Bonneville T120 rimane accelerata

Buongiorno a tutti, volevo segnalare questo problema che ho riscontrato sulla mia Bonneville T120 2025, comprata nuova da circa due mesi.
In folle il minimo è regolare sotto i 1000 g/m una volta in marcia staccando l'acceleratore il motore rimane accelerato sui 1500 g/m facendo si che la moto continui a spingere e si riporta al minimo solo tirando la frizione. Questo comporta un certo disagio nella guida per non dire pericolo soprattutto in città, su rotonde e sul bagnato.I meccanici della concessionaria hanno fatto il controllo dei dati al computer e li hanno mandati a Milano e aspettiamo una risposta che però tarda ad arrivare.
Io ipotizzo sia un problema all'acceleratore ride by wire, voi che ne pensate?
E' un problema noto ed è già capitato ad altri?
Per il resto moto fantastica.
Grazie

Il minimo accelerato è stato introdotto in centralina per evitare spegnimenti in rilascio.
Di norma si attenua nel tempo, ma se ti sembra così “micidiale” hai fatto bene a segnalarlo.

:oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Il minimo accelerato è stato introdotto in centralina per evitare spegnimenti in rilascio.
Di norma si attenua nel tempo, ma se ti sembra così “micidiale” hai fatto bene a segnalarlo.

:oook:

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Nel mio caso praticamente la moto va da sola e oltretutto con l'elasticità che si ritrova a 1500 giri cammina!!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Il minimo accelerato è stato introdotto in centralina per evitare spegnimenti in rilascio.
Di norma si attenua nel tempo, ma se ti sembra così “micidiale” hai fatto bene a segnalarlo.

:oook:

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saresti cosi gentile da spiegarmi meglio? Si attenua col tempo nel senso del chilometraggio?
grazie!

Si, il minimo accelerato tende a diminuire man mano che passano i chilometri.
I motivi sono tanti.
La centralina si adatta allo stile di guida, alle condizioni di utilizzo, agli assestamenti meccanici, persino alla benzina utilizzata e all’altitudine.
Oltre all’autoadattamento della ECU, intervengono altri fattori come la sporcizia nei corpi farfallati oppure all’interno dello stesso motorino passo-passo a cui viene demandato il compito di aprire le farfalle.
Solitamente tutte queste variabili portano ad un abbassamento del minimo, e di conseguenza del minimo accelerato.

:oook:

Grazie mille, gentilissimo!
Quindi, visto che non ho neanche percorso 2000 km mi conviene aspettare ancora un pò prima di preoccuparmi, giusto?

Citazione:

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Originariamente Scritto da bluvetiver

Grazie mille, gentilissimo!
Quindi, visto che non ho neanche percorso 2000 km mi conviene aspettare ancora un pò prima di preoccuparmi, giusto?

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secondo me l'assestamento avviene entro i 500 km, così è successo su altri miei mod. ....comunque aspetta anche l'opignone di Sabba

Solitamente l’autoadattamento è abbastanza veloce, ma in realtà non smette mai di lavorare del tutto.
Sulle Triumph la gestione della carburazione avviene anche tramite una speciale funzione software, che si chiama PowerLatch e che si attiva appena viene spenta la moto.
Dura circa un minuto, riparametrizza al meglio la carburazione per favorire il successivo riavviamento, e spegne completamente la centralina.
A volte il PowerLatch fa qualche casino, e peggiora la situazione invece che migliorarla..

:dubbio:

Citazione:

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Originariamente Scritto da _sabba_

Solitamente l’autoadattamento è abbastanza veloce, ma in realtà non smette mai di lavorare del tutto.
Sulle Triumph la gestione della carburazione avviene anche tramite una speciale funzione software, che si chiama PowerLatch e che si attiva appena viene spenta la moto.
Dura circa un minuto, riparametrizza al meglio la carburazione per favorire il successivo riavviamento, e spegne completamente la centralina.
A volte il PowerLatch fa qualche casino, e peggiora la situazione invece che migliorarla..

:dubbio:

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avviene quando si spegne la moto con chiave oppure anche quando si preme il tasto rosso ??

Quando si spegne definitivamente la moto con la chiave.
In ogni caso io sono tra quelli che non consigliano di spegnere la moto tramite il tasto rosso, proprio per evitare che si incasini il PowerLatch, che è già problematico di suo.

:oook: