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Originariamente Scritto da
Geez
mi chiedo se sarà mai possibile combinare funzionalità estetica e rispetto del codice della strada per quanto riguarda il portatarga :ph34r:
Sempre meno... più accorciano i codini e più cessi saranno i portatarga, è inevitabile. Tra poco la targa, su un lungo supporto filettato, sarà avvitata direttamente al culo del pilota. :wink_:
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Originariamente Scritto da
s-one1975
In supersport mi sembra che le potenze si aggirano intorno ai 140-150 cavalli alla ruota,correggetemi se sbaglio!
Per il motore perchè no!siamo nel 2011 materiali e tecnologie più sofisticati ,mi sembra che il progetto daytona 675 incomincia ad avere quasi sette anni!
Se c'è qualcuno che ha ricavato 140cv è un mago, 150 no sicuramente. Comunque tieni presente che i cavalli non si trovano a manciate già normalmente. Più ci si avvicina al limite fisico del motore e più risulterà difficile estrarre dell'altro. Tutte le attuali 600 stradali si fermano nei pressi dei 110cv reali alla ruota, sono motori spinti ma affidabili e la cosa è ottenuta adottando corse cortissime. Tutti i costruttori giapponesi sono arrivati alle stesse misure di alesaggio e corsa. Un caso? O forse siamo veramente vicini al limite, per un 600cc? Castiglioni dice che la F3 girerà a 15mila giri. A quel regime la potenza sarà al massimo di qualche cavallo superiore alle 600. 140 se li sogna, magari li dichiarerà e risulteranno scritti sul libretto ( e l'appassionato ci pagherà il bollo sopra, ma essendo appunto appassionato, farà questo ed altro...) ma in pista o in un confronto con le competitrici verrà fuori la verità. La migliore GSXR750 testata da InMoto ha dato 134cv alla ruota...
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Secondo me c'e bisogno di un pò di chiarezza:
1) la potenza: G. Castiglioni ha dichiarato che la moto può arrivare a 140 cv ma che probabilmente sarà messa in vendita con un motore da 130-135 cv. Parliamo di cv dichiarati, quindi all'albero. Ovvero 4 in più della daytona che ne dichiara 126.Non mi sembra cosi impensabile, di certo non hanno fatto cosi tanti mesi di sviluppo per una moto nettamente inferiore alla daytona, e lo dico io da felice possessore di daytona. Ricordo poi che mv ultimamente non pare dichiarare dati cosi assurdi, la brutale 920 dichiara 129 cv e ne ha 131 mi pare all'albero
2)Il prezzo mi pare sarà di 12490 €
3) affidabilità: CC ha detto che vogliono evitare di mettere in vendita moto troppo presto per eviatre problemi di affidabilità come le prima f4 del 2009.RIguardo a questa so che la brutale 920 è stata testata a Nardò per 50 giri full gas
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Veramente bella..:wub:... non c'è che dire.
Solo frontalmente non mi convince a pieno.
Per tutto il resto è ancora presto per parlare...:wink_:
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già sappiamo che appena esce tutte le riviste faranno la comparativa con la daytona e salvo sorprese per noi triumphisti saranno momenti duri........
In fondo quando ci mettiamo a paragone con una mv sono sempre momenti difficili.....
Lo dico da possessore di speed e di daytona quindi non pro domo mea.
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Originariamente Scritto da
nicop74
già sappiamo che appena esce tutte le riviste faranno la comparativa con la daytona e salvo sorprese per noi triumphisti saranno momenti duri........
In fondo quando ci mettiamo a paragone con una mv sono sempre momenti difficili.....
Lo dico da possessore di speed e di daytona quindi non pro domo mea.
Per superbike italia,la day rimarrà migliore,ci posso scommettere;il mese scorso (o questo non ricordo) l'hanno paragonata al gxr750 ed alla 848 evo e,come sempre per le triunz su sbk italia ,ha vinto la day r....ma loro sono un filino di parte ,si sa :wacko:
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Originariamente Scritto da
romu1988
Secondo me c'e bisogno di un pò di chiarezza:
1) la potenza: G. Castiglioni ha dichiarato che la moto può arrivare a 140 cv ma che probabilmente sarà messa in vendita con un motore da 130-135 cv. Parliamo di cv dichiarati, quindi all'albero. Ovvero 4 in più della daytona che ne dichiara 126.Non mi sembra cosi impensabile, di certo non hanno fatto cosi tanti mesi di sviluppo per una moto nettamente inferiore alla daytona, e lo dico io da felice possessore di daytona. Ricordo poi che mv ultimamente non pare dichiarare dati cosi assurdi, la brutale 920 dichiara 129 cv e ne ha 131 mi pare all'albero
2)Il prezzo mi pare sarà di 12490 €
3) affidabilità: CC ha detto che vogliono evitare di mettere in vendita moto troppo presto per eviatre problemi di affidabilità come le prima f4 del 2009.RIguardo a questa so che la brutale 920 è stata testata a Nardò per 50 giri full gas
Castiglioni è il primo a fare casino per nulla, cosa ci frega se può arrivare a 140, i giapponesi potrebbero scrivere numeri con il 2 come prima cifra...:rolleyes:
E poi "probabilmente" non mi ispira nessuna fiducia e inoltre i 5cv che stanno tra i 130 e i 135 costerebbero qualche migliaio di euro, credo. La Daytona non ha mai superato i 115cv alla ruota, io i cavalli all'albero non li guardo nemmeno più, sono come il peso a secco: inutili. Aspetto un confronto serio su pista e strada, San Tommaso aveva ragione: credo solo se tocco con mano, il prezzo mi pare adeguato (più volte adeguato...:biggrin3:).
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Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
Per superbike italia,la day rimarrà migliore,ci posso scommettere;il mese scorso (o questo non ricordo) l'hanno paragonata al gxr750 ed alla 848 evo e,come sempre per le triunz su sbk italia ,ha vinto la day r....ma loro sono un filino di parte ,si sa :wacko:
effettivamente ,nell'articolo su qualcosa ho storto il naso!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
Per superbike italia,la day rimarrà migliore,ci posso scommettere;il mese scorso (o questo non ricordo) l'hanno paragonata al gxr750 ed alla 848 evo e,come sempre per le triunz su sbk italia ,ha vinto la day r....ma loro sono un filino di parte ,si sa :wacko:
Perché chi avrebbe dovuto vincere? :risate2:
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Originariamente Scritto da
valterone
Castiglioni è il primo a fare casino per nulla, cosa ci frega se può arrivare a 140, i giapponesi potrebbero scrivere numeri con il 2 come prima cifra...:rolleyes:
E poi "probabilmente" non mi ispira nessuna fiducia e inoltre i 5cv che stanno tra i 130 e i 135 costerebbero qualche migliaio di euro, credo. La Daytona non ha mai superato i 115cv alla ruota, io i cavalli all'albero non li guardo nemmeno più, sono come il peso a secco: inutili. Aspetto un confronto serio su pista e strada, San Tommaso aveva ragione: credo solo se tocco con mano, il prezzo mi pare adeguato (più volte adeguato...:biggrin3:).
Concordo, in Mv lavorano dei bravi motoristi, e questo motore oltre ad esser molto bello e particolare, sicuramente sarà molto potente, ma i conti si fanno con le galline dentro il pollaio, i cavalli nella stalla, le oche nel recinto, ecc... :biggrin3:
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In tutti i casi sarà una grandissima moto!! La trovo stupenda e fascinosa.....ma aspetto con ansia la B3.....:wink_:
