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Originariamente Scritto da Hannibal
Tipo la vecchia Thunderbird??
bel pezzo di moto!....
:w00t:
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Originariamente Scritto da Hannibal
Tipo la vecchia Thunderbird??
bel pezzo di moto!....
:w00t:
quoto...anche se vista dal vivo,la nuova Speed non mi dispiace...Citazione:
Originariamente Scritto da Hannibal
una bella T-bird,ci starebbe bene...:wink_:
la cosa che più mi ha impressionato,non è tanto il successo del GS (che si poteva anche immaginare),ma è la profonda crisi delle maxi carenate...:cry::cry::cry:
e quella che ha venduto di più è la S 1000 :blink::blink::blink::blink:
evidentemente le SBK replica non tirano più...oltre ad essere veramente inutilizzabili su strada,se le fanno pagare pure tanto,anche i Jap...mah...
Sì, ma ragazzi, mi pare che fate i precisi coi soldi degli altri. La Tbird com'era è stata tolta di produzione perchè non vendeva abbastanza. Sarà stata anche un bel pezzo di moto (e per me lo è ancora) ma se la clientela non apprezzava, basta. Cerchiamo di imparare dagli errori e di seguire quello che il mercato indica, o no? Se ripropongono una TBird tale e quale, la ricomprerà quella trentina di persone alle quali piaceva allora. Ha senso? La TBird c'è di nuovo, non è più tricilindrica ma la cubatura dà ugualmente delle soddisfazioni. Se uno apprezza il modo di essere TBird attuale, se la compri. Altrimenti mi sembra di leggere gli alfisti nostalgici della Giulia e che non possono sopportare la Mito.Citazione:
Originariamente Scritto da Nitro Express
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Originariamente Scritto da valterone
Ma no, al di la' di un pizzico di "nostalgia" inevitabile...,
io pensavo che molti non comprano una Bonnie o Thruxton perche', pur essendo affascinante, è troppo limitata come standard di prestazioni e ciclistica, quindi una classic più prestazionale, secondo me, avrebbe ben piu' di una trentina di appassionati che la comprano.
Pensa solo a tutti i riders modern classic che soffrono un po' per i limiti delle loro creature...., cambierebbero moto al volo ,
almeno io per primo...:rolleyes:
Non capisco perchè tener separate la STREET dalla STREET R (con la Ducati Streetfighter non l'hanno fatto): se sommate, la steet si sarebbe piazzata al 13° posto :dry:
speriamo si ravvedano per la produzione della nuova Speed :biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da valterone
Anche no (in generale). Un marchio che io non amo particolarmente, BMW, dimostra che il mercato lo si può anche inventare, se si hanno capacità e denaro da investire in innovazione. Il GS è leader nonostante il mercato dei maxi enduro sia morto, la S 1000RR spopola nonostante la crisi delle SS.Citazione:
Originariamente Scritto da valterone
ora ti dirà che con le Bmw ci vanno al bar....Citazione:
Originariamente Scritto da Gabriel
un po' scomodo però andarci con la S1000RR, visto che non ha le borse :D
BMW è un colosso 20 volte più grande di Triumph e ha prodotto moto utili, prima che vezzose (con i modelli strani, vedi serie HP o ancora prima la Rockster o la serie G-X, non ha sconvolto il mercato). Con quelle utili sta facendo i numeri. Il GS è leader perchè é utilizzabile a tutto campo (e questo non toglie che metà dei suoi possessori non conosca tutto quello che ci si potrebbe fare), esattamente come la S1000. Sportiva estrema ma utilizzabile giornalmente e soprattutto senza grosse pippe mentali, le sue massime prestazioni sono alla portata dei più. Anche dalle comparative emerge questo fatto e quindi è giusto che venda più delle altre, tralaltro sta sfruttando il fatto di essere nuova e aver già conquistato il titolo SuperStock, molto più vicino alla realtà di tutti noi rispetto alla oramai snaturata Superbike.Citazione:
Originariamente Scritto da Gabriel