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Io stamattina ho fatto un breve test ride della 1050.... riporto delle sintetiche impressioni, magari a qualcuno potranno essere utili.:
La ciclistica è decisamente migliore: la forcella ha la prima parte di escursione molto morbida, poi sostiene correttamente e la scorrevolezza la senti eccome! Forse un po sfrenata in ritorno. Dell'ammortizzatore non mi sono accorto, quindi dovrebbe andar bene ��. È agilissima, in due curve ci prendi confidenza e senti che più entri forte più diventa efficace.
Motore pensavo qualcosa di più. Vero che sono partito in street e poi ho messo race ma ormai era finita la salita - quindi si sente comunque la differenza di erogazione delle due mappe - ma sembra ne abbia di meno della tiger. In realtà l'impressione era di andare più forte con meno fatica, ma il motore non è certo rabbioso e pur non arrivando a riprendere dalla sesta a 50 orari come la tiger, è decisamente fluido e poco strapposo per essere un V2.
Frena, frena molto, bene e rapidamente, con una buona sensibilità alla leva che attacca subito pur non dando la botta di potenza. Poi se si strizza ce ne è a iosa. Il posteriore non ho avuto nessuna necessità di utilizzarlo come invece è d'obbligo sulla tiger.
La strumentazione è completissima, ben leggibile sembra anche abbastanza facile da utilizzare per quanto riguarda i vari settaggi e l'unica nota stonata che ho trovato è la luce di cambiata che arriva troppo troppo presto ed è anche invasiva dal punto di vista ottico. Magari si può settare più in alto.
Posizione di guida: il manubrio mi sembrava regolato in posizione leggermente più avanzata rispetto a quella vista sia a bg che al salone. Molto meglio e molto più comoda e centrata rispetto alla tiger. Tutti i comandi al posto giusto, freno e cambio sono li che aspettano di essere sfiorati e la frizione è morbidissima. Però su quella che ho provato io staccava troppo troppo avanti, sicuramente da rivedere. Cambio morbidissimo, addirittura sembra non ci siano resistenze all'innesto delle marce. Corsa molto più contenuta rispetto alla mia (ci vuole poco) e poszione della leva perfetta. Protezione aerodinamica migliore - c'era su un plexi maggiorato però e paramani che funzionano davvero!!!! Se domani non esco è solo perchè ho paura che mi cadano le dita dal freddo!
Note dolenti: il prezzo, ovviamente. E' fatta bene, indubbiamente. Non è jap e si vede - alcune verniciature, il telaio non bellissimo in vista... Pero gli attacchi delle pedane passeggero (removibili) o la staffa del silenziatore sono in pressofusione nera e non un pezzo di tubo saldato... la strumentazione è ben inserita nel cupolino, anche se quando sterzi tutto a sx ti compare nel campo visivo il clacson... Insomma dove serve è curata. Certo gli specchi sono un po sottotono e visto il prezzo...
Il motore: è un V2, vibra. Si sente il pistone che scalcia sotto la sella - e per chi come me ha avuto già un bel bicilinrico la cosa può anche far piacere - ma c'è qualche vibrazione in più, e decisamente avvertibile, rispetto alla tiger. E purtroppo io le avvertivo al manubrio. Sarebbe da verificare su un giro lungo che effetto possano avere.
La frizione che sull'esemplare che ho provato io staccava decisamente lunga, forse era solo un po strapazzata dai vari utenti. Però in quel modo era quasi inutilizzabile.
Nel complesso direi una ottima moto, anche se forse mi aspettavo qualcosa di più. È vero che non ho tirato e che il freddo è un ottimo "freno" naturale, però me la aspettavo più "tosta". Che sia così facile poi resta un pregio, chiaramente, visto l'utilizzo a cui è destinata. Purtroppo la differenza (sul nuovo) è una cifra inarrivabile....
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No adesso te la compri e mi regali le cartucce checonsta1050cihaiscassatolaminchiaeorachecipensomiregalipureiriser!!!!
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Originariamente Scritto da
gixxxer
Io stamattina ho fatto un breve test ride della 1050....
Quale 1050 (marca e modello)?
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Originariamente Scritto da
gixxxer
Il motore: è un V2
Ha ora....è chiaro.
Io a differenza tua, ho trovato il cambio moltissimo meno.....burroso di quelle del Tiger e la sella significativamente più dura.
Non sò sè perchè aveva solo poco più di 200Km
Come hai detto tù, l'ho trovata un valido mezzo, ma il rapporto costo / "qualità" (percepita) o dotazioni non lo trovo da.....riferimento.
