News da Davideddt?
Visualizzazione Stampabile
News da Davideddt?
mi allaggio a questa vecchia discussione portando la mia di esperienza.. ho avuto la tiger 800 - 2011 per 6 anni fatti circa 35.000 km senza nessu e dico nessun problema o intevento.. poi una tiger 1200 - 2012 e ora da 2 anni una v-strom 1000 - 2016..
dalla mia personale esperienza posso dire convalidare tutte le opinioni che ho letto in questo thread . il v-strom è una ottima moto.. equilibrata, leggera, comoda.. ma a livello motore la trovo poco emozionale.. e dopo un paio d'anni sento la mancanza del brio del 3 cilindri..
:oook:
Il tre cilindri inglese è realmente il PLUS di questa moto!
Proprio così.
:oook:
Decisamente il motore v-strom 1000 scalda molto meno del 3 cilindri triumph ,
ma molto meno,
sopratutto in questi giorni!
Anche a me manca ,è tre mesi che ho la at è devo dire che sono contento, ma il triple è unico ,pure mia moglie dice che il saund non c'è paragone ee.. giriamo il coltello
Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk
Io , per non correre rischi....rimango da anni sul "trecilindri" Triumph :)Citazione:
Originariamente Scritto da fibbrone
Tù....ricompralo.....per il bene famigliare [emoji1][emoji1]
Inviato dal mio LG-G7 utilizzando Tapatalk
Io l'ho sempre odiato il sound del Tiger, secondo me ci va un bello scarico.Citazione:
Originariamente Scritto da fibbrone
Comunque passare da tre a 2 cilindri cambia veramente tanto, io feci il passaggio inverso.
Ora invece con il 4 non ne sento la mancanza, ma sicuramente è dovuto dal fatto che ho molti CV a disposizione, un 4 cilindri poco potente é decisamente inferiore ad un tricilindrico
Inviato dal mio STF-L09 utilizzando Tapatalk
Vedremo deve passare qualche anno [emoji51] la tiger era più stabile e precisa in inserimento della curva, non so se sia solo la ruota da 21 e la maggior escursione della forca della at ,adesso montero cerchi tubles vediamo un po se miglioraCitazione:
Originariamente Scritto da FICHI
Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk
Lo scarico ci vuole assolutamente, io avevo un arrow con dbk leggermente aperto ed era perfetto, valorizzava il sound e non era fastidioso, riguardo al 4 un linea non amo l'ingombro che porta ma è un motore fantastico, poi mi sono dato un limite a 100cv, a volte si chiude ancora la vena e i riflessi si sono addolciti con gli anni [emoji16]Citazione:
Originariamente Scritto da lagavulin
Inviato dal mio SM-A510F utilizzando Tapatalk
Citazione:
Originariamente Scritto da fibbrone
Bon....ti farai la tua esperienza ;) ; ma per quanto riguarda la mia esperienza, di oltre 100.000Km sù tre Tiger800XC con cerchio da 21'' e camere d'aria e dopo avere provato (prima di acquistare l'attuale 3° Tiger) l' AT, non troverai particolari benefici attuando le modifiche che intendi fare.
L'AT, ha proprio un "assetto" diverso....dal Tiger, non profondamente, ma....diverso; magari sarà più fruttuoso in alcuni utilizzi , ma.....meno in altri (a mè , piacque poco).
Per lo scarico, ricordo, solo per info, che dal MY2018, Triumph ha (finalmente) regalato al Tiger800, anche, uno scarico, degno di una.....moto :) :)