Il problema vero, a questo punto, è che se si verificasse un problema reale relativo alla pressione dell'olio, non avresti nessun'altra segnalazione.. e bruceresti il motore..:cry:Citazione:
Originariamente Scritto da Maxmonkey
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Il problema vero, a questo punto, è che se si verificasse un problema reale relativo alla pressione dell'olio, non avresti nessun'altra segnalazione.. e bruceresti il motore..:cry:Citazione:
Originariamente Scritto da Maxmonkey
Quello della pompa è grave, poco ma sicuro...Citazione:
Originariamente Scritto da Maxmonkey
Vi riporto la mail triumph di 18 giorni fa'.
La sostituzione della pompa dell’olio con una modificata è dovuta solo a prevenire l’accensione casuale della spia pressione olio. Da test effettuati in Triumph la versione originale non compromette in nessun caso, sia al minimo che a regimi più elevati, la corretta lubrificazione di tutti gli organi interni del motore.
Ok, in pratica ti dicono che anche con la spia accesa il motore è lubrificato..Citazione:
Originariamente Scritto da Maxmonkey
Però se capitasse un problema diverso al circuito di lubrificazione non avresti alcun modo di essere avvertito dalla spia in quanto perennemente accesa.
Adesso Triumph dovrà decidere se fare una campagna di richiamo, sostituendo tutte le pompe (almeno di chi ha il problema)
o intervenire sulla gestione del sensore di pressione, quindi aggiornamento software.
Con l'aggiornamento sw non risolverebbero nulla, ci sarebbe da capire poi se questa "pompa modificata" è già montata sulle moto che non presentano il problema.Citazione:
Originariamente Scritto da ekofox
dopo tanti test non capisco come mai consegnano moto con difetti così evidenti!! bho e a dir loro banali!
"Da test effettuati in Triumph la versione originale non compromette in nessun caso, sia al minimo che a regimi più elevati, la corretta lubrificazione di tutti gli organi interni del motore"Citazione:
Originariamente Scritto da Maxmonkey
Per una mia (ormai remota) esperienza professionale nella progettazione di dispositivi elettronici o elettromeccanici, la "taratura" iniziale del sistema viene fatto su un campione di prototipi che in prima istanza sono prodotti con componenti "locali" che hanno determinate caratteristiche e che non sempre si ritrovano nei componenti utilizzati nelle sedi di produzione..
A fronte di problemi riscontrati su un certo numero di prodotti di serie si devono eseguire nuovi test ed eventualmente apportare le dovute modifiche..
Secondo me, in questo caso e vista la loro affermazione, la soluzione introdotta con un aggiornamento del software la vedo come risolutiva.
Scusa allora la mia ignoranza in materia di dispositivi elettronici e quant'altro.Citazione:
Originariamente Scritto da ekofox
Avrò forse capito male io, triumph mi sostituisce una pompa olio (che poi è anche pompa liquido raffreddamento) invece di ovviare al problema con un sw di aggiornamento?
Grazie
Probabilmente ti monteranno una pompa che risponde in pieno a quelle che sono le specifiche del progetto e sulle quali hanno "tarato" la gestione software del sensore di pressione.Citazione:
Originariamente Scritto da Maxmonkey
La mia ipotesi è che la pompa olio di serie (prodotta chissà dove) non sia così performante come quelle su cui hanno fatto i test in Triumph (GB), ma allo stesso tempo, dalle loro dichiarazioni, garantiscono che dai test effettuati a seguito delle segnalazioni come la tua, la lubrificazione necessaria è assicurata anche con la pompa che hai.
A questo punto per risolvere il problema della spia accesa la via più "veloce" è quella di sostituire la tua pompa con una verificata, (o sperare che la sostituta sia più precisa).. in attesa che mettano mano al software per renderlo meno "pignolo" nei confronti della pompa olio.
Non so se la pompa di serie (che fa accendere la spia) generi realmente una pressione inferiore o se invece abbia solo una fluttuazione maggiore, ma comunque se questo non è dannoso per il motore (e loro affermano di no), devono correggere la parte software della gestione pressione olio.
Si, loro affermano di no! Vedremo,grazie della spiegazione 👍Citazione:
Originariamente Scritto da ekofox
Tutto ciò succede solo col motore in temperatura d'esercizio, mai a freddo.
Elttronica o meccanica la problematica non è assolutamente piacevole.