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Citazione:
Originariamente Scritto da
Angelik57
Mi aggiungo alla lista di quelli che hanno sostituito il pignone gommato con il pignone nudo e non rilevano differenze . :dry:
Una causa del rumore pignone a mio modesto parere potrebbe essere l'allineamento corona pignone , a volte i registri catena sulla forcella posteriore non sono precisi per varie cause .
Questo disallineamento si può verificare usando un tubo quadro di alluminio ( o qualcosa di simile basta che sia dritto a bolla e di dimensioni idonee e che passi dietro l'ammortizzatore ) di una lunghezza che va dall'inizio della corona alla fine del pignone , facendolo aderire sul lato superiore della corona e idem per il pignone , il tubo deve essere aderente su tutti e due , qualora non lo fosse si corregge con un registro della catena fino ad ottenere il perfetto allineamento ! Per poi regolare la tensione della catena dando gli stessi giri di vite ad ambedue i registri catena senza prendere come riferimento le tacche dei registri !
Quando ho sostituito il kit catena/corona/pignone e verificato l'allineamento la differenza delle tacche dei registri era notevole .
Quindi ho dedotto che i registri non sono precisi :biggrin3:
Spero di non avervi annoiato :tongue:
:oook:
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nessuno di voi ha montato corona da 47 con pignone da 17 ????
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Angelik57
Mi aggiungo alla lista di quelli che hanno sostituito il pignone gommato con il pignone nudo e non rilevano differenze . :dry:
Una causa del rumore pignone a mio modesto parere potrebbe essere l'allineamento corona pignone , a volte i registri catena sulla forcella posteriore non sono precisi per varie cause .
Questo disallineamento si può verificare usando un tubo quadro di alluminio ( o qualcosa di simile basta che sia dritto a bolla e di dimensioni idonee e che passi dietro l'ammortizzatore ) di una lunghezza che va dall'inizio della corona alla fine del pignone , facendolo aderire sul lato superiore della corona e idem per il pignone , il tubo deve essere aderente su tutti e due , qualora non lo fosse si corregge con un registro della catena fino ad ottenere il perfetto allineamento ! Per poi regolare la tensione della catena dando gli stessi giri di vite ad ambedue i registri catena senza prendere come riferimento le tacche dei registri !
Quando ho sostituito il kit catena/corona/pignone e verificato l'allineamento la differenza delle tacche dei registri era notevole .
Quindi ho dedotto che i registri non sono precisi :biggrin3:
Spero di non avervi annoiato :tongue:
Grande!!!
Mi sono sempre chiesto se esistesse un modo per verificare se le tacche fossero corrette :w00t::w00t::w00t:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Angelik57
Mi aggiungo alla lista di quelli che hanno sostituito il pignone gommato con il pignone nudo e non rilevano differenze . :dry:
Una causa del rumore pignone a mio modesto parere potrebbe essere l'allineamento corona pignone , a volte i registri catena sulla forcella posteriore non sono precisi per varie cause .
Questo disallineamento si può verificare usando un tubo quadro di alluminio ( o qualcosa di simile basta che sia dritto a bolla e di dimensioni idonee e che passi dietro l'ammortizzatore ) di una lunghezza che va dall'inizio della corona alla fine del pignone , facendolo aderire sul lato superiore della corona e idem per il pignone , il tubo deve essere aderente su tutti e due , qualora non lo fosse si corregge con un registro della catena fino ad ottenere il perfetto allineamento ! Per poi regolare la tensione della catena dando gli stessi giri di vite ad ambedue i registri catena senza prendere come riferimento le tacche dei registri !
Quando ho sostituito il kit catena/corona/pignone e verificato l'allineamento la differenza delle tacche dei registri era notevole .
Quindi ho dedotto che i registri non sono precisi :biggrin3:
Spero di non avervi annoiato :tongue:
Me lo ero perso!!:w00t:
Sinceramente.... Uno dei pochi post utili degli ultimi mesi!!! È solo una mia sensazione o ultimamente ci si limita a chiedere info su cose giá fatte senza che nessuno provi più qualcosa di originale?:dry:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
fitzcarraldo
Me lo ero perso!!:w00t:
Sinceramente.... Uno dei pochi post utili degli ultimi mesi!!! È solo una mia sensazione o ultimamente ci si limita a chiedere info su cose giá fatte senza che nessuno provi più qualcosa di originale?:dry:
Io mi ci metto di impegno...faccio il possibile......dammi tempo ...:w00t:
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anche io ho sostituito il pignone e ho iniziato a sentire un sibilo metallico che prima non c'era, SOLO quando sono in accelerazione..
i registri li ho messi alla solita distanza controllando col calibro.
per l'allineamento corona/pignone...non dovrei sentirlo anche in decelerazione? magari la catena è troppo o poco tirata...
denti del pignone che si devono ancora sagomare per bene.. boh...faccio delle ipotesi...
a qualcuno è capitato e ha risolto?
monto il copripignone forato quindi un po' più di rumore immagino sia normale.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
mirczero
anche io ho sostituito il pignone e ho iniziato a sentire un sibilo metallico che prima non c'era, SOLO quando sono in accelerazione..
i registri li ho messi alla solita distanza controllando col calibro.
per l'allineamento corona/pignone...non dovrei sentirlo anche in decelerazione? magari la catena è troppo o poco tirata...
denti del pignone che si devono ancora sagomare per bene.. boh...faccio delle ipotesi...
a qualcuno è capitato e ha risolto?
monto il copripignone forato quindi un po' più di rumore immagino sia normale.
oltre al copripignone forato, può essere dovuto al fatto che hai messo un pignone aftermarket; quelli di serie hanno un rivestimento plastico che attenua il rumore
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Citazione:
Originariamente Scritto da
mirczero
anche io ho sostituito il pignone e ho iniziato a sentire un sibilo metallico che prima non c'era, SOLO quando sono in accelerazione..
i registri li ho messi alla solita distanza controllando col calibro.
per l'allineamento corona/pignone...non dovrei sentirlo anche in decelerazione? magari la catena è troppo o poco tirata...
denti del pignone che si devono ancora sagomare per bene.. boh...faccio delle ipotesi...
a qualcuno è capitato e ha risolto?
monto il copripignone forato quindi un po' più di rumore immagino sia normale.
mirc, che pignone hai messo? 17?
come ti sei trovato?
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Ho messo il 19. Cercavo troppe volte la sesta. Non ho notato una gran perdita di accelerazione, x le andature medie è perfetto. L'unico neo forse è il dover usare il cambio più spesso in salita.
Citazione:
Originariamente Scritto da
Shining
oltre al copripignone forato, può essere dovuto al fatto che hai messo un pignone aftermarket; quelli di serie hanno un rivestimento plastico che attenua il rumore
Si me lo aspettavo. Però leggendo qui non capita a nessuno. Non vorrei che dietro al sibilo ci sia qualcosa nel setting non a punto.
