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Dunlop Roadsmart II
http://img443.imageshack.us/img443/2...aroadsmart.jpg
Pensati per il turismo e l'utilizzo stradale più sportivo, i nuovi pneumatici della Casa britannica si fanno apprezzare anche nella guida estrema tra i cordoli della pista. Ottimo anche il feeling sul bagnato
Dopo 22 mesi di sviluppo e qualcosa come 148.000 chilometri di test su strada, la Dunlop lancia il Roadsmart II, evoluzione del suo pneumatico destinato alle sport touring più performanti e alle naked di ultima generazione.
Il test che la casa dalla D rossa ha programmato per la stampa internazionale è serrato ed impegnativo e ci ha dato la possibilità di mettere seriamente alla frusta questa copertura che si prefigge l'obbiettivo di diventare il punto di riferimento in un settore che ha visto una crescita costante e senza flessione dal 2002.
La nostra due giorni di guida inizia sulle meravigliose strade della Corsica, teatro ideale per le caratteristiche dei tracciati a disposizione, la scarsità di traffico e il perfetto manto stradale.
Le moto a nostra disposizione sono veramente moltissime e di ogni tipologia: si va dalle sport touring alle sveltissima motard di maxi cilindrata fino alle grandi enduro da viaggio.
Nel corso dei circa trecento chilometri di test avremo modo di guidarle quasi tutte per capire quanto il nuovo pneumatico Dunlop sia in grado di adattarsi e, se possibile, di valorizzare delle ciclistiche cosi diverse tra loro.
La prima sella è quella di una maxi enduro con spiccata vocazione stradale.
Iniziano le curve ed emerge subito un grande rigore direzionale ed una eccellente stabilità sul veloce.
La sensazione di grip a moto inclinata è molto elevata; il nuovo profilo del Roadsmart II comunica al pilota una grande sicurezza e una omogeneità di discesa in piega veramente rimarchevoli.
Sosta e cambio moto: passiamo ad una maxi touring pesante e confortevole e con una ciclistica molto particolare.
Anche qui il pacchetto moto-ciclistica viene valorizzato dal nuovo Dunlop: la discesa in piega è sempre rotonda e anche in frenata, nonostante il peso, l'anteriore trasmette sicurezza e un buon feeling.
Solo frenando a moto inclinata si avverte una certa tendenza della stessa a rialzarsi per puntare l'esterno della curva.
Forse questo dipende anche dal tipo di costruzione della carcassa: questa utilizza la ormai celebre tecnologia "Dunlop-JLB" che comporta una certa rigidità strutturale.
I vantaggi maggiori sono evidentemente una grande stabilità negli appoggi veloci in curva, grazie anche alla multi mescola Multitread che utilizza una miscela più morbida sulle spalle dello pneumatico per aumentare il grip a moto inclinata.
Per contro (e ce ne rendiamo conto alla guida di una cattivissima naked, in una parte del percorso veramente piena di buche e di avvallamenti) la carcassa rigida trasmette qualche secca reazione di troppo al pilota, diminuendo il livello di confort.
Ma si tratta di un connubio "moto-strada" un po' estremo.
Il tour stradale si conclude dopo una serie infinita di curve tra paesaggi mozzafiato: ci togliamo l'abbigliamento tecnico stradale con la convinzione che il Dunlop Roadsmart II sia effettivamente uno pneumatico che sposta in alto l'asticella delle performance rispetto al suo predecessore e rispetto alla maggior parte dei competitors dello settore.
Ma siamo soltanto a metà del test: ci aspetta infatti un volo destinazione sud della Francia dove ha sede la pista di sviluppo di proprietà di Dunlop, Mireval.
Alle otto del mattino chiudiamo la cerniera della nostra tuta in pelle e ci prepariamo ad entrare in pista in sella a moto supersportive di ultimissima generazione.
Qui Dunlop da prova di quanto sia convinta del proprio prodotto, gommando alcune moto con pneumatici della concorrenza in modo da permetterci di verificare sul campo le reali differenze nella maniera più efficace possibile.
La pista non è l'habitat ideale del RoadSmart II e quindi la sorpresa è ancora più grande quando ci accorgiamo di guidare in maniera decisamente sportiva tra i cordoli, divertendoci molto e in assoluta sicurezza.
Il grip è sempre elevato e le rare perdite di aderenza al posteriore, sotto la spinta degli oltre 150 CV che ci troviamo a gestire, sono sempre progressive e controllabili.
La carcassa rigida in pista è "una manna" e anche le correzioni di traiettoria risultano facili ed istintive.
Il gap in positivo rispetto alla concorrenza risulta evidente, ci rimane il dubbio della costanza di rendimento del RoadSmart II se continuassimo ad inanellare giri tra i cordoli in maniera tirata.
Ma ripetiamo, questo non è il terreno ideale per la nuova gomma Dunlop.
E in condizioni di bagnato?
Nessun problema, in Dunlop hanno pensato a tutto.
In un attimo ci troviamo alla guida di una naked di grande cilindrata su una pista completamente allagata artificialmente.
Con addirittura la telemetria montata per trasferire in numeri le nostre sensazioni.
Anche in questo caso alcune moto calzano pneumatici della concorrenza e, ancora una volta, il RoadSmart II emerge per feeling e sensazione di assoluta sicurezza.
Eccellente la trazione e il grip in curva, nessuna sensazione di "guidare sulle uova" tipica di quando tra l'asfalto e le ruote c'è quasi un centimetro di acqua.
Concludiamo il test con alcuni giri su un tondo d'asfalto a raggio costante, da percorrere a velocità variabile e in grado di farci "percepire" al meglio quando effettuare piccole correzioni al manubrio per mantenere il più possibile costante la traiettoria. Anche qui il RoadSmart II ci agevola il compito in maniera evidente.
Siamo stanchi e ci aspetta ancora un lungo viaggio di ritorno: l'esperienza è stata estremamente positiva e il RoadSmart II ci ha lasciati una eccellente impressione.
In questo momento è sicuramente uno dei pneumatici di riferimento tra quelli destinati alle maxi touring alle naked da grande cilindrata.
Senza trascurare maxi enduro stradali o custom e strizzando (per assurdo) l'occhio alla guida sportiva.
Una vera gomma "allround" insomma, con un prezzo allineato alla concorrenza e disponibile da subito nelle misure più diffuse.
http://www.motonline.com/moto_scoote...?codice=362217
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Se anche avessero migliorato sta gomma solo del 10%,sarebbe un pneumatico della madonna.
Con le mie alla frutta(8000 e spicci),con 28°,andavo come un treno (chiedere a mamba o jet black che salirono con me il giogo quel giorno),considerando che la tiger pesa un botto,io anche di più e non passeggiavamo affatto.
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leo , adesso ho le sportsmart e sono contentissimo venendo da pirelli ..
dici che per fare passi di montagna a passo allegro vanno bene pure sulla street o sono meglio le Q2 ?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
gixxer73
leo , adesso ho le sportsmart e sono contentissimo venendo da pirelli ..
dici che per fare passi di montagna a passo allegro vanno bene pure sulla street o sono meglio le Q2 ?
la street è più leggera ed ha meno coppia della tiger....se andavano bene a me da finite,vai libero.Io ho provato solo in luglio qualche perdita d'aderenza (sempre dolce e neutra),ma era caldo davvero ed io non guardavo il panorama....
Adesso ho un treno di rr che ho ritirato fuori da lcassetto e le voglio finire,ma le road non hanno paragoni da ottobre ad maggio;con i caldi fetenti,se ti piace girare forte,allora posso capire che si senta bisogno di roba più performante,per tutto il resto ci sono le roadsmart (e la mastercard)....
ho avuto le q2,e di sicuro con l'estte sono superiori;se giri poco in inverno puoi prendere le qualifier,se fai parecchi km(o se intendi riusarle l'inverno prossimo come ho fatto io il primo treno)prendi le roadsmart e finiscile fino a quando l'estate non sarà alle porte.
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ok grazie leo !!
con dunlop mi si è aperto un altro mondo .. :wub:
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Originariamente Scritto da
gixxer73
ok grazie leo !!
con dunlop mi si è aperto un altro mondo .. :wub:
:rolleyes:
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le mie prossime gomme sul tigro..con le tr91 si lamenta che non lo consuno piu come con le roadsmart..
