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Per me hanno fatto una gran naked stradale (tenendo ben presente che anche se nata da una sportiva è a tutti gli effetti una moto nuda evoluta negli anni e non un bomba da pista riadattata alla strada.) ha tutto e oltre il desiderabile per andare forte e con estrema facilità su strada...il peso?? non direi che sià una cosa molto penalizzante, anzi concorre a dare quella rassicurante sensazione di stabilità...non è che le altre 1000 siano chissà cosa più leggere, conta anche tanto come sono distribuiti i pesi..
Poi con sta lagna pesa bla bla bla ....ma cavolo! i lamentosi si prendano le biciclettine di cilindrata inferiore e son contenti.
Sarò di vecchia scuola, ma esistono (anzi esistevano) le categorie inferiori apposta per farsi, primo le ossa e poi anche per accontentare chi cerca determiti requisiti.
Personalmente ritengo esauditi quasi tutte le migliorie richieste dal sondaggio tiumph e mancanze che ho notato sulla mia (scarso allungo, qualche cavalluccio in più, frenata migliore, qualche finitura migliorata ecc ecc.)
poi che l'estetica sia discutibile, beh guardate il nuovo cb1000 che oscenità.... anche al sottoscritto non piacciono alcune cose, ma la mia filosofia mi impone di sorvolare sul lato puramente estetico e godermi la meccanica, le moto si guidano in primis, al bar ci vado in bicicletta e gonfio di spritz!
Se attualmete dovessi sostituire ex novo la mia my12 non avrei dubbi....una fiammante S my18 nera con il ttx (che già ho e mi tengo stretto), monoposto e checchè se ne dica scarico singolo basso (minportasega se sporca l'erogazione a 3000 giri!!) e per strada è più che perfetta..
Che poi con pazienza qualche RS usata a pari prezzo tra qualche tempo la si trova e li si fà l'affarone.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
°°°Alessio°°°
E come mai nessuno dice che è un progetto vecchio ??.....Così, tanto per.....
Farei attenzione a fare certi paragoni, il v4 è un motore modernissimo e nato per le corse e poi declinato in versione stradale. E' talmente compatto che quando facevano i test, nel 2007 lo hanno infilato dentro il telaio di una rsv1000 che monta il bicilindrico. Progettato dall'Ing Lombardi aveva replicato i concetti espressi sui motori Ferrari di formula 1.
Ha vinto qualche mondiale in superbike sto motore.
Negli anni è stato aggiornato con chicche tecniche tipo i cornetti di aspirazione a geometria variabile e nella versione FW con valvole pneumatiche.
Poi c'è il 3 cilindri triumph 2018 aggiornato in 105 componenti:biggrin3:
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Esteticamente non mi piace molto, dinamicamente non saprei,mai provata,ne ho interesse a farlo,ma penso che sarebbe un'esperienza interessante.
Di una moto di questa tipologia (io) me ne faccio poco e niente,(44anni suonati)se non ammirarla nel box per l'estetica(ma visto che non mi piace un gran che :fisch: )
Non riuscivo a sfruttare i 130 CV della 2008, questa my18 visto l'elettronica sarà più fruibile,ma sempre 'troppa' per me.
Il motore è notevole,nonostante l'ingombro (ho guidato varie volte la my11
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Citazione:
Originariamente Scritto da
duncan
E' molto bella!
Citazione:
Originariamente Scritto da
ekofox
E dopo queste chiacchiere da bar.. vi comunico che sabato mi è sfuggita l'occasione di passare ad una Speed R 2017.... e mi mangio i gomiti!:sad::cool::laugh2:
Riassumendo..
Io ho dichiarato (nel 2016) che non avrei cambiato la mia 2012 per la 2016 perchè comunque troppo simili come contenuti..
Poi mi confronto con amici qui del forum (GOKKU) che è passato dalla 2012 alla 2016 che mi assicura che sembra di guidare tutta un'altra cosa... e allora mi risale la "scimmia"...
ma porc@@@@putta@@azz@@@ sono arrivato in ritardo su quella R 2017 praticamente nuova di zecca...
