Considerazioni e analisi sui problemi regolatore/statore. ( Opinioni personali )

[BlackThunder675]

Ciao!
ti ringrazio per esserti informato, probabilmente hai spiazzato il cinese che non sapeva cosa dirti..
Io nel frattempo ho ordinato il regolatore a Polaris tramite un rivenditore qui in Toscana(tanto il prezzo non cambiava)
, giusto per il piacere di farmi spennare (146 euro iva esclusa) che credo riceverò in settimana prossima.
Sto pensando anche a riposizionare il regolatore sulla parte anteriore, la miglior cosa sembrerebbe fare una staffa
ad hoc per fermarlo sotto il copriconvogliatore destro, tra il radiatore e la staffa che tiene l'attacco per la carena,
così facendo prenderebbe un bel po' di aria.
Comunque, quando avrò il regolatore in mano farò delle prove e le renderò pubbliche qui!
A presto!

Ciao Mirko.
Sarebbe davvero bello se condividessi con noi i risultati del nuovo regolatore. Ciò che mi interessa capire è se lo statore davvero si mantiene più fresco perché se così fosse si risolverebbero parecchi problemucci a parecchi di noi...
mi raccomando... quando posterai il tutto quotami in modo che possa leggere il post.
Salutoni ed auguroni per il nuovo acquisto.

[mac.gas]

Ciao Mirko.
Sarebbe davvero bello se condividessi con noi i risultati del nuovo regolatore. Ciò che mi interessa capire è se lo statore davvero si mantiene più fresco perché se così fosse si risolverebbero parecchi problemucci a parecchi di noi...
mi raccomando... quando posterai il tutto quotami in modo che possa leggere il post.
Salutoni ed auguroni per il nuovo acquisto.

Ciao,
piccolo aggiornamento:
Alla fine il rivenditore italico voleva fare il furbetto, e il prezzo di 146€ escluso iva(cioè circa 178€ iva compresa)
è diventato 215 euro all inclusive, cioè circa 37 euro di spedizione, che per un pacchetto di 2 kg
Torono-Pisa mi pare un po' eccessivo...
A sto punto ho abbandonato e l'ho comprato in Francia, sempre ricambio originale Polaris,
al prezzo di 125 euro + 25 di spedizione (tot. 150€ tasse comprese), con tanto di garanzia
ufficiale e diritto di recesso.

La settimana prossima mi arriva e inizio le prove.
Buona giornata

[BlackThunder675]

Ciao,
piccolo aggiornamento:
Alla fine il rivenditore italico voleva fare il furbetto, e il prezzo di 146€ escluso iva(cioè circa 178€ iva compresa)
è diventato 215 euro all inclusive, cioè circa 37 euro di spedizione, che per un pacchetto di 2 kg
Torono-Pisa mi pare un po' eccessivo...
A sto punto ho abbandonato e l'ho comprato in Francia, sempre ricambio originale Polaris,
al prezzo di 125 euro + 25 di spedizione (tot. 150€ tasse comprese), con tanto di garanzia
ufficiale e diritto di recesso.

La settimana prossima mi arriva e inizio le prove.
Buona giornata

.... Heeeee .... probabilmente ti ha chiesto 37 eurozzi di spedizione perché il regolatore te lo portava a piedi da Torino a Pisa...
Buone prove e tienici aggiornati!
Salutoni.

[Hutch]

Ciao,
piccolo aggiornamento:
Alla fine il rivenditore italico voleva fare il furbetto, e il prezzo di 146€ escluso iva(cioè circa 178€ iva compresa)
è diventato 215 euro all inclusive, cioè circa 37 euro di spedizione, che per un pacchetto di 2 kg
Torono-Pisa mi pare un po' eccessivo...
A sto punto ho abbandonato e l'ho comprato in Francia, sempre ricambio originale Polaris,
al prezzo di 125 euro + 25 di spedizione (tot. 150€ tasse comprese), con tanto di garanzia
ufficiale e diritto di recesso.

La settimana prossima mi arriva e inizio le prove.
Buona giornata

grande, facci sapere, sta cosa e' un incubo se risolvi poi fai una sezione nelle info utili del daytona,

cmq, se si compra il modello del cbr e lo si sposta davanti non si risolve il problema?

[mac.gas]

grande, facci sapere, sta cosa e' un incubo se risolvi poi fai una sezione nelle info utili del daytona,

cmq, se si compra il modello del cbr e lo si sposta davanti non si risolve il problema?