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Ho letto un articolo sulle Road II proprio un paio di giorni fa, la notizia mi è piaciuta molto. Io non ho mai provato il Roadsmart ma ne ho sempre sentito parlare molto bene, staremo a vedere :wink_:
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Originariamente Scritto da
leo
Se anche avessero migliorato sta gomma solo del 10%,sarebbe un pneumatico della madonna.
Con le mie alla frutta(8000 e spicci),con 28°,andavo come un treno (chiedere a mamba o jet black che salirono con me il giogo quel giorno),considerando che la tiger pesa un botto,io anche di più e non passeggiavamo affatto.
Spero non le abbiano sbilanciate verso un lato penalizzandone un altro. Fino ad ora sono davvero perfette nel rapporto durata/tenuta. Ste gomme come le tocchi sbagli, a meno di non alzare l'asticella da entrambi i lati.
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io con le prime Roadsmart mi ero trovato malissimo ...
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Aspetto che speedino torni al nurburgring pure con queste, prima di dare un parere :D
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285 montate come vi sembra come prezzo?
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Ora che ho finito le mie Diablo Rosso II, pensavo di passare alle SportSmart.. Però ho pensato che ora c'è l'inverno e forse le RoadSmart sarebbero più indicate.. E ora mi trovo che hanno pure creato le RoadSmart II :w00t:
I dubbi che ho sono che le RoadSmart mi durino troppo e finisco ad averle ancora montate quando inizia la stagione da pieghe come si deve l'anno prossimo... Oppure che non siano adatte alla Street data la sua indole sportiveggiante.. Secondo voi?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
streettissimo
Ora che ho finito le mie Diablo Rosso II, pensavo di passare alle SportSmart.. Però ho pensato che ora c'è l'inverno e forse le RoadSmart sarebbero più indicate.. E ora mi trovo che hanno pure creato le RoadSmart II :w00t:
I dubbi che ho sono che le RoadSmart mi durino troppo e finisco ad averle ancora montate quando inizia la stagione da pieghe come si deve l'anno prossimo... Oppure che non siano adatte alla Street data la sua indole sportiveggiante.. Secondo voi?
L'indole sportiveggiante è una cosa,l'uso che ne fa il proprietario un 'altra;io ho una tiger (sportiveggiante????) eppure in pista mi mangio tante carenate.
Purtroppo esistono le pippe mentali (le abbiamo tutti,io le ho superate provando questo tipo di gomma);se non è una gomma da sbk,non tiene....ahimè siamo capaci di sfruttare pochissimo delle super gomme che montiamo,ergo non servono ad una cippa e faremmo le stese pieghe con gomme meno sportive,facendole durare di più.
Le roadsmart reggono per 8-10000km;se in inverno ne fai meno,le smonti e le rimetti l'inverno successivo (il dot,la gomma fresca,altra incredibile pippa mentale).
Citazione:
Originariamente Scritto da
HARRRRRRRRRR
285 montate come vi sembra come prezzo?
Si poteva fare meglio,ma ormai piangere per 20-25 euro credo sia inutile.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
streettissimo
Ora che ho finito le mie Diablo Rosso II, pensavo di passare alle SportSmart.. Però ho pensato che ora c'è l'inverno e forse le RoadSmart sarebbero più indicate.. E ora mi trovo che hanno pure creato le RoadSmart II :w00t:
I dubbi che ho sono che le RoadSmart mi durino troppo e finisco ad averle ancora montate quando inizia la stagione da pieghe come si deve l'anno prossimo... Oppure che non siano adatte alla Street data la sua indole sportiveggiante.. Secondo voi?
curiosità. quanto ti sono durate le rosso 2 e a che pressioni?
per il resto quoto....come sempre...il buon leo :wink_:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
HARRRRRRRRRR
285 montate come vi sembra come prezzo?
mi sembra altino ...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
Purtroppo esistono le pippe mentali (le abbiamo tutti,io le ho superate provando questo tipo di gomma);se non è una gomma da sbk,non tiene....ahimè siamo capaci di sfruttare pochissimo delle super gomme che montiamo,ergo non servono ad una cippa e faremmo le stese pieghe con gomme meno sportive,facendole durare di più.
