Aiutatemi a capire la 2011

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Originariamente Scritto da buonuomo

la prima cosa che ho percepito io invece e' di essere assolutamente appoggiato all'avantreno cosa che non ho sentito provando la vecchia speed quindi quello che dici mi sembra impossibile anche perche' la fisica non e' un'opinione-

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...Stessa senzazione!!! presa in prova dal conce usata 25 minuti! "non per fare il di piu" ma ARRIVATO A 200KM/h- ARRIVATO al limitatore- ma sulle rampe in entrata in tangenziale avantreno OK! MI immagino quando fara' caldo (o le prime uscite in pista) quanto dara in piu?

Ciao gente, prima di tutto rimango estasiato davanti alle ben 5 pagine di commenti... scrivo una cosa, esco di casa, ritorno e mi trovo 5 pagine da leggere !!! nel bene o nel male, il forum è veramente iperattivo, complimenti!!!

Ringrazio tutti per i suggerimenti (specialmente Gianluca74 al quale dico grazie, ma non sono un gran manico!!!... sono solo uno al quale piace vivere la moto a 360 gradi!! ...dalla girata turistica in gruppo alla tirata del sabato pomeriggio).

Dunque, per i motivi che vi ho già detto mi trovo ad avere una Speed 2011; a parte il fatto che alla mia vecchia 2005 un giorno una signorotta tedesca mi chiese se poteva farle qualche foto perchè le piaceva un casino, e non credo che con questa 2011 mi possa ricapitare di nuovo una cosa del genere... cerco comunque di godere al meglio della moto che ho adesso, attenzione: non dico che sia un cesso, ha molti pregi, ma IO non sono di quelli che dice che la propria moto sia perfetta in tutto, a prescindere... così se trovo un difetto cerco di parlarne con gli altri, come in questo caso, e soprattutto se la mia moto ha un lato negativo non lo nascondo, mica l' ho progettata io, che mi frega?!?!
Sicuramente è una gran moto da guidare e sicuramente mi ci devo ancora abituare, ma già adesso trovo punti di discussione dei quali mi farebbe piacere avere dei riscontri con voi, detto questo, tornando on topic, che sfilando le forcelle di 5 mm abbia avuto giovamento non me lo toglie dalle teesta nessuno, e spero che una volta montato uno scarico laterale basso, quindi togliendo peso dal posteriore, riesca ad ottenere più o meno il bilanciamento che vorrei, sto solo aspettando che qualche ditta inizi a produrre uno scarico, visto che ancora ci sono solo notizie o poco più.

Per il resto ragazzi ci tengo a precisare che nonostante abbia provato a dare indietro la mia 2005 a diversi concessionari di diversi marchi, sono comunque felice di avere una Triumph, avrà tanti difetti, ma adoro quel marchio, e soprattutto adoro il tre cilindri ed il suo sound particolare.

Dimenticavo: ho misurato la distanza tra sella e pedane sulla mia: 45.5 cm circa

rimane un altro punto critico ........................ il made in china !!!!!!


cerco di non comprare una moto / auto che mi faccia venire questo pensiero.....

è inutile anche l'estetica vuole la sua parte

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Originariamente Scritto da coppiglia74

cerco comunque di godere al meglio della moto che ho adesso, attenzione: non dico che sia un cesso, ha molti pregi, ma IO non sono di quelli che dice che la propria moto sia perfetta in tutto, a prescindere... così se trovo un difetto cerco di parlarne con gli altri, come in questo caso, e soprattutto se la mia moto ha un lato negativo non lo nascondo, mica l' ho progettata io, che mi frega?!?!

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Quoto, discorso obiettivo, non sopporto quelli che comprano qualcosa e poi è il meglio che c'è.

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Originariamente Scritto da coppiglia74

trovo punti di discussione dei quali mi farebbe piacere avere dei riscontri con voi, detto questo, tornando on topic, che sfilando le forcelle di 5 mm abbia avuto giovamento non me lo toglie dalle testa nessuno

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Discussione simile al sesso degli angeli, sfilare è indubbiamente più comodo ma si cambiano le quote. Alzare dietro è più complicato o oneroso, però l'effetto globale è migliore. In definitiva ci sono persone che trovano pregi e difetti in entrambe le soluzioni, è come parlare di quale gomma è la migliore.