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Originariamente Scritto da
FICHI
Quale 1050 (marca e modello)?
La KTM più scalcina del listino
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Citazione:
Originariamente Scritto da
FICHI
Quale 1050 (marca e modello)?
Come hai detto tù, l'ho trovata un valido mezzo, ma il rapporto costo / "qualità" (percepita) o dotazioni non lo trovo da.....riferimento.
Si ovviamente KTM 1050 adv. A mio parere c'è una buona componentistica, ma appunto, dovrebbero togliere un 2000 euro dal listino per essere concorrenziali. E' anche vero che se guardi in giro i prezzi sono quelli, solo Triumph ha rinnovato la Tiger con un po di elettronica e qualche altra miglioria e costa significativamente meno. Però come maneggevolezza, frenata, abitabilità e appunto componentistica mi pare anche che siamo ben sopra la tiger. Insoma un po cara, ma la Crossrunner non costa meno ed ha un motore per quanto tecnologicamente avanzato cmq risalente a 15 anni fa ed anche sul telaio non è che siamo di fronte ad un progetto completamente nuovo...
Sostanzialmente so io che nciò un euro zio porno!!!!
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Originariamente Scritto da
gixxxer
Però come maneggevolezza, frenata, abitabilità e appunto componentistica mi pare anche che siamo ben sopra la tiger.
Io non ho trovato questa....significativa differenza pratica; anzi....assolutamente paragonabili come dotazioni e dinamica, ma.....appunto non come costo (pesantemente a favore del Tiger); e....tralasciando l'estetica.
Bho....soggettività?! ;)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
FICHI
Io non ho trovato questa....significativa differenza pratica; anzi....assolutamente paragonabili come dotazioni e dinamica, ma.....appunto non come costo (pesantemente a favore del Tiger); e....tralasciando l'estetica.
Bho....soggettività?! ;)
Ovviamente si, come è giusto che sia. A me esteticamente piace, la tiger è più elegante e la 1050 più sportiva, con delle line più spigolose ma non è sgraziata e, come dicevo prima, è ben costruita.
Quanto a dotazioni, a paragone della mia stradale è ben sopra, Fichi: la sola forcella per la scorrevolezza è un gran bel sentire piuttosto che quei due pezzi di ferro che il sig. Triumph spaccia per elementi telescopici! E poi vogliamo parlare dei freni? Con la KTM si frena, eccome, basta sfiorare la leva e si ha l'esatta percezione di quello che succede tra gomma e asfalto! Forse la tua è messa molto meglio, la mia ti assicuro che non è a quel livello. Come dinamica siamo sempre li: probabilmente la versione "cross" ha un comportamento migliore grazie alle sospensioni migliori, però ha anche un prezzo che si avvicina di più a quello della 1050.
Per il motore al momento dico ancora Tiger: oggettivamente la pastosità del tre cilindri è difficilmente replicabile per altre architetture. Però questo in alto mi sembra essere più presente e per niente brusco, ed a me che abbia un po più di carattere in quel senso non dispiace.
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Bhe per 2K € (almeno) di differenza, qualche cosa di diverso in positivo, mi sembra giusto che ci sia..... :) :)
Ma per curiosità, un Tiger recente (delle famiglia XR), lo hai provato?
E noti differenze (sia con la tua che con il "K")?
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Il prezzo della "Kappina" è un filo altino anche per me..
Ma le "concorrenti" sono sotto di 500/600 Euro eh.. Almeno "a listino".
Sono differenze che secondo me non fanno pendere la scelta, se la moto ti piace..
Dico concorrenti tra virgolette perchè ognuna ha il suo carattere, quindi non sono direttamente paragonabili, pur essendo nella stessa identica fascia:
La V-Strom 1000, più turistica anche se ha un po' di potenza e coppia in più (ma con sospensioni di pari livello ma pluri regolabili, in particolare la forcella) e la Crossrunner, più stradale (e antica come progetto di base ma abbellita con fari LED e nuove carenature).
Diciamo che per 13.000 Euro, uno interessato alle prerogative del mezzo (la sportività e l'estetica) comincia a pensare alla 1190, magari cercando una Km0.. O almeno, io ci penserei..
Ciao!
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La consigliate o no..?
secondo me il prezzo del 1050 non è reale , io con poco più ho preso il 1190, super valutata la Tiger e scontata la nuova ! e se ti capita prova anche questa , la mia è la "s" con tutte le regolazioni elettroniche del caso , ingombri e pesi sono simili. la spia che si accende indica che sei sopra i 6000 giri , dopo il primo tagliando ai 1000 viene tolta e puoi settarla tu a piacimento