Le roadsmart reggono per 8-10000km;se in inverno ne fai meno,le smonti e le rimetti l'inverno successivo (il dot,la gomma fresca,altra incredibile pippa mentale).
Naaaa, mi hai frainteso, non sono certo un manico, anzi :wink_:
Ho fatto questa domanda perché quando avevo l'er6n provai le Diablo Strada e poi passai alle Qualifier II, e seppur non sia certo un fenomeno la differenza la si sente eccome. Il dubbio che mi è venuto deriva dal fatto che la Street ha molti più cavallli dell'er6n, e io ho una guida nervosa.. Poi però penso all'inverno passato, con la Street a girare con le BT016.. Sulle strade sui colli qui vicino era un trauma, scivolavano molto, non solo con la strada umida.. Ecco che (suppongo) un pneumatico più "turistico" come il RoadSmart dovrebbe entrare in temperatura in minor tempo e comportarsi meglio ad asfalto più freddo, in confronto alle SportSmart.. Non sono tanto pippe mentali, quanto il cercare di scegliere il pneumatico giusto. :smoke_:
Ah, gomme da SBK non ne ho mai montate, a meno che in questa categoria non rientrino pure le Rosso II :wink_:
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Originariamente Scritto da
Fabri83
curiosità. quanto ti sono durate le rosso 2 e a che pressioni?:
L'ho scritto nel topic delle Rosso II in questa sezione, le pressioni 2.2 davanti e 2.5 dietro :wink_:
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Originariamente Scritto da
streettissimo
Naaaa, mi hai frainteso, non sono certo un manico, anzi :wink_:
Ho fatto questa domanda perché quando avevo l'er6n provai le Diablo Strada e poi passai alle Qualifier II, e seppur non sia certo un fenomeno la differenza la si sente eccome. Il dubbio che mi è venuto deriva dal fatto che la Street ha molti più cavallli dell'er6n, e io ho una guida nervosa.. Poi però penso all'inverno passato, con la Street a girare con le BT016.. Sulle strade sui colli qui vicino era un trauma, scivolavano molto, non solo con la strada umida.. Ecco che (suppongo) un pneumatico più "turistico" come il RoadSmart dovrebbe entrare in temperatura in minor tempo e comportarsi meglio ad asfalto più freddo, in confronto alle SportSmart.. Non sono tanto pippe mentali, quanto il cercare di scegliere il pneumatico giusto. :smoke_:
Ah, gomme da SBK non ne ho mai montate, a meno che in questa categoria non rientrino pure le Rosso II :wink_:
L'ho scritto nel topic delle Rosso II in questa sezione, le pressioni 2.2 davanti e 2.5 dietro :wink_:
Il mio disocrso era generico e cmq le sportsmart,sono gomme da sbk.....di 15 anni fa (parola dei tecnici dunlop al dunlop day).Noi giriamo in strada con gomme che qualche anno fa venivano usate in pista,da piloti veri,su moto con 150cv alla ruota....
Con questo le roadsmart (come le road attack,le z8) sono gomme che in inverno si scaldano in un amen,vanno sul bagnato senza neanche rendersene conto
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beh, io sono anni, esattamente da quando le hanno messe in commercio, che uso le roadsmart, ne avro' cambiate almeno 5/6 treni ogni 10/12mila km, e non le ho mai finite, cioè non sono mai sceso sotto i 2mm abbondanti centrali, solo perchè poi il rischio foratura è troppo elevato.
ebbene se non le avessero modificate ora, avrei continuato con le roadsmart primo modello fino al 2030, tanto mi ci trovo bene tutto l'anno, ma indubbiamente se adesso le hanno migliorate, a parità di durata, sono curioso di provarle.... alla fine di quelle attuali mi mancano solo 5mila km, tre mesi e ci siamo....
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Originariamente Scritto da
leo
le roadsmart (come le road attack,le z8) sono gomme che in inverno si scaldano in un amen,vanno sul bagnato senza neanche rendersene conto
E' proprio quello che immaginavo, dato che così erano pure le Diablo Strada (con il problema di non essere bimescola, e quindi spiattellarsi più facilmente).