Citazione:

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Originariamente Scritto da coppiglia74

spero che una volta montato uno scarico laterale basso, quindi togliendo peso dal posteriore, riesca ad ottenere più o meno il bilanciamento che vorrei, sto solo aspettando che qualche ditta inizi a produrre uno scarico

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Ho la tua stessa impressione, a parer mio, l'unico difetto di questa moto è il peso. Sarà che uso moto con lo scarico basso, saranno paranoie ma sto peso dietro l'ho sentito.
L'avantreno (come altri) l'ho trovato bello piantato, globalmente è una moto che mi ha dato subito confidenza e penso che come sospensioni non la toccherò.
A parte il made in China, dato che anche le altre marche stanno andando verso questa direzione, tu parli di alcuni difetti, quali?

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Originariamente Scritto da TrealTruc

Discussione simile al sesso degli angeli, sfilare è indubbiamente più comodo ma si cambiano le quote. Alzare dietro è più complicato o oneroso, però l'effetto globale è migliore. In definitiva ci sono persone che trovano pregi e difetti in entrambe le soluzioni, è come parlare di quale gomma è la migliore.

Ho la tua stessa impressione, a parer mio, l'unico difetto di questa moto è il peso. Sarà che uso moto con lo scarico basso, saranno paranoie ma sto peso dietro l'ho sentito.
L'avantreno (come altri) l'ho trovato bello piantato, globalmente è una moto che mi ha dato subito confidenza e penso che come sospensioni non la toccherò.
A parte il made in China, dato che anche le altre marche stanno andando verso questa direzione, tu parli di alcuni difetti, quali?

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Mmmh....Per la mia esperienza,passando dal doppio scarico al singolo,pur non avendo provato la moto in maniera approfondita,posso dire che il minor peso non cambia la moto. Quella è e quella resta,si migliora si,ma di pochissimo. Il problema di Coppiglia,se effettivamente non è dato da "paranoie" personali (non lo escluderei così a priori,visto anche i numerosi apprezzamenti per la ciclistica della 2011), è difficilmente risolvibile in quanto è dato da un'impostazione di base della moto che ben difficilmente si può cambiare tanto radicalmente. Comunque,visto che ci sono molti anni di evoluzione telaistica tra la vecchia e la nuova,probabilmente è solo una questione d'abitudine che arriverà col tempo,anche se,effettivamente,di tempo ne è passato parecchio. Inoltre bisogna distinguere tra "cosa ci piace" e "cosa è meglio",nel senso che magari,effettivamente,la nuova impostazione di guida è più efficace,ma magari a lui non piace. Può accadere.

Citazione:

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Originariamente Scritto da triplexperience

Mmmh....Per la mia esperienza,passando dal doppio scarico al singolo,pur non avendo provato la moto in maniera approfondita,posso dire che il minor peso non cambia la moto. Quella è e quella resta,si migliora si,ma di pochissimo. Il problema di Coppiglia,se effettivamente non è dato da "paranoie" personali (non lo escluderei così a priori,visto anche i numerosi apprezzamenti per la ciclistica della 2011), è difficilmente risolvibile in quanto è dato da un'impostazione di base della moto che ben difficilmente si può cambiare tanto radicalmente. Comunque,visto che ci sono molti anni di evoluzione telaistica tra la vecchia e la nuova,probabilmente è solo una questione d'abitudine che arriverà col tempo,anche se,effettivamente,di tempo ne è passato parecchio. Inoltre bisogna distinguere tra "cosa ci piace" e "cosa è meglio",nel senso che magari,effettivamente,la nuova impostazione di guida è più efficace,ma magari a lui non piace. Può accadere.

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Quoto:wink_:

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Originariamente Scritto da triplexperience

Mmmh....Per la mia esperienza,passando dal doppio scarico al singolo,pur non avendo provato la moto in maniera approfondita,posso dire che il minor peso non cambia la moto. Quella è e quella resta,si migliora si,ma di pochissimo.

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perfetto...
la speed è un cancello e lo rimane anche con il 3in1 (parlo di tutte le speed) quindi non sperare di stravolgere la moto togliendo quei 3/4 kg dei barilotti:wink_::wink_:

Citazione:

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Originariamente Scritto da triplexperience

Mmmh....Per la mia esperienza,passando dal doppio scarico al singolo,pur non avendo provato la moto in maniera approfondita,posso dire che il minor peso non cambia la moto. Quella è e quella resta,si migliora si,ma di pochissimo. Il problema di Coppiglia,se effettivamente non è dato da "paranoie" personali (non lo escluderei così a priori,visto anche i numerosi apprezzamenti per la ciclistica della 2011), è difficilmente risolvibile in quanto è dato da un'impostazione di base della moto che ben difficilmente si può cambiare tanto radicalmente. Comunque,visto che ci sono molti anni di evoluzione telaistica tra la vecchia e la nuova,probabilmente è solo una questione d'abitudine che arriverà col tempo,anche se,effettivamente,di tempo ne è passato parecchio. Inoltre bisogna distinguere tra "cosa ci piace" e "cosa è meglio",nel senso che magari,effettivamente,la nuova impostazione di guida è più efficace,ma magari a lui non piace. Può accadere.