Dai, vedrai che ne trovi un'altra!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
n0x
Farei attenzione a fare certi paragoni, il v4 è un motore modernissimo e nato per le corse e poi declinato in versione stradale. E' talmente compatto che quando facevano i test, nel 2007 lo hanno infilato dentro il telaio di una rsv1000 che monta il bicilindrico. Progettato dall'Ing Lombardi aveva replicato i concetti espressi sui motori Ferrari di formula 1.
Ha vinto qualche mondiale in superbike sto motore.
Negli anni è stato aggiornato con chicche tecniche tipo i cornetti di aspirazione a geometria variabile e nella versione FW con valvole pneumatiche.
Poi c'è il 3 cilindri triumph 2018 aggiornato in 105 componenti:biggrin3:
Grazie per avermi ricordato che ha vinto qualche mondiale......me n'ero scordato.....:madoo:
Ovviamente scherzo. La mia è stata una provocazione ben voluta. Non voglio paragonare il 3 cilindri col V4 Aprilia, quest'ultimo nato per finalità ben diverse rispetto al motore inglese. Ma la discussione aveva preso la piega che portava a ritenere un motore con qualche anno di progetto un motore vecchio. Ciò posto, perchè non considerare vecchio pure il V4 Aprilia allora ? Dopo tutto ha quasi una decina d'anni.....
Capisci che quando leggo che dalla speed 2005 all'attuale in sostanza non è cambiata la guidabilità, quando invece hanno "solamente" fatto un telaio nuovo nel 2011, tutto il resto diviene veramente grottesco.....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
ekofox
Ma io non sono mai schierato! Io critico la Speed e contemporaneamente sono tra quelli che l'apprezza di più.
Non sono un "tifoso" ma un appassionato!
Idem, a modo mio.
Citazione:
Originariamente Scritto da
Naexim
È come chiedere all'oste se il vino è bono, scusa è ma non ti prenderei mai come baluardo d'obiettività
:senzaundente:
...se il vino è buono va detto che è buono...
Se sa di tappo o fa schifo.........si apre un'altra bottiglia...
Citazione:
Originariamente Scritto da
duncan
Evidentemente non leggi tutto quello che scrivo. Che io sia un grande appassionato della Speed è verissimo e non ne faccio mistero, penso però di rimanere sempre nei limiti dell'obiettività....[emoji6]
Sei abbastanza obiettivo...ci provo anche io...
Ma è difficile.
Poi, io credo che provare una moto...per dire di averla provata la si dovrebbe tenere un paio di giorni...ok che è complicato...
(con me un conce diede una Speed da venerdì al lunedì dopo...poi ne comprai due...una alla volta)
Citazione:
Originariamente Scritto da
Vitto2017
....a me sembra che ci si sia un po persi per strada e il filo del discorso si è ingarbugliato parecchio.
che la speed sia un progetto vecchio, credo che tutti concordiamo, e parere personale è un punto a suo favore.
Che la speed abbia un motore con un ingombro simile a quello di oltre 10 anni fa, è vero
Che la speed negli anni abbia cambiato posizione del motore e inclinazione dello stesso, è vero
che il motore della speed RS arrivi a una velocità media di oltre 26 m/s (valore di progetto e attuale limite per la maggior parte delle case) e quindi abbia componenti all'avanguardia è pure vero.
che la speed non sia una moto derivata da supersport, verissimo
che sia guidatissima per strada grazie alla coppia massima ai regimi medio alti, verissimo
che la componentistica (freni, forcelle, mono-ammortizzatore...) siano top di gamma, verissimo
che a livello elettronico sia a livello delle altre (soffrendo forse un po coi cablaggi), vero
Che nonostante i miglioramenti, si fosse potuto fare di più....tutti convinti
Il motore è quello; il peso è quello; i cerchi non sono ultraleggeri; le righe nella colorazione RS sono discutibili, i TFT è troppo costoso....ok ma alla fine dei conti la moto piace o no??
A me la RS piace un sacco con Ohlins neri....veramente un casino...e se qualcuno mi sorpassa con una tuono o con una panigale V4...non me ne frega niente....Non mi pagano per fare i tempi pista o per arrivare primo al passo.....
In circolazione ci sono tantissime moto e auto con motori progettati anni e anni fa, modernizzati con elettronica.....e se per qualcuno il motore non aggiornato come voleva lui gli fa valutare la nuova speed una ciofeca, rispetto il suo pensiero.
Se qualcuno invece vuole convincermi che la speed p una ciofeca per il suo motore non ci riuscirà mai, perché per me è il suo punto di forza e non deve essere vero in assoluto e non devo convincere gli altri, perchè ognuno è libero di comprarsi la moto che vuole.
L'ho già detto altre volte, per la nuova speed anche io mi aspettavo delle migliorie disattese, ma la ritengo comunque un ottima moto e un passo avanti rispetto al modello 2016 (almeno la RS)
Condivisibile!
Comunque era da qualche mese che si sapeva che questa non sarebbe stata la Speed "dell'enorme ribaltone", ma la inglese continuità perfezionata.
Citazione:
Originariamente Scritto da
Vitto2017
@
ekofox per ora passa a pieni voti (con riserva di prova su strada); come ho detto le moto non le valuto sulla carta ma dalle sensazioni che mi trasmettono
Esattamente come la vedo io.
La moto, noto che tutti gli altri parametri devono essere ok, deve essere emozione.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
°°°Alessio°°°
Grazie per avermi ricordato che ha vinto qualche mondiale......me n'ero scordato.....:madoo:
Ovviamente scherzo. La mia è stata una provocazione ben voluta. Non voglio paragonare il 3 cilindri col V4 Aprilia, quest'ultimo nato per finalità ben diverse rispetto al motore inglese. Ma la discussione aveva preso la piega che portava a ritenere un motore con qualche anno di progetto un motore vecchio. Ciò posto, perchè non considerare vecchio pure il V4 Aprilia allora ? Dopo tutto ha quasi una decina d'anni.....
Capisci che quando leggo che dalla speed 2005 all'attuale in sostanza non è cambiata la guidabilità, quando invece hanno "solamente" fatto un telaio nuovo nel 2011, tutto il resto diviene veramente grottesco.....
Non è l'eta' del progetto che fa vecchio un motore ma la tecnologia applicata e la possibilita' di poterlo upgradare. Il v4 ha questo concetto...il 3 cilindri non lo so. Io non sono in grado di srtabilire quanto stiano raschiando il fondo per avere un motore aggiornato.
I sottomarini hanno involucri progettati negli anni 60 ma sono modulari per poter sostituire intere sezioni interne man mano che la tecnologia si evolve. Lo shuttle è un progetto degli anni 70, anche prima, ma ha volato fino a ieri.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
n0x
Non è l'eta' del progetto che fa vecchio un motore ma la tecnologia applicata e la possibilita' di poterlo upgradare. Il v4 ha questo concetto...il 3 cilindri non lo so. Io non sono in grado di srtabilire quanto stiano raschiando il fondo per avere un motore aggiornato.
I sottomarini hanno involucri progettati negli anni 60 ma sono modulari per poter sostituire intere sezioni interne man mano che la tecnologia si evolve. Lo shuttle è un progetto degli anni 70, anche prima, ma ha volato fino a ieri.
il tuo ragionamento non fa una piega.
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se non fossi sposato non vi nego che la sorellina alla Multi gliela darei e questa Speed sarebbe la coinquilina del mio garage :w00t::oook:
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Idem, ma sempre mettendo i maroni a massa sperando che almeno di quella vada l'elettronica.
:biggrin3:
