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Non sono un grandissimo appassionato di Ducati ..
Proprio ieri ne discutevo con un amico appassionato di Ducati su questo argomento.
Honda è un colosso, per loro investire in un nuovo progetto ha un peso economico decisamente inferiore rispetto a Ducati.
Nella loro artigianalità Ducati ha saputo a mio avviso difendersi molto bene per anni vedasi comunque i 14 mondiali in SBK.
A parte Honda, c'è stato qualche meteora di Yamaha e Suzuki , ma il dominio è sempre stato di Ducati e Honda.
I giapponesi della Honda hanno comunque dimostrato che quando ci si mettono riesco a tirare fuori dal cappello certi conigli :) ..
Ducati sta attraversando un brutto periodo, ha fatto delle scelte commerciali discutibili, come l'abbandono della SUA categoria (l'unica categoria in cui davvero poteva permettersi di competere per questioni economiche e non) per concentrare tutti gli sforzi sulla MotoGP.
Di Ducati mi piace che ogni tanto si "sperimentano" soluzioni nuove o comunque riviste come il motore portante o il forcellone a banana, il telaio a traliccio o lo scatolato (o come diavolo si chiama..) , lasciando come punto fermo il bicilindrico ormai arrivato alle massime evoluzioni.
Su una moto giapponese è difficile trovare soluzioni tecniche e raffinate come Ducati , ma alla fine su strada vanno uguale con meno manutenzione e quando vengono "trasformate" dalle case per finire in pista, con più o meno lavoro vanno comunque molto bene.
Io se fossi in qualche manager Ducati, prenderei spunto da quello che ha fatto Kawasaki.. invece che essere lo zimbello della MotoGP sono finiti con risultati strabilianti in SuperBike .
Questo il pensiero di un semplice appassionato di moto :)
PS: Ho riguardato il video, qualcosa di straordinario, per non parlare della telecronaca, altro che la soporifera telecronaca di Mediaset ..
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Ducati !!??....moto da bar.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
S1m0ne75
....si è caro tutto completo con cambio olio ,cinghie e filtri vari sui 600 euro :sad: ...ma si fa ogni 24000 km e si può chiudere un' occhio dato le emozioni che regala questa moto!:lingua:
........che poi leggendo i costi dei tagliandi qua dentro non è che le altre marche sono tante economiche!!
sulle altre non devi cambiare le cinghie...hanno la catena...già solo questo incide non poco sul tagliando...comunque dopo anni di cinghie e di frizioni a secco rumoreggianti sulla panigale hanno introdotto (finalmente) la catena e la frizione a bagno d'olio...
Citazione:
Originariamente Scritto da
Stefanoqv
Non sono un grandissimo appassionato di Ducati ..
Proprio ieri ne discutevo con un amico appassionato di Ducati su questo argomento.
Honda è un colosso, per loro investire in un nuovo progetto ha un peso economico decisamente inferiore rispetto a Ducati.
Nella loro artigianalità Ducati ha saputo a mio avviso difendersi molto bene per anni vedasi comunque i 14 mondiali in SBK.
A parte Honda, c'è stato qualche meteora di Yamaha e Suzuki , ma il dominio è sempre stato di Ducati e Honda.
I giapponesi della Honda hanno comunque dimostrato che quando ci si mettono riesco a tirare fuori dal cappello certi conigli :) ..
Ducati sta attraversando un brutto periodo, ha fatto delle scelte commerciali discutibili, come l'abbandono della SUA categoria (l'unica categoria in cui davvero poteva permettersi di competere per questioni economiche e non) per concentrare tutti gli sforzi sulla MotoGP.
Di Ducati mi piace che ogni tanto si "sperimentano" soluzioni nuove o comunque riviste come il motore portante o il forcellone a banana, il telaio a traliccio o lo scatolato (o come diavolo si chiama..) , lasciando come punto fermo il bicilindrico ormai arrivato alle massime evoluzioni.
Su una moto giapponese è difficile trovare soluzioni tecniche e raffinate come Ducati , ma alla fine su strada vanno uguale con meno manutenzione e quando vengono "trasformate" dalle case per finire in pista, con più o meno lavoro vanno comunque molto bene.
