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La nine t è una Moto bellissima,l'eccessivo costo è l'unica pecca ma è notorio cha trattasi di problema di braccio e di portafoglio,il numero di Moto vendute mi ha stupito assai e fondamentalmente dimostra che se una Moto è bella qualcuno che la compra c'è.
La Scrambler di Ducati hanno iniziato ora a consegnarla,un caro amico customizer che lavora al piano di sotto ne ha vinta una all'eicma e devo dire che smontandola la qualità percepita è assai maggiore che a prima vista. Continua a non piacermi eccessivamente il bananone ma, anche questo è notorio, io preferisco la patata.Non dimenticherei la Yamaha che scopiazzando il progetto BMW(dar la Moto in mano hai customizer) ha un bel paio di modelli. Credo che il 2015 sarà la cartina tornasole sul mercato delle MC,nuovi protagonisti si son affacciati e c'è la concreta possibilità che l'asse delle vendite inizi a spostarsi lentamente in questo specifico settore,non tralascerei HD che tra Iron e FortyEight(che son sotanzialmente la stessa Moto) sta tenendo in piedi il proprio mercato personale,infine le Moto Guzzi han incominciat a vendere anche in Italia,almeno sembrerebbe dai numeri.
Triumph è indietro....mah...dai numeri non si direbbe più di tanto,ma credo che difficilmente potrà esser leader di mercato a fine anno,forse il progetto nuova MC andava fatto con un anno d'anticipo,meglio due.
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[QUOTE=Lo scrofo;6968173]a me basta vedere come vengono conciate le Bonneville per la maggior per capire che forse qualche nesso c'e', oltre alle elaborazioni che vengono fatte: a parte il motore piu' grosso l'idea di fondo e' la medesima.
68 cv contro 110 , progetto di 13 anni contro progetto nuovo (aggiungo anche 10.000 € contro 16.000...e non credo regalino l'aftermarket) , se uno decide di prendere l'inglese dubito la voglia poi trasformare nella tedesca. Io ho fatto solo leggere modifiche estetiche , se volevo performance compravo altro . Rimango perplesso del confronto ma è un mio limite .
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burnout
vuoi paragonare un gioiello di nineT con quel pachiderma di diavel che oltre ad essere brutta va come un missile..
quelli che oggi comprano la NineT, ieri compravano la Diavel, l'altro ieri la GSX-R 1000, a seconda di quale mezzo va di moda al momento nell'immaginario collettivo
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Mi tocca quotarti .. [emoji4]
dal mio gatto
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Warsteiner
quelli che oggi comprano la NineT, ieri compravano la Diavel, l'altro ieri la GSX-R 1000, a seconda di quale mezzo va di moda al momento nell'immaginario collettivo
be' io se avessi i soldi la comprerei, perche mi piace, e vengo da una speed 06...mai guardato alle mode se non quella mia a gusto personale
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Warsteiner
quelli che oggi comprano la NineT, ieri compravano la Diavel, l'altro ieri la GSX-R 1000, a seconda di quale mezzo va di moda al momento nell'immaginario collettivo
Puo' essere, ma allora come spieghiamo la "moda" del GS? Tutti quelli che vedi in giro sono di dentisti, commercialisti o altro? A me sembra un po' riduttiva la tua opinione, tutto qua.
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Joel
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Lo scrofo
a me basta vedere come vengono conciate le Bonneville per la maggior per capire che forse qualche nesso c'e', oltre alle elaborazioni che vengono fatte: a parte il motore piu' grosso l'idea di fondo e' la medesima.
68 cv contro 110 , progetto di 13 anni contro progetto nuovo (aggiungo anche 10.000 € contro 16.000...e non credo regalino l'aftermarket) , se uno decide di prendere l'inglese dubito la voglia poi trasformare nella tedesca. Io ho fatto solo leggere modifiche estetiche , se volevo performance compravo altro . Rimango perplesso del confronto ma è un mio limite .
In 13 anni il progetto poteva anche essere aggiornato, per dirne una, come pure la qualita' del prodotto non vale nemmeno 10.000 euro ( e non lo dico io ma possessori di Bonnie, e anche leggendo qui dentro )... Ora come ora, si preferisce FORSE comprare meglio anche se ad un costo superiore.
Ripeto, per me possiamo confrontarla con la Bonnie o con una Speed, ma per me entramne sono indietro di tecnologia e qualita' di qualche anno, anche se moto di tutto rispetto.