Se il regolatore è posizionato davanti, quindi con discreto e costante afflusso d'aria, molto probabilmente
avrai molti ma molti meno problemi, originale o del cbr che sia(se guardi la lista delle compatibilità vedrai
che molti regolatori sono comuni a molti modelli di marchi diversi, a spesso anche se non inseriti nella
lista sono comunque compatibili)

[Hutch]

Se il regolatore è posizionato davanti, quindi con discreto e costante afflusso d'aria, molto probabilmente
avrai molti ma molti meno problemi, originale o del cbr che sia(se guardi la lista delle compatibilità vedrai
che molti regolatori sono comuni a molti modelli di marchi diversi, a spesso anche se non inseriti nella
lista sono comunque compatibili)

si era per farti capire di che modello parlavo, quindi mi sembra abbiamo 2 opzioni, spostarlo davanti e metterci quello che scalda o provare la nuova tecnologia che stai provando tu

[mac.gas]

si era per farti capire di che modello parlavo, quindi mi sembra abbiamo 2 opzioni, spostarlo davanti e metterci quello che scalda o provare la nuova tecnologia che stai provando tu

Il tempo che mi arriva il regolatore nuovo e mi metto subito a fare le misurazioni(voltaggi, temperature ecc)
anche se, in realtà prima di dire che un problema è risolto bisognerebbe aspettare almeno 50000 km.

[Hutch]

Il tempo che mi arriva il regolatore nuovo e mi metto subito a fare le misurazioni(voltaggi, temperature ecc)
anche se, in realtà prima di dire che un problema è risolto bisognerebbe aspettare almeno 50000 km.

complimenti agli inglesi, ti fanno fare il richiamo e ti bruci lo statore ahahahahah che cavolo di capre che sono, hanno fatto una moto che e' una bomba e poi si piantano su delle cavolate cmq risolveremo pure questo, per la day questo e altro

cmq ora che ci penso la mia day ha fatto 30000 km con il regolatore normale (l'ho cambiato ma forse ancora funzionava) in compenso ha fritto lo statore, questo va contro le nostre teorie che se lo metti davanti si raffredda ed eviti che rovina lo statore..e' un gran casino, a sto punto ogni 30000 li cambio tutti e 2 e buonanotte, se no aspetto sperando che il regolatore di macgas con la nuova tecnologia funzioni e lo monto l'anno prox

[Spank82]

Pensare che a me il regolatore originale non aveva dato nessun problema e l'ho fatto cambiare con quello del richiamo l'anno scorso...e ora ho scoperto che potrebbe bruciarmi lo statore :S

PS anche a me regolatore rimontato dietro ammortizzatore posteriore al posto dell'originale

[mac.gas]

Ciao Mirko.
Sarebbe davvero bello se condividessi con noi i risultati del nuovo regolatore. Ciò che mi interessa capire è se lo statore davvero si mantiene più fresco perché se così fosse si risolverebbero parecchi problemucci a parecchi di noi...
mi raccomando... quando posterai il tutto quotami in modo che possa leggere il post.
Salutoni ed auguroni per il nuovo acquisto.

Rieccomi!

lunedì mi è arrivato il pacco dalla Francia, col ricambio originale Polaris, cioè lo
Shindengen SH775BA, nel suo bel pacchettino.

Come già detto, il ricambio è plug&play per chi avesse già effettuato il richiamo
in Triumph, sostituendo l'originale con l'FH020AA O l'FH012AA, cioè quelli che
monta Triumph in sostituzione agli originali, altrimenti ci vuole il cavo apposito
o un po' di pazienza e manualità per costruirsene uno.

Ma passiamo alle prove
Per renderle più verosimili possibile, ho fatto i test cercando di rispettare il più
possibile il ripetersi delle condizioni di temperatura esterna e della moto, cioè
ho fatto i test a distanza di un giorno l'uno dall'altro, a moto completamente
fredda, alle 18:00 di pomeriggio con la stessa temperatura esterna.

In pratica, ho messo in moto e lasciato girare al minimo fino al raggiungimento
della temperatura alla quale attacca la ventola di raffreddamento, a quel punto
ho spento e fatto subito le misurazioni puntando il laser del termometro(un attrezzo
che utilizzo per lavoro, abbastanza affidabile) in dei punti che mi ero segnato con
un pennarello su regolatore, carter statore, testata motore.
ecco i dati:

Con regolatore FH020AA:

Temp. regolatore 35°
Temp. statore 93°
Temp Motore (testa) 65°
Voltaggio al minimo 14,3V
Voltaggio a 4000 rpm 14,3V


Con regolatore SH775BA:

Temp. regolatore 45°
Temp. statore 71°
Temp. motore (testa) 68°
Voltaggio al minimo 14,4V
Voltaggio a 4000 rpm 14,4V

I primi dati sembrerebbero positivi, la prima cosa importante che salta all'occhio
è che effettivamente lo statore sembra ora lavorare più fresco rispetto a prima,
di 20 ° circa, che non è poco alla lunga.
Oltre a questo, l'sh775 ha fatto sparire il fastidiosissimo traballio della luce di fondo
del cruscotto e dell'anabbagliante, quando la moto era sul minimo.
Adesso tutte le luci sono belle stabili anche al regime minimo.

Ora però, prima di cantare vittoria, vorrei fare almeno 10-15000 km con questo
nuovo regolatore, dopodiché controllerò lo statore per verificarne lo stato, e se
tutto l'impianto elettrico sarà a posto... beh vedremo.

Se nel frattempo qualcuno ha altre prove da consigliare offro me e la mia moto
come "cavie"
Ciao