Io se fossi in qualche manager Ducati, prenderei spunto da quello che ha fatto Kawasaki.. invece che essere lo zimbello della MotoGP sono finiti con risultati strabilianti in SuperBike .
Questo il pensiero di un semplice appassionato di moto :)
PS: Ho riguardato il video, qualcosa di straordinario, per non parlare della telecronaca, altro che la soporifera telecronaca di Mediaset ..
il motore c'era...hanno profondamente "aggiornato" un telaio che erano anni che non andava...
http://motorcycle-specs.com/general/...Ninja-2005.jpg
http://adhimaswijaya.files.wordpress...9_1024x768.jpg
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notare le differenze
http://www.houseofjapan.com/images/2...ROverview2.jpg
e poi l'hanno data in mano a questo qua
http://www.bikeracing.it/wp-content/...pre_2013_2.jpg
:cool:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Stinit
sulle altre non devi cambiare le cinghie...hanno la catena...già solo questo incide non poco sul tagliando...comunque dopo anni di cinghie e di frizioni a secco rumoreggianti sulla panigale hanno introdotto (finalmente) la catena e la frizione a bagno d'olio...
le ho cambiate 2 mesi fà dal mio meccanico 140 euro .....e anch'io ho la frizione a bagno d'olio ....e comunque ho visto che qua hanno speso 400 600 euro per un tagliando di Street o una boneville!
Citazione:
Originariamente Scritto da
winter1969
5° Tagliando km 40000
olio moto 76,80
liquido radiatore 9,60
guarniz.cop.punterie 34,24
spessori valvole 57,02
filtro olio 14,11
filtro aria 33,49
candele 45,00
past.ant. 114,14
past.post. 52,74
mano d'opera 192,00
lubrificazione parti in movimento e catena
controllo imp.elettrico
controllo carburazione
pulizia corpi farfallati
sincroniz.corpi farfallati
regolazione punterie
TOT. € 629.14
.....uno al volo ....togliendo le pasticche....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
S1m0ne75
le ho cambiate 2 mesi fà dal mio meccanico 140 euro .....e anch'io ho la frizione a bagno d'olio ....e comunque ho visto che qua hanno speso 400 600 euro per un tagliando di Street o una boneville!
.....uno al volo ....togliendo le pasticche....
se ci metti il controllo valvole per forza il prezzo sale...un tagliando "normale" olio, filtro olio, filtro aria ,non costa quelle cifre...e comunque cambiare quelle due cintine ridicole montate sul motore ducati ha un prezzo che definire gonfiato è poco...
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winter capisce di calcio non di tagliandi :biggrin3:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Stinit
se ci metti il controllo valvole per forza il prezzo sale...un tagliando "normale" olio, filtro olio, filtro aria ,non costa quelle cifre...
io prima ho scritto che un tagliando ducati controllo/regolazione valvole , cambio cinghie ,cambio candele e olio e filtri intorno ai 600 al massimo 650 euro.....per un tagliando normale io ho speso 90 euro con filtro originale ducati( mi sembra140- 150 in conce ducati)
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Io sono dell'idea che se mi piace una moto e posso permettermela, la prendo! E me ne infischio dei risultati in SBK... Figurati se mi faccio le paranoie che se prendo una Panigale e mi affianca una Kawasaki Zx10R, mi sentirei inferiore...
Infatti ho una Daytona, che non è che in Supersport sia un fulmine.. Ahahah
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Citazione:
Originariamente Scritto da
S1m0ne75
io prima ho scritto che un tagliando ducati controllo/regolazione valvole , cambio cinghie ,cambio candele e olio e filtri intorno ai 600 al massimo 650 euro.....per un tagliando normale io ho speso 90 euro con filtro originale ducati!
infatti il "corpo estraneo" sono le famose cintine miserrime :biggrin3:
http://www.desmodromico.com/images/cinghie-4V-00.jpg
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S'è detto che la duhati ha solo due candele da cambiare? è un bel risparmio...
