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Leo scusami ma mi sembra che ti stia facendo dei problemi prima di averli; la day è gia tarata sul rigido, quindi ha un assetto potenzialmente adatto per la pista; una volta che sei a Portimao (busen) , se senti che la moto allarga,o chiude o quel che è avrai sicuramente a disposizione sul posto qualche esperto che ti darà una mano.
Finalmente una risposta in linea con la richiesta, senza troppe informazioni tecniche ipersofisticate che potrebbero confondere l'utente,se non sa bene quel che sta facendo.:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da blackhound
ma tutto sto parlare di assetti allungamenti, + trazione, + allungo ma in quanto giri? devi fare il mondiale supersport?? dai sono seghe mentali, vai li e dagli del gas, e l unica cosa che conta.
QUOTISSIMO...Citazione:
Originariamente Scritto da Aerodik
Quoto anch'io! Era un po' che cercavo di farlo capire...
ma infatti..la mia nn è questione di seghe mentali..sicuramente nn ho tempi da supersport..semplicemente immaginavo questo..con la taratura di serie per strada mi ci trovo bene..quindi immaginavo che in pista,a prescindere dai tempi,forse non sarebbe stata particolarmente adatta,e quindi,vista la mia scarsa esperienza,chiedevo consigli su come eventualmente agire..poi ho avuto vari consigli,e ho cercato di capire di cosa mi si parlava. ovviamente quando sarò li cercherò qlc che ne sappia e che mi dia due dritte. era sl per avere un'idea,una base da cui partire..nulla più..tant'è che non ho sospensioni super esotiche,non ho gomme iper performanti,e non ho di certo il manico da pilota..in pista mi diverto,vado decentemente per un'amatore con poca esperienza,e cerco di capire come funzionano le cose..
per il resto do gas (tenendo sempre presente che la moto è la mia!) e mi diverto alla grande!
si scusa errore di battitura :wacko:Citazione:
Originariamente Scritto da Leo675
le misure da fare sono 3 moto con ruota alzata (scarica non su cavalletti d'officina) moto dritta con ruota a terra e senza pilota e infine moto con pilota in sella.
come mai gli consigli di allungare l'interasse?
perchè come detto sopra l'idea che mi sono fatto di quella pista guardandola in tv è che sia piena di cambi di scollinamenti e quindi aiuta a tenere la ruota a terra, inoltre mi pare piena di curvoni in cui favorire la stabilità e la trazione e pochi cambi di direzione che sarebbero sfavoriti.
infine aiuta la moto a restare con la ruota posteriore a terra nelle staccate in discesa.
questo è l'unico intervento che farei a tavolino prima di partire.
ma si dai si fa anche per cercare di imparare e capire qualcosa e per un sano chiaccherio da pista....non mi sembra niente di male anzi!Citazione:
Originariamente Scritto da Aerodik
se vai in una pista sconosciuta con un assetto altrettanto sconosciuto perchè modificato in base ad eventuali problemi che forse potresti avere scollinando dalla curva 4 tra le due e mezza e le tre di pomeriggio con una temperatura di 47 gradi farenait hai due variabili, ovvero pista e assetto ; se vai con l'assetto che conosci perchè lo hai utilizzato finora ne elimini una.non mi sembra poco.
che poi (tanto per parlare) la perfezione si ottiene "pista per pista" siamo d'accordo.
Non mi sento proprio d'accordo.Citazione:
Originariamente Scritto da Aerodik
Quando andai a girare al Mugello, una persona mi consigliò di tenere l'assetto standard più qualche preziosa dritta sui trabocchetti del circuito (ad esempio la chiusura alla cieca della seconda arrabbiata tanto per intenderci).
Non sono un pilotone, anzi, i miei tempi fanno parecchio ridere, però sta di fatto che dopo aver fatto una prima serie di giri rientrai ai box con la netta sensazione che la moto pompasse sia davanti che dietro.
Provai a dire un giro di chiusira a mono e forcelle e la strana sensazione sparì come d'incanto.