Credo proprio che le monterò.. Un altro inverno viaggiando come se fossi sul sapone non mi va :oook:
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Io col tiger 955 , le road smart dietro l ho finita ai lati dopo 5500-6000 km.........e cmq mai fatto piu di 8000 km con una gomma....
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Originariamente Scritto da
MrTiger
Io col tiger 955 , le road smart dietro l ho finita ai lati dopo 5500-6000 km.........e cmq mai fatto piu di 8000 km con una gomma....
Matteo,tu fai anche bei km carico,in due (io per viaggio sempre solo,scarico,fra le curve),e ci dai del gran gas....che te pretendi :rolleyes:?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
MrTiger
Io col tiger 955 , le road smart dietro l ho finita ai lati dopo 5500-6000 km.........e cmq mai fatto piu di 8000 km con una gomma....
e' chiaro, come con tutte le gomme , che il consumo dipende anche dal proprio peso (io peso solo 72 kg, tu credo un po' di piu'...), dal peso della moto, dalle strade che si fanno per la maggior parte dei km, dallo stile di guida, dal caldo, da babbo natale etc....
io prevalentemente uso la moto sul dritto, quindi il mio consumo sui lati e' sempre limitato, peso poco, la speed credo pesi meno del tiger, evito le impennate da pirla ai semafori in centro etc..., quindi a me durano molto...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
Matteo,tu fai anche bei km carico,in due (io per viaggio sempre solo,scarico,fra le curve),e ci dai del gran gas....che te pretendi :rolleyes:?
li ho fatti quasi tutti solo.............:biggrin3::cry: cmq prossimo anno le rimetto....le tr91 nonj mi gustano molto...
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in questo sito (Brands - Gommarolo pneumatici) ho visto i giudizi dati alla roadsmart e alla sportsmart.
in primavera intendo cambiare le gomme e sono indeciso tra le 2 anzi ora con l'uscita del roadsmart II tra le 3.
vi chiedo un parere
ho una sprint ST 1050 che uso quando posso tutto l'anno
prediligo le curve dolomitiche, ma faccio anche lunghe tratte autostradali.
visti i chilometraggi non ritengo determinante quanti chilometri durino e mi stavo orientando verso le sportsmart che stando ai giudizi riportati nel sito sembrerebbero essere migliori in frenata rispetto alle roadsmart.
ho le idee a dir poco confuse
voi quali montereste?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
MrTiger
le mie prossime gomme sul tigro..con le tr91 si lamenta che non lo consuno piu come con le roadsmart..
Citazione:
Originariamente Scritto da
MrTiger
Io col tiger 955 , le road smart dietro l ho finita ai lati dopo 5500-6000 km.........e cmq mai fatto piu di 8000 km con una gomma....
http://farm7.static.flickr.com/6123/...19ab1da0_z.jpg
http://farm7.static.flickr.com/6195/...dc83896e_z.jpg
:dry:
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devo ricredermi
dopo 4 treni di metzeler m5 ho montato l'altro giorno le roadsmart....
beh......insomma.........................................
zio porco !!!!!!!!!!!!!! o le metzeler ha sbagliato le m5 oppure le road sono una roba dell'altro mondo!
mi sembra di avere un altra moto
va in piega con una facilità disarmante
è diventata leggerissima
tenuta eccezzionale
ho chiuso la gomma dopo 5 km (a sinistra) con le m5 anche sforzandomi mancavano 2 cm........
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Citazione:
Originariamente Scritto da
vulcano
devo ricredermi
dopo 4 treni di metzeler m5 ho montato l'altro giorno le roadsmart....
beh......insomma.........................................
zio porco !!!!!!!!!!!!!! o le metzeler ha sbagliato le m5 oppure le road sono una roba dell'altro mondo!
mi sembra di avere un altra moto
va in piega con una facilità disarmante
è diventata leggerissima
tenuta eccezzionale
ho chiuso la gomma dopo 5 km (a sinistra) con le m5 anche sforzandomi mancavano 2 cm........
Meglio tardi che mai :rolleyes:.....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
Meglio tardi che mai :rolleyes:.....
