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preciso le fantomatiche ohlins che monta aprilai e ducati....non sono certo ohlins ( nonsono sul catalogo) , dentro non sono diverse da una comune showa diciamo fatta ( 300 euro) e oltretutto il tin delel prime finiva dopo il parolio e tendeva a consumarsi dopo poco tempo......parlo del 2002-2005...Citazione:
Originariamente Scritto da Gianluca74
Mr. Tiger...
Come dicevo di naked ne stanno arrivando a profusione perchè è un mercato che tira , tra queste ci sono moto che vanno dai 5 ai 30.000 euro a seconda della fascia di mercato delle tasche e a seconda dell'uso che l'utente vuole farne.
La z1000 monta un motore dedicato , la Fz1 non si è ancora rinnovata ma si suppone che uscirà con il crankshaft , il CB1000 non ha ancora avuto un evoluzione inquanto è nuova per honda...vedremo tra un paio di anni se non già nel 2012
Il discorso è comunque incentrato sulle Innovazioni presenti nella "nuova" speed ...e a parte quelle che avevo elencato non ne vedo altre ...
A questo punto con cosa giustifichiamo il prezzo ? solo con i componenti di marca ?.....
Dal mio punto di vista(passagio dalla street ad una jap) ho avuto la sensazione opposta ,globalmente materiali migliori ,non guardate se sui cerchi cè scritto marchesini e i freni cè scritto brembo e poi uscito dal concessionaro l'impianto elettrico va in tilt o per cambiare marcia ti sloghi una caviglia o hai la vernice del serbatoglio che si riga a guardarla.Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Per me quella che ho mi va benissimo, dato che maggiormente l'uso di una naked è per strada e non per fare la pole in motogp!
Quoto...avevo notato anche io quando ero ancora un Jappo...però al cuor non si comanda e la mia speed me la guardo tutte le sere pur con i suoi cavi spelacchiati , le plastiche mal accoppiate e la verniciatura vergognosa...:wub:Citazione:
Originariamente Scritto da s-one675
Quoto il fascino della speed(non quella nuova) che una jap non avra mai !!:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Gianluca74
quoto tuttoCitazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
La Street è stato un progetto NUOVO al 100%, La Speed NO.
Nonostante ciò la Street di LISTINO costa poco più di un Hornet. (mi sembra 7.500 cotro 8.000).
LA MV ha costruito il 675 3 cilindri dichiarando una larghezza di soli 33cm :ph34r: Hai presente quanti sono?!?!? :w00t:
Il CB1000R monta un vecchio motore del CBR; ma hai detto bene di un CBR (stradale), in cui sono stati investiti fior di quattrini per lo sviluppo. Mamma Honda è come la Ferrari per chi non lo sapesse, è nata da un appassionato...
Non confrontiamo un marchio "piccolo" con un colosso che ha fatto storia.
Triumph è di nicchia e se vuol campare deve restare tale...i grandi numeri non fanno per lei. Se vuole produrre oggetti per scontrarsi con le grandi, ne uscirà con le ossa rotte...
Gli è andata bene con la Street e bonnie, ma mica è sempre natale.
L'unica cosa interressante, dal mio punto di vista sarà il motore da 800cc. Ma a quanto ho visto con linee già viste e scopiazzate...
BRUTALE :ph34r:
Giusto!!!:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Rene
PS Mr.Tiger affermi che il complesso motore cambio del 1050 è tutt'ora valido...ma hai mai guidato una moto con un CAMBIO di velluto?!?!? :blink:
Il cambio del 1050 non brilla certo in morbidezza e precizione degli innesti. Sai quante volte ho sfollato (soprattutto tra 4a e 5a marcia) ed ho cambiato già 3 tipi di olio... Con le scarpe da tennis poi è un supplizio!!!
Quando avevo il CBR900 potevo mettere anche quello di semi; ma mai una pecca...
Poi mi si viene a dire che il complesso va bene...via su, ma PERFAVORE!!!
Direi che materiale su cui lavorare mamma Triumph ne aveva fin troppo...sul complesso motore/cambio.