Nuova Triumph Street Twin 900

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Originariamente Scritto da carmelo23

Dovevi aggiungere..: Altrimenti vi attaccate al tram,come faranno a presto i palermitani.

La ciolla per chi non lo sapesse ,rappresenta lo scroto.

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Più che lo scroto direi il pene o verga.

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Originariamente Scritto da carmelo23

Ti anticipo qualcosa:In primo luogo, è di gran lunga il più grande progetto di ingegneria di Triumph ed è costata una quantità immensa di denaro. Le moto hanno consumato una quantità colossale di tempi di progettazione e fatica, e questo è molto impegnativo per un'azienda di dimensioni di Triumph. La gamma di Bonneville è stata quattro anni in gestazione e ha preso l'impegno a tempo pieno di 50 ingegneri del team di progettazione da solo. Aggiungete a questo gli ingegneri di produzione eprogettare i 150 accessori che vanno con la moto e diventa subito evidente che si trattava di una motocicletta Triumph, che ha dovuto ottenere il diritto: essere semplicemente bella , non sarebbe stata un'opzione.

Ho tradotto il grassetto rosso,le altre righe tendono ad esaltare le qualità estetiche della moto...niente di interessante.

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50 ingegneri...
e pensare che c .è un tipo come Borile che le moto le fa praticamente da solo!

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Originariamente Scritto da mic56

Più che lo scroto direi il pene o verga.

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La ruggine prende sempre piu' piede....urge "Siclian shool"
:incaz:

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Originariamente Scritto da strap70

50 ingegneri...
e pensare che c .è un tipo come Borile che le moto le fa praticamente da solo!

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Lasciando perdere la validità o meno del lavoro fatto dagli ingegneri in Triumph, non ritengo corretto fare dei paragoni con chi costruisce in piccola scala: lì non ha quasi nessun peso mettere una vite da 2 centesimi o una da 20 euro, mentre tra i vari compiti degli ingegneri di una casa costruttrice che fa grandi numeri, oltre a dimensionare i vari componenti, c'è anche quello di individuare dove limitare i costi di produzione, e si valutano anche i centesimi, poichè qualche centesimo qua e qualcuno là, nell' arco dell' intera produzione possono significare anche milioni di euro (o dollari, il significato del discorso è lo stesso). Sembra facile, invece trovare dove limare sensatamente questi centesimi è un lavoro molto complesso e delicato, e il non farlo nella maniera giusta può comportare grosse perdite economiche.

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Originariamente Scritto da tbb800

A me fa cagare questa moto preferisco la vecchia perché è più bella.

me ne fotto del radiatore (che potrebbe essere stato disegnato dagli ingegneri della nasa) e delle economie di scala contando i bulloncini o utilizzando materiali scadenti ) e di tutta la prosopopea ingegneristica di staciolla. il prezzo continua ad essere una presa per il culo dei potenziali clienti, ma sono certo che se ne vedranno tante in giro.

l'unica che andrò a guardare con curiosità sarà la truxton R che, se costruita con cura maniacale dei dettagli, avrà la mia approvazione e benedizione. se vedrò i cavi elettrici legati col nastro isolante o la bulloneria che neanche i cinesi osano utilizzare dirò che è una cagata e che chi le costruisce prende per il culo i clienti.

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:madoo:
con "a me mi" si rafforzava ancora di più il concetto...........

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Originariamente Scritto da strap70

50 ingegneri...
e pensare che c .è un tipo come Borile che le moto le fa praticamente da solo!

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La divulgazione del notevole sforzo di investimento e di risorse ingegneristiche,sono strategie atte a magnificare il prodotto. In effetti
50 crani sono troppi per disegnare una moto che presenta caratteristiche simili ad altre nuove moto euro 4.

Anche sulla scatola dei sofficini findus ,è riportata la scritta "nuova impanatura"

Ma che c'entra borile che assembla pezzi?

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Originariamente Scritto da peppone

Io credo che se mettessimo insieme tutti vostri 4 crani di criticoni per costruire una moto arriveremmo al massimo, nelle migliori condizioni possibili dopo 4 anni di lavoro a questo
http://www.epubeditor.it/uploaded/ebook_6299/bc2.jpg

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Secondo le mie attente valutazioni,il numero
di ingegneri idoneo al progetto,sarebbe stato di 49.