:cry::cry::cry::cry::cry::cry:
devo dire che evidentemente le m5 mal si adattano alla tigre :ph34r:
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dunlop avvita............ero tentato di metterel sul day poi all ultimo giro derapava con l e RR quindi meglio se continuoa vivere...:)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
vulcano
:cry::cry::cry::cry::cry::cry:
devo dire che evidentemente le m5 mal si adattano alla tigre :ph34r:
Gomme tonde in genrale,con moto a lunghe sospensioni e belle larghe come la tiger,si sposano poco.Anche le bt016 erano buone gomme,ma per mandarla giù .....:wacko:
Con le dunlop sembra un altro avantreno.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
vulcano
devo ricredermi
dopo 4 treni di metzeler m5 ho montato l'altro giorno le roadsmart....
beh......insomma.........................................
zio porco !!!!!!!!!!!!!! o le metzeler ha sbagliato le m5 oppure le road sono una roba dell'altro mondo!
mi sembra di avere un altra moto
va in piega con una facilità disarmante
è diventata leggerissima
tenuta eccezzionale
ho chiuso la gomma dopo 5 km (a sinistra) con le m5 anche sforzandomi mancavano 2 cm........
Scusa ma tu negli ultimi 4 anni che forum hai frequentato? :laugh2:
Nella nostra sezione non abbiamo fatto altro che decantare le doti delle RS, il 95% delle tigri le montano
cmq qui ci sono le specifiche un po piu approfondite
http://www.omnimoto.it/magazine/8006...anteprima-2011
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Citazione:
Originariamente Scritto da
n0x
Scusa ma tu negli ultimi 4 anni che forum hai frequentato? :laugh2:
Nella nostra sezione non abbiamo fatto altro che decantare le doti delle RS, il 95% delle tigri le montano
avendo provato per ben 3 volte le sport smart ,ed essendo per tre volte (tutte di produzione diversa) storte ,ho sempre montato metzeler m5 ; essendo di categoria superiore pensavo andassero ...........meglio
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Interessantissime. Vorrei pero' vedere il profilo dal vivo. Potrebbero essere le gomme definitive.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Spennacchiotto
in questo sito (
Brands - Gommarolo pneumatici) ho visto i giudizi dati alla roadsmart e alla sportsmart.
in primavera intendo cambiare le gomme e sono indeciso tra le 2 anzi ora con l'uscita del roadsmart II tra le 3.
vi chiedo un parere
ho una sprint ST 1050 che uso quando posso tutto l'anno
prediligo le curve dolomitiche, ma faccio anche lunghe tratte autostradali.
visti i chilometraggi non ritengo determinante quanti chilometri durino e mi stavo orientando verso le sportsmart che stando ai giudizi riportati nel sito sembrerebbero essere migliori in frenata rispetto alle roadsmart.
ho le idee a dir poco confuse
voi quali montereste?
non ho mai provato le sportsmart..... ma da quando ho conosciuto le roadsmart (ancora con il CBF) non le ho più mollate.... finite le gomme di serie sulla sprint ho messo sotto le roadsmart e non ricordo più a quale treno sono... ma le ho sempre cambiate sui 10.000 Km e di autostrada ne faccio (purtroppo) anche quelle che ho ora sotto le ho messe nuove nuove per andare in ferie in spagna..... trasferimento da 1.600 km d'autostrada..... poi portata un po tra le curve problemi zero..... ora son qui che hanno 4.600 km e non vedo l'ora di potermi fare nuovamente una domenica fuoriporta..... seguirò chi deciderà di montare le roadsmart II per vedere i resoconti che spero buoni.... se no resterò sulle road serie I.....
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speriamo non sia solo pubblicità..........
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Originariamente Scritto da
Filomao
Interessantissime. Vorrei pero' vedere il profilo dal vivo. Potrebbero essere le gomme definitive.
le gomme non si vedono si provano...........cmq non credo che guidando allegro su una speed si faccia piu di 4500 km.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
MrTiger
le gomme non si vedono si provano...........cmq non credo che guidando allegro su una speed si faccia piu di 4500 km.
Considerando che filo ne faceva circa 6000 con le rr,credo possa essere più ottimista :rolleyes:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
leo
Considerando che filo ne faceva circa 6000 con le rr,credo possa essere più ottimista :rolleyes:
ma tu credi ancora a quello che dice....:laugh2::laugh2::laugh2::laugh2::laugh2:
