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Nei soliti pianti delle case per le scarse vendite il mercato di agosto vede la Transalp impensierire la nostra cara T800...
Mercato ad agosto. Rallenta il calo delle vendite - News - Moto.it
già 848 le V-Strom vendute, bisognerebbe solo capire se sono incluse sia le nuove che le vecchie o solo le nuove
848 sono dall'inizio dell'anno. nel mese sono stati venduti 116 v-stromCitazione:
Originariamente Scritto da Ste3
Vstrom. Nei modelli nuovi bisogna considerare le immatricolazioni dei concessionari per le demo ai clienti ed alla stampa.
la honda si difende ancora perchè è sinonimo di affidabilità e robustezza, ma una volta provata la tiger ti accorgi che la transalp è ferma al 1980.
Infatti, ma comunque sul forum V-Strommers i "nuovi" son un bel numero ultimamente. La nuova strommina fornirà il ricambio generazionale che serviva in casa nostra... anche se i vecchi per l'80% vanno su moto nuove e diverse (Mukke in primis), il 10% si tiene la sua ad oltranza. Chi cambia sulla nuova son pochi.Citazione:
Originariamente Scritto da montaperti
Nei soliti pianti delle case per le scarse vendite il mercato di agosto vede la Transalp impensierire la nostra cara T800...
e ci mancherebbe altro! E' una moto entry-level, che costa la meta di qualsiasi altra concorrente enduro.
Ma alla TA di enduro non e' rimasto nulla, e se pensi che per un decennio era la piu' venduta del segmento, la dice lunga sulle pessime scelte industriali dell'Honda, che si e' lasciata sfuggire il mercato dalle mani, smettendo di produrre l'Africa e riducendo la TA ad uno scooter con le marce, pesante come una portaerei e con una ruota ant da 19, buona giusto per andarci al bar. (parola di ex transalpista, ne ho avute 3).
tibito, la TA è entry level come dici tu e a vederla è bella solo a 100 metri, quando ti avvicini sembra un kimco, però comunque costa sempre i suoi 7500 € che con qualche accessorio lievitano a più di 8000 in un attimo. Entry level solo nella sostanza ma non nel prezzo, una moto del genere dovrebbe costare 6000€ per quello che ti danno.
Credo che la gente debba cominciare ad uscire dalla condizione mentale sul fatto che le jap siano le uniche affidabili
E comunque tra TA e V-strom,quest'ultima sicuramente meglio(confrontare i telai,il motore e quant'altro):wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Ste3
Quotone spassionato !!!:laugh2::wub:Citazione:
Originariamente Scritto da gc57
ma la F650GS dov'é?
Hanno accorpato il dato tutto su F800 GS?
cucù la f650gs non c'è più:tongue:Citazione:
Originariamente Scritto da TheWhiteBuffalo
non credo le abbiano accorpate, sono sempre state divise. Da quando è uscita la G650GS non ne vendono più. Alla fine non ha mai avuto molto senso quella moto
certo il dato del GS 800 allora é buono, sono poco sotto con un unico mezzo, il dato Triumph é accorpato tra strada ed XC.
sì, vende sempre la GS800 che a mio avviso è molto più bella dello scaldabagno coi cilindri contrapposti che ora va tanto di moda
sarà pure uno scaldagno ma per un turismo a 360° è la moto migliore che ad oggi il mercato ancora offre... si vedrà la tiger 1200 ma per ora non c'è MTS1200 o ST1200 che ragga il confronto e non è una moda, forse in italia ma nel resto del mondo no
e cmq son 20 anni che va di moda, non solo da ora
hai ragione, ma io proprio non la sopporto più, forse più per colpa di quelli che la usano per andare a prendere l'aperitivo in infradito con le tre borse montate
guarda nn dirlo a me...Citazione:
Originariamente Scritto da Ste3
io abito a Biella, dove tutti e dico tutti i liberi professionisti hanno la GS multiaccessoriata con la quale se ci fanno dai 2/3000km anno è tanto!!!
in effetti sono spocchiosi ed arroganti, sfoggiano il loro nuovo gioiellino che sommando optional ed abbigliamento (perchè ci si deve vestire categoricamente bmw) superano i 20.000euro
però se esco dal territorio, frequentando passi francesi e svizzeri mi capita di trovarne molte svizzere/tedesche con parecchi km con su quello che conta x viaggiare e nn per apparire
personalmente mi fiderei di più del gs1150, più affidabile e con meno elettronica
ora con la mia 1050 sono a 77k km , superati i 100k km opterò x una MTS1200 oppure un GS1200
esatto, i veri bmwisti apprezzano molto di più il 1150 come hai detto tu. Comunque vedrai che appena BMW presenta lo scooterone daranno dentro tutti i loro GS1200 per prendere il barcone monomarcia, almeno non si sporcano le Hogan
:biggrin3::biggrin3::biggrin3:
cmq fossi in voi starei tranquillo ... nn mi sembra che le altre siano all'altezza, almeno per fascino ed appeal !!!
http://img827.imageshack.us/img827/5171/tiger800.jpg
http://img707.imageshack.us/img707/7...00gsbsmall.jpg
http://img508.imageshack.us/img508/2...lpsito2008.jpg
http://img856.imageshack.us/img856/4...5012595551.jpg
anche se motociclismo di settembre decanta la nuova v.strom come moto "totale" in particolar modo per il rapporto qualità/prezzo
mi tengo stretto la mia Tiger :wub:
la più bella ce l'abbiamo noi :tongue:
Da ex strommer confermo che nel segmento appena sotto(650cc)non ha rivali.La ''nostra'' e' un gradino piu' su e non paragonabile,ma comunque piu' bella..Citazione:
Originariamente Scritto da cicorunner
Ogni volta che la parcheggio in giro; la guardo e come un bambino dico alla mia compagna: è tloppo bella:wub::laugh2:
Condivido!!!! :-)
Bravo ! :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da ivanelena
quoto, il GS é stato rovianto dalla fauna de non-motociclisti che lo comprano.
Peró BMW c'ha azzeccato, stanno facendo tanto di quel margine in un momento di crisi come questo che c'é da chiedersi cosa avrebbero potuto fare se le condizioni economiche fossero piú rosee e stabili.
Brava BMW, gli altri ci sono arrivati dopo (Ducati con MTS e Diavel, HD con vari modelli, un pó Triumph con la Bonneville) e cmq loro hanno creato uno status.
Oggi venendo in ufficio ho incrociato la nuova GTL 6 cilindri.
Che dire, ENORME!
Ovviamente anche questa full optional, l'unica cosa che mi ha fatto piacere era sentire il sound, veramente notevole.
Io invece di pensare al Gs1200 penso al progetto 800....
Pensate cosa ha deciso di fare la BMW... farsi fare da una casa motoristica (la mitica Rotax) un motore apposta per loro, e costruirci una moto nuova... la Gs 800 appunto, moto che è andata subito a coprire il buco mancante della cilindrata che è una "specie" di via di mezzo tra gli oltre 1000 e i 650 che hanno molto differenze di peso e prestazioni ...
Poi ti vedi la Transalp, che di nuovo non ha NULLA, che è sempre la solita moto onesta, con un motore onesto ma che non entusiasma (parer mio ovviamente) ma che nonostante tutto è facile da guidare e va bene un pò per tutto... incredibile la differenza tra questi due modelli...
In breve, alla Bmw hanno avuto il coraggio di CAMBIARE e scendere a compromessi (provate ad immaginarvi se l'avrebbe fatto la Guzzi) alla Honda hanno avuto il CORAGGIO di proseguire una strada su cui non avrei scommesso un €uro ... ma guardando la classifica di agosto devo assolutamente ricredermi.
Per quanto riguarda il marchio Triumph, i complimenti sono doverosi, gli stessi concessionari faticano a soddisfare le richieste e come hanno detto loro stessi è un continuo via vai di gente nuova che la vuole provare senza farsi influenzare da un marchio non propriamente "ben visto" (sopratutto in Italia, forse perchè non di moda)
Che dire...ah il marketing...:rolleyes::laugh2:
1987 :wink_: .........................ballista! :biggrin3::biggrin3:Citazione:
Originariamente Scritto da ballista