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Speedfour33
se guardo sta moto e penso che era la mia mi piange il cuore... pure il carter graffiato.
cmq il tema è sicuramente elettrico il surriscaldamento dell'alternatore con conseguente bruciatura è dovuta al regolatore di tensione che lavora male. Quando avevo io la moto avevo montato il mosfet per non avere problemi di nessuna natura, ma l'ho prontamente rivenduto quando ho lasciato la moto in quanto è un pezzo che ha mercato. Va capito se ci sono danni alla moto ma la ricerca da fare è sicuramente su tre componenti alternatore, regolatore di tensione e batteria...
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Cmq è solo il carter graffiato non c è altro... anzi gli ho ftt un bel po di lavori... ieri aggiustato qst piccolo inconveniente... rifatto il collegamento tutto isolato ed il regolatore sembra lavorar bene forse prima di acquistarla non so se abbiano ftt qlks k ha portato a qst danno...
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Speedfour33
Cmq è solo il carter graffiato non c è altro... anzi gli ho ftt un bel po di lavori... ieri aggiustato qst piccolo inconveniente... rifatto il collegamento tutto isolato ed il regolatore sembra lavorar bene forse prima di acquistarla non so se abbiano ftt qlks k ha portato a qst danno...
se posso darti un consiglio da amico se non vuoi più avere problemi con il regolatore e alternatore io prenderei tutto su regulator rectifier e andrei a sostituire l'alternatore e il regolatore con un mosfet. Quella del regolatore era una modifica che avevo fatto e a livello elettrico la moto non avrà problemi di alcuna natura anche in futuro. Anche l'impatto sul consumo della batteria dovrebbe essere migliorativo in quanto il regolatore funziona molto meglio di quello originale.
il regolatore costa una 60€
http://www.ebay.it/itm/MOSFET-REGULA...9-10-11-12-13-
14-/291102446231?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item43c70ed297
mentre lo statore una 100ia€
http://www.ebay.it/itm/Alternatore-s...item540df2c06f
il cablaggio del regolatore lo trovi in triumph è lo stesso della Street triple.
la moto ringrazierà. Mi ricordo che per montare il regolatore feci fare anche delle piastrine ad hoc per spostare il verso del montaggio che dovrei ancora in garage.
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Ok grazie mille se sapevo facevo subito qst acquisto senza spendere soldi x farla aggiustare.... allora si parla di poco.... pensavo mlt di piu a qnt avevo sentito... poi x precauzione cambio anke la batt almeno non ci penso piu... parli del cablaggio k va dall alternatore-regolatore-batt? Cioè dv ho rifatto l attacco?
Il regolatore non lo fa vedere dice k l inserzione è scaduta...
Qst va bene? http://tapatalk.imageshack.com/v2/15...cf3a6218bf.jpg
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Speedfour33
Ok grazie mille se sapevo facevo subito qst acquisto senza spendere soldi x farla aggiustare.... allora si parla di poco.... pensavo mlt di piu a qnt avevo sentito... poi x precauzione cambio anke la batt almeno non ci penso piu... parli del cablaggio k va dall alternatore-regolatore-batt? Cioè dv ho rifatto l attacco?
Il regolatore non lo fa vedere dice k l inserzione è scaduta...
Qst va bene?
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15...cf3a6218bf.jpg
il regolatore è un SHINDENGEN MOSFET FH020AA quindi eventualmente cercalo su ebay al prezzo più competitivo senza però prendere il kit per gli attacchi
guarda il regolatore è situato sotto il fianchetto posteriore di sinistra se non erro..per gli attacchi dei bulloni dato che sono più stretti di quelli presenti sul telaio, come ti anticipavo ho fatto fare delle piastrine dove poi ho montato il regolatore in modo da poter ruotare il regolatore in direzione del cablaggio che proviene dall'alternatore.
il codice del cablaggio che trovi in triumph per un costo di circa 12€ è codice T2500676
trovi qui di seguito qualche foto di quando feci la modifica:
Allegato 180592Allegato 180593Allegato 180594
anche qui avevamo affrontato ampiamente la discussione perché è un problema che affliggeva anche la speed
http://www.forumtriumphchepassione.c...triple-34.html
http://www.forumtriumphchepassione.c...mo-1050-a.html
questo era il post che avevo aperto io con tutte le prove fatte con la rilevazione delle tensioni su batteria, alternatore e regolatore
http://www.forumtriumphchepassione.c...namento-7.html
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Salve a causa di 1 caduta da fermo si è accesa la spia olio temp. Rossa... ho ftt un tagliando completo di filtro, olio ed anke spurgo radiatore e messo nuovo liquido.... la spia non si spegne dovrei fare un reset centralina x vedere se ci sn errori grazie in anticipo.
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Speedfour33
Salve a causa di 1 caduta da fermo si è accesa la spia olio temp. Rossa... ho ftt un tagliando completo di filtro, olio ed anke spurgo radiatore e messo nuovo liquido.... la spia non si spegne dovrei fare un reset centralina x vedere se ci sn errori grazie in anticipo.
prenditi un cavo per tune ecu e poi ti fai diagnosi ed eventualmente ti spegni la spia
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ciao ragazzi, volendo apportare una modifica.....secondo voi se faccio due fori sulla piastra dello sterzo faccio qualche danno?
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Allegati: 1
volevo chiedere un'altra cosa....chi ha cambiato la sella dove ha messo la vaschetta del liquido refrigerante e il regolatore di tensione?
Io avrei trovato questa soluzione volendo realizzare una sella con la parte posteriore rialzata.....l'unica cosa che mi convince pochissimo è il regolatore di tensione....ho visto che qualcuno in questo forum, non ricordo chi, lo ha messo addirittura all'esterno del codone sotto il parafango.
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Allegati: 10
