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A breve monterò 1 treno di Dunlop sulla mia speed per andare in pista.....indicativamente (visto che tutti lo dicono) come dovrò cambiare l'assetto della moto considerando che solitamente monto Racetec K2??
A grandi linee bisogna indurire o ammorbidire....
provale c l'assetto ke hai..poi ti regoli...
:wacko:Citazione:
Originariamente Scritto da urasch
Questo già lo sapeva :wink_:.......Marco manda mp a maurotrevi specificando anche la mescola.
Io monterò le gp recer ,ma con quelle non dovrebbe esserci bisogno di modifiche.
Se sono profili molto appuntiti e uno si ritrovasse con un avantreno ballerino in rettilineo,mi verrebbe da mollare il freno in estensione della forca,a naso.....
Interessato anche io per le dunlop d211 gp racer.....che modifica di assetto bisogna fare e che pressioni per uso strada e pista? inoltre per il 190 dietro come si fa per girare su strada se ti beccano? che gli raccontiamo?
E che gli vuoi raccontare :wacko::blink:? Che ha sbagliato il gommaio :laugh2:?Citazione:
Originariamente Scritto da Davide675
Non si racconta nulla...speri nella clemenza oppure ti pieghi a 90° e speri nella vasellina.....:ph34r:
Se sono le "Racer" e' probabile che vada bene cosi' com'e'.Se si tratta di quelle "made in England",puo' essere che vada rivista la taratura del mono,ma prima di fasciarmi la testa la proverei cosi';io ad esempio ho aumentato il precarico (ma questo non e' stato dettato solo dalle gomme,ma per mutate mie esigenze) e allentato l'idraulica in estensione.
Con le recer provo mercoledì al mugello,dove avevo girato in ottobre con le k2,anzi farò il test;finiscol e recetec e monto le gp recer,così comparo.Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
Si,ma io ho lavorato solo sul mono...:rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Leo tester comparatore subito...:biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Infatti,dopo aver letto bene,ho cancellato :tongue:...Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
Faccio un test un po' di parte ,dato che le k2 sono alla fine e le recer nuove :rolleyes:....Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
Sull'inserto della rivista Masterbike di questo mese, ho letto che il posteriore deve essere ben caricato. Probabilmente per evitare che la gomma strappi.
io ho lavorato solo sul mono cercando di ripristinare le stesse altezze, davanti sono già abbastanza alto. se non sbaglio passando da pirelli - metz a Dunlop col 190 la moto si alza di circa 2mm. avanti e 5mm. dietro, consigliabili le mescole medie dure finchè non arriva l'estate. Se invece si monta il gp racer 180 post. anch'io partirei lasciando tutto com'è .
E' la prima cosa che mi è venuta in mente......:tongue::tongue::tongue::tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da leo
MI interessa questa differenza perchè fino ad ora ho usato pirelli e metzeler.......cmq è vero e/o è una diceria che a livello di grip tengono fino alle tele in maniera molto costante?Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Le gomme stradali soprtive di dunlop le conosco bene(una q2,due rr,una roadsmart) ed è così.Le mie attuali roadsmart ne hanno circa 9000 e le finirò questo sabato.Tengono ancora alla grande,slavo per il gradino al termine della spalla dell'ant dovuto ai 4000km invernali.....Per le gomme da pista valgono i feed di TUTTI quelli che le hanno provate.Citazione:
Originariamente Scritto da Davide675
prima di provarle mi rimane solo il bubbio della misura 190 post e della gomma anteriore che strappa i parafanghi.....ad un mio amico con una r6 vecchio modello glielo ha squagliato a metà..........:ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r::ph34r:Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Non le recer.Citazione:
Originariamente Scritto da Davide675
Lui monta d211 gp racer.........non so se dipende dalla moto......Citazione:
Originariamente Scritto da leo
:ph34r:speriam di no.....Citazione:
Originariamente Scritto da Davide675
Gli avra' squartato il parafanfo non perche' e' una Dunlop,ma perche' la R6 vecchio modello prevedeva in origine il pneumatico anteriore /60,col /70 resta piu' alta la gomma e succede il disastro.Parlo per esperienza personale...:ph34r:Citazione:
Originariamente Scritto da Davide675
perchè vi fasciate la testa prima di averla rotta?
tendenzialmente le n-tech chiamano - precarico e - estensione, è interasse e + compressione per il post. all'anteriore nulla, però per fare queste considerazioni si dovrebbe avere già un ottimo assetto in precedenza invece spesso le moto sono sempre scariche di precarico quindi ne serve di più anche di quello e non si tocca l'estensione.
A metà maggio al Mugello proverò a lasciare tutto così com'è.......mal che vada mi affiderò a qualche espertone!!!!!:w00t:
penso che anche questo sia il problema, cmq le gp racer le fanno 180 o solo 190/200?Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
Delle recer c'è il 180.Citazione:
Originariamente Scritto da Davide675
ma sono in mescola e/o solo stradali?
Allora le gp recer sono in mescola ,ma omologate strada;anteriore mi pare che ci sia mescola soft e medium,per il post medium ed endurance(non ricordo se c'è anche soft post).Le solo pista non riportano la sigla recer ed hanno le mescole contraddistinte da numeri come 6674 ecc....Citazione:
Originariamente Scritto da Davide675
Le racer esistono in mescola endurance, medium e soft sia per l'anteriore che per il posteriore....:wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da leo
L'endurance ant non lo sapevo...ma a che serve :blink:?Con la media ant ho visto due speed fare + di 4000km ed un paio di giornate al mugello,l'endurance va bene per capo nord :tongue:?Citazione:
Originariamente Scritto da michele0105
Beh se il clima è fresco c'è il caso che in prestazioni sia meglio della media...Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Cmq si...come hai detto tu con una E all'anteriore cambi 2 volte il posteriore tranquillamente....
per climi estivi quale è la consigliata? sia come anteriore che posteriore e che non strappi troppo.....
Io andrei di M anteriore ed S posteriore.Citazione:
Originariamente Scritto da Davide675
in pista con il caldo le S
Mah....se non sei un professionista la E va sempre bene...anche se quando c'è motlo caldo una M sarebbe meglio. Il problema è che la M strappa facilmente (a detta di molti più della S).....Citazione:
Originariamente Scritto da Davide675
Metterei la stessa mescola sia per l'ant che post.
io lunedì vado con una GP davanti e una GPracer S posteriore......si lo so, mi porto ago e filo, ma non ho trovato una post dura, magari in pista trovo da fare l'affare.
Se continuano queste temperature e' probabile sia meglio una morbida di una dura...:coool: Dove vai a girare,porco?:dry:Citazione:
Originariamente Scritto da blackhound
Non è detto che si strappi, anche perchè nel w.e. sono previste punte fino a 30° al nord....Citazione:
Originariamente Scritto da blackhound
Cmq i gommai hanno i magazzini pieni di gomme....eh scuci quei soldi che tanto li riguadagni solo aprendo la porta dell'ufficio ad un povero cliente.
a Misano....l'ultima volta che ho guardato il meteo dava 15 gradi, spero che si sbaglino.Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
mi avevano promesso due GP , mi è arrivato un bel caxxo! E poi i soldi io li spendo solo per le escortCitazione:
Originariamente Scritto da michele0105
purchè a metano