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La GS è al di sopra delle mode proprio perché è sempre fedele a se stessa: anche se costretta dal tipo di mercato ad evolversi continuamente, non ha mai rinnegato i punti salienti del suo progetto.
Infatti, al netto dello "sciamare" di utenti che passano da lei, alla Multistrada, alla Explorer, alla Superteneré, alla KTM del momento, mantiene una base di utenti fedeli che l'acquisteranno sempre, anche se ritornasse alle prestazioni ed alla dotazione di vent'anni fa: quando, nonostante le endurone da viaggio anni '80 fossero passate di moda, lei continuava imperterrita lungo la sua strada.
Vedrai invece la nuova R1200R, che ha tagliato nettamente i ponti col passato, che tranvata sui denti che sarà per loro da qui a pochi anni.
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Originariamente Scritto da
Lo scrofo
Puo' essere, ma allora come spieghiamo la "moda" del GS? Tutti quelli che vedi in giro sono di dentisti, commercialisti o altro? A me sembra un po' riduttiva la tua opinione, tutto qua.
In 13 anni il progetto poteva anche essere aggiornato, per dirne una, come pure la qualita' del prodotto non vale nemmeno 10.000 euro ( e non lo dico io ma possessori di Bonnie, e anche leggendo qui dentro )... Ora come ora, si preferisce FORSE comprare meglio anche se ad un costo superiore.
Ripeto, per me possiamo confrontarla con la Bonnie o con una Speed, ma per me entramne sono indietro di tecnologia e qualita' di qualche anno, anche se moto di tutto rispetto.
Premetto la mia non vuole essere una posizione di parte , la NineT la trovo bellissima esteticamente e posso intuire quanto sia anche tecnicamente avanzata rispetto a MC varie ( ci mancherebbe) . Dico solo che se non interessano le prestazioni ( a me no ) ci si può accontentare e divertire anche con meno . MC Triumph costano troppo in rapporto ? verissimo , ma oggi esiste qualcosa che viene venduto per il reale valore intrinseco ?
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E su questo posso anche darti ragione, la nuova R1200R e' un altro azzardo.... Hanno ringiovanito il progetto, potrebbe non piacere, ma non sono cosi' convinto faccia un buco nell'acqua.
Resta sempre e comunque un'ottima motoretta.
In merito al GS, e' proprio quello che Triumph dovrebbe fare, prendere spunto e scopiazzare alla grande come idea... Non scopiazzare i modelli ( Trophy in primis ) !
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Lo scrofo
e' chiaro che se una donzella prima comprava un monsterino da guidare, ora e' piu' probabile compri una Scramblerina, non sei d'accordo? Come pure quello che ci vuole andare al bar...
..che altro non è che ciò che ho detto io.. quella moto di classic non ha niente e, non per niente, a quanto sembra non ha creato una nuova fetta di mercato per Ducati: ha tolto il posto alle altre moto..
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Lo scrofo
La MT09 era palese che facesse terra bruciata, ma del resto i concorrenti non hanno fatto nulla per contrastarla, siamo concordi in questo? Da quando era uscita, ho sempre pensato avesse bruciato tutto.
..palese non direi.. troppo comodo parlare con il senno di poi, altrimenti sarà sfiga che nessuno di noi lavora nel campo..
..hanno fatto un buon mix: prestazioni, prezzo, linea.. il mercato naked non tirava più granché, ora grazie a loro ha ripreso a fare numeri.. Kawa, Suzuki, Ducati e MV c'hanno provato a fare delle naked medie nuove e prendere mercato, niente da fare.. per fare un esempio, ricordo quando tutti decantavano le 800 Brutale e si immaginavano il loro boom assurdo nel mercato, risultato: niente di che.. ora le MT fanno vedere cos'è conquistare il mercato..
..insomma, concludendo con il collegamento al discorso delle vendite, quella è una moto che fa più numeri fa la differenza, non la NineT.. che pure, non ha inventato nulla..
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Lo scrofo
Detto questo torniamo alla nineT: le vendite nel primo anno hanno gia' fatto furore, non vogliamo compararla con la Bonnie? E allora significa che in Triumph la possiamo comparare alla Speed, quindi forse e' meglio lasciar stare, non credi?
..chi ha mai detto che non va comparata con la Bonnie? è evidente che il segmento a cui vogliono puntare è quello.. per me è terribile, goffa, sgraziata e non ha il fascino classic dell'inglese, ma sono gusti..
..la Speed è una maxi-naked, continua a non c'entrare nulla..
