, ricordo ancora chi si chiedeva se avessero nascosto la benzina nel telaio, mentre sverniciavano honda e yamaha che arrancavano centellinando i 21 litri di benzina;
adesso invece ti trovi honda e yamaha che da un paio d'anni gestiscono il motore misurando la coppia motrice sulle moto in tempo reale, mentre in ducati ancora cercano la trazione spostando pezzi avanti ed indietro senza pensare che la moto prima di uscir dalla curva deve pure entrarci e percorrerla (interessante legger su motosprint "la desmosedici ha un sottosterzo cronico che ormai i piloti hanno smesso di lamentarsene")

secondo me a borgo panigale non hanno bisogno di una moto giapponese, che considerando le differenze strutturali e dimensionali tra honda e yamaha è una considerazione che ingegneristicamente non ha significato: hanno bisogno di smetterla di girare attorno a mille soluzioni senza capo né coda e tornare a far quello di cui sono stati sempre maestri nelle corse: credere nelle loro idee e svilupparle all'estremo

forse in fabbrica avrebbero bisogno di entrare nel museo aziendale per ricordarsi che coi motori portanti in mezzo a telai da graziella ci hanno vinto gare e titoli per decenni in superbike e motogp

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eh come ho sempre detto il ritorno del traliccio..... in cui sono maestri, da quando quel particolare è sparito la ducati è sempre andata peggio.

Bhè dai adesso possono prendere un TDI e buttarcelo dentro ad un telaio della A4 :linguaccia2:

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Originariamente Scritto da streettissimo

Si parlava di Ducati..

Comunque tutti chiudono da perdenti.. pure Rossi (e con anni e anni).. tranne rari casi come Troy Bayliss..


Gli anni dopo i risultati arrivavano comunque.. Stoner non ha mai fatto un anno senza vittorie, podi, pole e giri veloci.. è evidente che tolto lui nessuno è più riuscito a farla andare, come è evidente che lui lo sapesse fare.

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vero e di questo può andare giustamente fiero, aveva doti che lo hanno reso un grande.

il problema è che questa sua capacità invece di giovare alla ducati ha fatto male.... perchè non si sono mai realmente posti il problema del risolvere quello che non andava, che poi le stesse cose che dicono oggi, le diceva pure lui..... solo che tanto c'è lui che va e bastona..... ma intanto i problemi rimanevano e le altre case miglioravano.

così facendo sono rimasti al palo....

perchè levato stoner che rischiava la pelle, cascava.... riusciva a mettere una pezza su un progetto che ormai non andava più........ si son visti i risultati.

Di Stoner uno ce n'è...... se si rompe, stufa, va via... come poi è capitato ti ritrovi a battagliare con le CRT..... e le serie B delle motogp.

e non dimentichiamoci che dall'anno in cui ha vinto il mondiale è andato pure Stoner in curva calante, segno di un progetto a livello tecnico in caduta.....

su questa cosa i tavulliani rosicheranno a vita.....