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La penso come te, anche mettendo un singolo basso ho la sensazione che cambierà poco.

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Originariamente Scritto da TrealTruc

A parte il made in China, dato che anche le altre marche stanno andando verso questa direzione, tu parli di alcuni difetti, quali?

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Per made in china non intendo l' estetica, ma gli assemblaggi in generale, ad esempio: il tappo della batteria, ok, è plastica nera economica e questo si vede, ma l' altro giorno l' ho tolto e le viti si avvitano su tre gommini che tengono il dado filettato ancorate in mal modo al serbatoio, due di tre gommini mi si sono sfilati e caduti in mezzo al motore e mi sono dovuto mettere là a cercarli.... altra cosa, non so le altre, ma la mia guardando da dietro la moto si vede una differenza in altezza tra i due finali di scarico di almeno un paio di centimetri (il destro è più alto del sinistro), non mi importa più di tanto perchè tanto monterò un laterale basso, ma se avessi dovuto tenere gli originali sta cosa mi avrebbe dato fastidio.
Altri difetti a parte l' avantreno leggero non li ho notati per ora, in difetto per ora c'è più la Triumph come ditta, in quanto a 1300 km sono rimasto senza frizione per il grano della forcella nel carter che si è svitata (moto sul furgone di un amico dritta in officina), mi hanno consegnato la moto senza il libricino dell' europassistance per il carro attrezzi gratuito, che mi sarebbe servito quella volta della frizione... (è arrivato ieri dopo due mesi dalla consegna della moto, quindi posso usufruire del servizio per soli 10 mesi anzichè 12 come tutti). Il 18 dicembre (quando ho ritirato la moto) ho ordinato puntale, coprisella e cupolino, che dovevano arrivare dopo una settimana... sono arrivati una decina di giorni fa, ed inoltre non posso montare il puntale perchè per un errore è arrivato senza viti di fissaggio!!! Tutti disservizi che messi tutti insieme a me fanno passare la stima verso il marchio...

Citazione:

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Originariamente Scritto da coppiglia74

Per made in china non intendo l' estetica, ma gli assemblaggi in generale, ad esempio: il tappo della batteria, ok, è plastica nera economica e questo si vede, ma l' altro giorno l' ho tolto e le viti si avvitano su tre gommini che tengono il dado filettato ancorate in mal modo al serbatoio, due di tre gommini mi si sono sfilati e caduti in mezzo al motore e mi sono dovuto mettere là a cercarli.... altra cosa, non so le altre, ma la mia guardando da dietro la moto si vede una differenza in altezza tra i due finali di scarico di almeno un paio di centimetri (il destro è più alto del sinistro), non mi importa più di tanto perchè tanto monterò un laterale basso, ma se avessi dovuto tenere gli originali sta cosa mi avrebbe dato fastidio.
Altri difetti a parte l' avantreno leggero non li ho notati per ora, in difetto per ora c'è più la Triumph come ditta, in quanto a 1300 km sono rimasto senza frizione per il grano della forcella nel carter che si è svitata (moto sul furgone di un amico dritta in officina), mi hanno consegnato la moto senza il libricino dell' europassistance per il carro attrezzi gratuito, che mi sarebbe servito quella volta della frizione... (è arrivato ieri dopo due mesi dalla consegna della moto, quindi posso usufruire del servizio per soli 10 mesi anzichè 12 come tutti). Il 18 dicembre (quando ho ritirato la moto) ho ordinato puntale, coprisella e cupolino, che dovevano arrivare dopo una settimana... sono arrivati una decina di giorni fa, ed inoltre non posso montare il puntale perchè per un errore è arrivato senza viti di fissaggio!!! Tutti disservizi che messi tutti insieme a me fanno passare la stima verso il marchio...

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STICAZZI.... :cry::cry:
gran moto sta speed:tongue::tongue::tongue:

per fortuna siamo italiani:biggrin3: fosse successo in americano come minimo triumph aveva già 3/4 cause da fare... visto che denunciano tutto:laugh2:

a parte gli scherzi non è affatto bello sentire tutte questi problemi,tutti capitati allo stesso cliente e tutte in brevissimo tempo.. oltretutto si sommano ai problemi che avevi sulla 05...
non mi stupirei se la tua prossima mono non fosse TRIUMPH:laugh2::laugh2: