bn ragazzi mi sono informato sullo statore dell'r1 e nn ci son problemi a prenderlo ma x i cavi ed l'alternatore è un pò un casino=) in italia si trovano questi furukawa?
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bn ragazzi mi sono informato sullo statore dell'r1 e nn ci son problemi a prenderlo ma x i cavi ed l'alternatore è un pò un casino=) in italia si trovano questi furukawa?
il regolatore della R1!! lo statore devi prendere o quello originale o uno apposta per la triumph...Citazione:
Originariamente Scritto da Frankracing
statore = il pezzo con tutte le bobine (tutti i cavi arrotolati)
alternatore = statore + rotore
;)
parlando dei cavi...ho visto qualcuno che non ha utilizzato i furukawa ma degli spinotti singoli per ogni piedino del regolatore...può anche funzionare così, se non vuoi procurarti per forza i connettori...
Si scusami mi son sbagliato con tutti sti nomi regolatori,connettori,furukawa, e chi + ne a + ne metta, cmq si ho visto ed è una cosa che si può fare, ma io nn ci arrivo, il rotore dove lo prendo?? scusatemi se sono cocciuto=)Citazione:
Originariamente Scritto da Turbo-555
ho una domanda per chi ha già fatto il lavoro...é necessario utilizzare i cavi che vanno direttamente alla batteria per ricaricarla? non si può usare il cablaggio originale della speed? sdoppiando l'uscita del nuovo regolatore in 2 neri e 2 rossi e attaccarsi dove si attaccava il vecchio regolatore? qualcuno ha fato così?
Citazione:
Originariamente Scritto da Frankracing
ancora non ci siamo mi sa :D
lo statore penso che tu voglia prendere...io l'ho preso in inghilterra..dal link postato da jap...
[QUOTE=Turbo-555;3641817]ho una domanda per chi ha già fatto il lavoro...é necessario utilizzare i cavi che vanno direttamente alla batteria per ricaricarla? non si può usare il cablaggio originale della speed? sdoppiando l'uscita del nuovo regolatore in 2 neri e 2 rossi e attaccarsi dove si attaccava il vecchio regolatore? qualcuno ha fato così?
Io ho fatto così perchè non trovavo i connettori adatti, sembra funzionare al momento...
Citazione:
Originariamente Scritto da alex74
ottimo, mi sa che allora farò così anch'io! preferirei evitare di aggiungere cablaggio inutile...
Intanto io ho cambiato il regolatore, fatto il cablaggio, adesso i valori sembrano corretti: 14V continui alla batteria e da 11 a 60V alternati dallo statore al regolatore. Il punto è che il regolatore continua ad essere rovente, il cablaggio pure e ho notato che anche il fusibile motore (quello da 30) è talmente caldo che la plastica tende a sciogliersi!
A questo punto che devo fare?
Vado in conce BMW e chiedo quanto me la valutano???
Il regolatore FH012AA va bene anche per la 1050 o solo per la 955?
Si, nessun problema funzionale.
Verifica solo i cablaggi e dopo posizionarlo sul 1050
http://i193.photobucket.com/albums/z...all/1mshow.jpg
potete mettermi delle foto
del regolatore
dello statore
dell alternatore?mamma mia che casino