TURBO????:w00t::w00t::w00t:
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TURBO????:w00t::w00t::w00t:
.....la bestia è pronta??????????....sono troppo curioso!!!
Jack, in che senso cos'è il turbo? :blink:Citazione:
Originariamente Scritto da Jackt675
Parliamo della classica turbina che pompa nei cilindri più aria e benzina di quanto essi potrebbero normalmente "inghiottire" con la normale pressione atmosferica: andava di moda sulle auto a benzina negli anni 80/90 quando si usava anche in F1 e permetteva a motori di 1000cc di esprimere cv a piacimento, a discapito forse dell'erogazione della trattabilità del motore, che diventava un pò bruschetto... Al giorno d'oggi alcune case stanno tornando al turbo sui motori a benzina, mentre sui diesel non c'è auto che non lo adotti.
Adesso i motori turbo sono molto più avanzati e sofisticati e quasi non si riconosce un motore turbo da un aspirato se non fosse per la potenza sospettosamente alta in riferimento alla cilindrata.
Per approfondimenti clicca qui sotto:
Turbocompressore - Wikipedia
:oook:
Marcoooo ne sai sempre ina più del diablo....:-))
veramente ha scitto diverse cazzate..........tipo pompa più benzina.....:laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da tripler3
cmq i turbo son due volumetrici e turbocompressori, i primi sfruttano una puleggia per far girare la girante del compressore che a questo punto comprime l'aria ( rendimento però più basso ) tipo SLK i secondi sfruttano i gas di scarico per far girare la turbina che a sua volta fa girare il compressore....SUBARU
Poi c'ò la delta S4 che li aveva entrambi
Mr.Tiger sai bene che non sono un tecnico ne un meccanico e non è mia volontà sembrarlo: ho solo voluto spiegare alla buona cos'è un turbo a qualcuno che ne sa meno di me, è chiaro che qualche imprecisione c'è, ma pazienza. :tongue:
Scontrò fra titani.....
All'angolo di sx il big boss del TCP Marco Manila
All'angolo opposto lo sfidante.. boss del FORUM SPECIFICO(!!!) MR TIGER!!!
sottofondo con tra applausi e fischi...
Nppeure avevo notato che avevo scritto pompa benza
Cmq credo che ad per moto il più idoneo sia il volumetrico,in quanto ha un rendimento più progressivo e lineare che accompagna e incrementa la coppia dal minimo dei giri al limitatore in quanto essendo vincolato all'albero motore tramitencinghia e puleggia, spinge aria in modo proporzionale ai giri.
Chiaro che oramai nel mondo delle vetture di produzione si é arrivati allo stesso effetto tramite turbine a geometria variabile e all' elettronica sempre più complessi
Ecco adesso ci si mette Paolo nel mezzo nel tentativo di far la sburoneeee...Citazione:
Originariamente Scritto da tripler3
A Paoloooooooooooooooooooooooooooooooooooo
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
Già provato negli ani 90 da savoy su un mono cilidnrico 660 yamaha.Citazione:
Originariamente Scritto da tripler3
Ad oggi le prestazioni di allora son raggiungibili da un mono KTM aspirato.
Con la techonoglia attuale non serve ricorrere ai turbo.
un MONO affidabile euro 3 eroga 70 cv e con ingombri minimi.
sULLE ALTRE CUBATURE non ci son problemi....
triple R ormai con le geometrie variabili si è risolto abbiondantmente il problema che tu citi.....unite poi a quelle a doppio stadio...( saab)
Il volumtrico costa di più e assorbe molto di più, infatti viene usato solo su auto granturismo ( mercedes e jaguar audi).
Infatti me nn ho detto che sia un problema attuale. E cmq il twin scroll utilizza 2 turbine saab(di origine fiat powertrain) mentre vw utilizza un mix volumetrico e centrifugo. Probab intendiam dir le stesse coseCitazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
Però se nn erro sull'e moto le turbe variabili nn si son mai viste credo.... Sbaglio?!