ondeggiamento all'anteriore:CERCO CONSIGLI

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Originariamente Scritto da ramon78

col mio mono un giro di precarico col manettino sono 0,5 mm , quindi 2 giri 1 mm , per le forche boh...

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Lo so ,il manettino funziona uguale sempre;la forca sono incerto.Cmq sia meno linee hai ,più hai precaricato,più alzi l'avantreno,più lento entri in curva.
Poi come dice nox,se hai una forca di legno ,devi agire con forza ed ad un certo punto senti lamoto "cadere...ci sta!Non ho mai provato,dato che giro con una forca mollissima(4 tacche fuori ed idrauliche belle aperte),infatti la mia entra in curva come un proiettile.

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Originariamente Scritto da leo

Lo so ,il manettino funziona uguale sempre;la forca sono incerto.Cmq sia meno linee hai ,più hai precaricato,più alzi l'avantreno,più lento entri in curva.
Poi come dice nox,se hai una forca di legno ,devi agire con forza ed ad un certo punto senti lamoto "cadere...ci sta!Non ho mai provato,dato che giro con una forca mollissima(4 tacche fuori ed idrauliche belle aperte),infatti la mia entra in curva come un proiettile.

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Sarà ma anch'io da quando l'ho lasciata molle mi sento molto più padrone della moto, non sono tanti anni che vado in moto ma ho sempre cercato di capire ciò che servisse per far fare alla moto quello che dico io, piuttosto vado a 30 km/h.
Aggiungo che oltre a tutto questo lo stato della gomma ha una componente di disturbo nel cercare di capire come funzionano 'ste cacchio di sospensioni :botteee: non trascurabile e molto influenzate dai fattori esterni alla moto.

In zona Milano, meglio se Milano nord o addirittura Brianza chi è considerato un buon sospensionista?

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Originariamente Scritto da Bob Manubrio

Sarà ma anch'io da quando l'ho lasciata molle mi sento molto più padrone della moto, non sono tanti anni che vado in moto ma ho sempre cercato di capire ciò che servisse per far fare alla moto quello che dico io, piuttosto vado a 30 km/h.
Aggiungo che oltre a tutto questo lo stato della gomma ha una componente di disturbo nel cercare di capire come funzionano 'ste cacchio di sospensioni :botteee: non trascurabile e molto influenzate dai fattori esterni alla moto.

In zona Milano, meglio se Milano nord o addirittura Brianza chi è considerato un buon sospensionista?

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hyperpro alias aviaracing

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Originariamente Scritto da leo

Lo so ,il manettino funziona uguale sempre;la forca sono incerto.Cmq sia meno linee hai ,più hai precaricato,più alzi l'avantreno,più lento entri in curva.
Poi come dice nox,se hai una forca di legno ,devi agire con forza ed ad un certo punto senti lamoto "cadere...ci sta!Non ho mai provato,dato che giro con una forca mollissima(4 tacche fuori ed idrauliche belle aperte),infatti la mia entra in curva come un proiettile.

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ma nelle frenate violente no rischi di arrivare a "pacco" ? :blink:

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Originariamente Scritto da Bob Manubrio

Sarà ma anch'io da quando l'ho lasciata molle mi sento molto più padrone della moto, non sono tanti anni che vado in moto ma ho sempre cercato di capire ciò che servisse per far fare alla moto quello che dico io, piuttosto vado a 30 km/h.
Aggiungo che oltre a tutto questo lo stato della gomma ha una componente di disturbo nel cercare di capire come funzionano 'ste cacchio di sospensioni :botteee: non trascurabile e molto influenzate dai fattori esterni alla moto.

In zona Milano, meglio se Milano nord o addirittura Brianza chi è considerato un buon sospensionista?

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Tel. 039-2023903
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@Leo
Tu che usi la moto in pista e che quindi in rettilineo tocchi certe velocità mi dici come hai settato la tua moto giusto per provare a mettere la mia con la tua configurazione ;hai fatto il sag statico?
Oggi ho provato un pò di modifiche lungo la superstrada e l'ho portata a 190km/h ed era un pò più stabile , ho notato ch sul'asfalto perfetto va da io , altrimenti trasmette troppo le imprecisioni dell'asfalto e mi sa che sono quelle che mi danno il senso di galleggiamento,
Oggi l'ho settata così
forche
precarico 4 linee visibili
est -0,75
comp -1,5

mono
precarico 12 giri
comp alte velocità -10
comp. basse velocità -10
estensione -10

mamma mia che casino

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Originariamente Scritto da n0x

hyperpro alias aviaracing

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grazzie!

Che bello che bello, il mio primo commento! Scusate l'entusiasmo...
Se alle alte velocità galleggia davanti concordo nel dire che si siede dietro...quindi è sbilanciata.
Anteriore: Dovresti indurire un pelino il freno idraulico in estensione
Posteriore: Dovresti indurire di un pochino il precarico, un pò di più se usi il baule che più vai forte più spinge sul culotto della tigre. Anche un tocco al freno in compressione...

Fin qui avevo studiato e la risposta la sapevo (credo), quando ho visto che hai le regolazione per alte e basse velocità....qui entriamo nel metafisico!
A naso mi verrebbe da dire che la regolazione per "alte" velocità agisce in realtà sui forti e repentini trasferimenti di carico che si presume arrivino con frenate violente, invece quella per le basse è per i travasi "dolci" tipici del passeggio dove la sospensione deve essere più delicata. Visto che il fastidio è un "ondeggiamento" lo assimilerei di più alla regolazione "basse velocità", ma qui giuro sto proprio inventando...vi prego siate dolci nell'insulto, è la prima volta ;-)

Ciao Cicabrum

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Originariamente Scritto da Cicabrum

Che bello che bello, il mio primo commento! Scusate l'entusiasmo...
Se alle alte velocità galleggia davanti concordo nel dire che si siede dietro...quindi è sbilanciata.
Anteriore: Dovresti indurire un pelino il freno idraulico in estensione
Posteriore: Dovresti indurire di un pochino il precarico, un pò di più se usi il baule che più vai forte più spinge sul culotto della tigre. Anche un tocco al freno in compressione...

Fin qui avevo studiato e la risposta la sapevo (credo), quando ho visto che hai le regolazione per alte e basse velocità....qui entriamo nel metafisico!
A naso mi verrebbe da dire che la regolazione per "alte" velocità agisce in realtà sui forti e repentini trasferimenti di carico che si presume arrivino con frenate violente, invece quella per le basse è per i travasi "dolci" tipici del passeggio dove la sospensione deve essere più delicata. Visto che il fastidio è un "ondeggiamento" lo assimilerei di più alla regolazione "basse velocità", ma qui giuro sto proprio inventando...vi prego siate dolci nell'insulto, è la prima volta ;-)

Ciao Cicabrum

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Ben entrato in famiglia...il tuo discorso non fa un piega...domani metto in pratica e incrociamo le dita...tieni presente che ho sfilato le forcelle di 8mm , e diminuito il prcarico all'anteriore , portato da 3 linee a 4 come leo...cosa dici fare?Portare a termine il tuo ragionamento o modificarlo in qualche parte?

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Originariamente Scritto da Cicabrum

Che bello che bello, il mio primo commento! Scusate l'entusiasmo...
Se alle alte velocità galleggia davanti concordo nel dire che si siede dietro...quindi è sbilanciata.
Anteriore: Dovresti indurire un pelino il freno idraulico in estensione
Posteriore: Dovresti indurire di un pochino il precarico, un pò di più se usi il baule che più vai forte più spinge sul culotto della tigre. Anche un tocco al freno in compressione...

Fin qui avevo studiato e la risposta la sapevo (credo), quando ho visto che hai le regolazione per alte e basse velocità....qui entriamo nel metafisico!
A naso mi verrebbe da dire che la regolazione per "alte" velocità agisce in realtà sui forti e repentini trasferimenti di carico che si presume arrivino con frenate violente, invece quella per le basse è per i travasi "dolci" tipici del passeggio dove la sospensione deve essere più delicata. Visto che il fastidio è un "ondeggiamento" lo assimilerei di più alla regolazione "basse velocità", ma qui giuro sto proprio inventando...vi prego siate dolci nell'insulto, è la prima volta ;-)

Ciao Cicabrum

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o belin sarai mica una altro genovese Tigerato?? In effetti le tue considerazioni sono giuste , ma aggiungerei che nessuno parla mai che a priori è sempre megli verificare il sag statico e il sag rider e che comunque cercare prestazioni con bauloni e borse è sempre un pò un casino...secondo me galleggia perchè probabilmente è troppo molla dietro, oltretutto avendo sfilato l'anteriore sembra strano....io proporrei una visitina dallo specialista e comunque bisagna ricordare che la durata ottimale delle sospensioni non supera mai gli 8/10 mila km ...poi bisogna intervenire con le opportune revisioni/manutenzioni...

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Originariamente Scritto da TIGRE SIBERIANA

ma nelle frenate violente no rischi di arrivare a "pacco" ? :blink:

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Nein,mai successo;la fascetta sullo stelo resta lì ad una bella distanza dal tampone di finecorsa,manco in pista(a magione ho dato un giro di molla in più perchè è tutta stop&start,mentre al mugello vado con 4 tacche indurendo poco l'idraulica).Forca dura ,non comunica e si guida sulle uova.