Considerazioni e analisi sui problemi regolatore/statore. ( Opinioni personali )

Citazione:

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Originariamente Scritto da mac.gas

Rieccomi!

lunedì mi è arrivato il pacco dalla Francia, col ricambio originale Polaris, cioè lo
Shindengen SH775BA, nel suo bel pacchettino.

Come già detto, il ricambio è plug&play per chi avesse già effettuato il richiamo
in Triumph, sostituendo l'originale con l'FH020AA O l'FH012AA, cioè quelli che
monta Triumph in sostituzione agli originali, altrimenti ci vuole il cavo apposito
o un po' di pazienza e manualità per costruirsene uno.

Ma passiamo alle prove
Per renderle più verosimili possibile, ho fatto i test cercando di rispettare il più
possibile il ripetersi delle condizioni di temperatura esterna e della moto, cioè
ho fatto i test a distanza di un giorno l'uno dall'altro, a moto completamente
fredda, alle 18:00 di pomeriggio con la stessa temperatura esterna.

In pratica, ho messo in moto e lasciato girare al minimo fino al raggiungimento
della temperatura alla quale attacca la ventola di raffreddamento, a quel punto
ho spento e fatto subito le misurazioni puntando il laser del termometro(un attrezzo
che utilizzo per lavoro, abbastanza affidabile) in dei punti che mi ero segnato con
un pennarello su regolatore, carter statore, testata motore.
ecco i dati:

Con regolatore FH020AA:

Temp. regolatore 35°
Temp. statore 93°
Temp Motore (testa) 65°
Voltaggio al minimo 14,3V
Voltaggio a 4000 rpm 14,3V


Con regolatore SH775BA:

Temp. regolatore 45°
Temp. statore 71°
Temp. motore (testa) 68°
Voltaggio al minimo 14,4V
Voltaggio a 4000 rpm 14,4V

I primi dati sembrerebbero positivi, la prima cosa importante che salta all'occhio
è che effettivamente lo statore sembra ora lavorare più fresco rispetto a prima,
di 20 ° circa, che non è poco alla lunga.
Oltre a questo, l'sh775 ha fatto sparire il fastidiosissimo traballio della luce di fondo
del cruscotto e dell'anabbagliante, quando la moto era sul minimo.
Adesso tutte le luci sono belle stabili anche al regime minimo.

Ora però, prima di cantare vittoria, vorrei fare almeno 10-15000 km con questo
nuovo regolatore, dopodiché controllerò lo statore per verificarne lo stato, e se
tutto l'impianto elettrico sarà a posto... beh vedremo.

Se nel frattempo qualcuno ha altre prove da consigliare offro me e la mia moto
come "cavie"
Ciao

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Grande Mirko!
Quindi è proprio vero... questo tipo di regolatore preserva anche lo statore. Nella seconda prova in particolare, la temperatura del carter statore si avvicina di molto a quella dell'intero motore il che fa capire automaticamente che lo statore non scalda più a bestia!
Che dire... 10 e lode per le prove eseguite. :oook:
Salutoni e grazie per aver condiviso con noi il tuo lavoro.

Citazione:

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Originariamente Scritto da BlackThunder675

Grande Mirko!
Quindi è proprio vero... questo tipo di regolatore preserva anche lo statore. Nella seconda prova in particolare, la temperatura del carter statore si avvicina di molto a quella dell'intero motore il che fa capire automaticamente che lo statore non scalda più a bestia!
Che dire... 10 e lode per le prove eseguite. :oook:
Salutoni e grazie per aver condiviso con noi il tuo lavoro.

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Figurati!
Oggi primo giretto di prova, circa 150 km, tutto ok, tensione stabile e anche in movimento lo
statore è più fresco.
A presto!

Ciao mac.gas , aggiornamenti sul nuovo regolatore?
Sto facendo riavvolgere lo statore bruciacchiato ma non capisco se il regolatore ha problemi o meno, al momento la soluzione migliore sembrerebbe appunto l'sh775 ma vorrei esserne sicuro visto il prezzo!

Citazione:

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Originariamente Scritto da daniel 675

Ciao mac.gas , aggiornamenti sul nuovo regolatore?
Sto facendo riavvolgere lo statore bruciacchiato ma non capisco se il regolatore ha problemi o meno, al momento la soluzione migliore sembrerebbe appunto l'sh775 ma vorrei esserne sicuro visto il prezzo!

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Ciao,
il regolatore è ok, ci ho fatto circa 1500 km e l'impianto elettrico non ha fatto scherzi strani,
le luci sono belle stabili anche al minimo e la tensione di ricarica è costantemente ottimale
(ho montato un voltmetro fisso accanto al cruscotto)

Per il prezzo beh.. se consideri che uno qualsiasi, di marca anonima costa circa 100€, i 150
dello shindengen non mi sembrano eccessivi (125 + 25 di spedizione essendo in Francia).

Però, prima di cambiarlo, come già hai detto tu, conviene che ti accerti sull'effettivo malfunzionamento.
Ciao

tu l'hai comprato da quale sito?io non riesco a trovarlo se nonché in america.
qui in italia nulla?

Citazione:

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Originariamente Scritto da daniel 675

tu l'hai comprato da quale sito?io non riesco a trovarlo se nonché in america.
qui in italia nulla?

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Io l'ho ordinato qui:
- Ricambi Originali Polaris

Che è in Francia (anche se è .it)
Però sti maledetti hanno alzato il prezzo da 125 a 183 euro in 2 mesi, non chiedermi il perché,
visto che io l'ho pagato 150 spedito..


In Italia avevo sentito qualche rivenditore Polaris ma il più economico mi aveva chiesto 200 euro

In America costa un po' meno ma devi avere culo con la spedizione(se fai la standard in caso di
smarrimento ti ciucci le dita) altrimenti con la spedizione assicurata vai a spendere un botto, tra
oggetto, tasse doganali e spedizione..

Allegato 217537
ho trovato questo venditore americano che spedisce con dhl e volendo con tasse e oneri già pagati!

Non male!
Io ci proverei

arrivato! acquistato venerdi sera e arrivato stamattina! 138euro spedito dazi e oneri già inclusi.

Scusate mi serve una dritta.

Ieri mattina scendo per accendere la moto e subito dopo il check iniziale, premo il tasto accensione, il motorino fa mezzo giro e poi muore li, riprovo, stesso risultato.
Misuro la tensione alla batteria a moto spenta e segna 11.95 V
Attacco lo starter -> la moto si accende al volo
Stacco lo starter -> la moto resta accesa
Misuro alla batteria con moto accesa 11.10 V

Se ho capito bene:
- escluso il motorino d'accensione
- escluso il regolatore
- stratore?

GraSSie