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Ragazzi, visto il gran parlar bene che si sente di queste gomme, sono deciso a provarle anche io; ora il punto è avere qualche dritta da voi,sicuramente + esperti di me, su quale fra i due modelli sia quello + indicato per entrare nel mondo dunlop...........anche rispetto ai codici delle 211 nn racer quali sarebbero quelle + indicate.....? a voi la parola :D
Dipende tutto dalla temperature come per la gp racer,a inizio pagina c'è un post apposito che ti dà indicazione per la giusta mescola in base alle temperatura di utilizzo.....
Prova le racer prima,sono meno estreme,più economiche ed è più semplice districarsi con le mescole(soft-medium-endurance,tutte olologate);se ti piace il tipo di gomma,le rivendi e passi alla gp.
Rimarrai basito dal fatto che l'ant non si consuma :ph34r:.......
@notnormal:....si,si quel topic l'ho letto molto bene e proprio perchè ce ne sono una infinità volevo sapere, oltre l'indicazione formale, quali fra i vari codici sono ,diciamo così, 4 stagioni.....
@leo:....si ,sta cosa dell'anteriore che nn si consuma me l'ha detto + di una persona.....curiosità crescente....
:D
Fra le gp dubito possa trovare una gomma 4 stagioni(se mai ne esistesse una :rolleyes:),meglio allora le racer;monti ant media e post endurance e ci fai pista da settembre ad aprile-maggio(poi meglio soft).Citazione:
Originariamente Scritto da doc84
Se non ti paicessero,meglio aver speso 280-290 euro per le racer che quasi 400 per le gp,anche perchè leprime le rivendi bene dato che sono omologate.
Se invece ti piacciono ,passi alle gp che sicuramente offrono prestazioni superiori a chi le sa sfruttare.
Io invece mi trovo nella situazione opposta. Ho l'anteriore più consumato del post. Mi riferisco alle gp racer. Probabilmente questa situazione è da data dal fatto di aver caricato bene l'anteriore.
Citazione:
Originariamente Scritto da leo
Non posso risponderti perchè non so com'è la tua moto,ma anche i gxr (che sono più caricati della speed) consumano ben prima la post ,chiedi a Maurotrevi;io con un ant medio ci faccio tre giornate intere ed un pacco di km in strada,il post endurance non arriva oltre la seconda.Citazione:
Originariamente Scritto da starter
Valutando questi elementi, sembra che io abbia un problema. :dry:
Sabato faccio mezza giornata a vallelunga, vediamo come va a finire....
La pressione io la faccio a freddo, rispetticamente ant: 1.9 - post: 1.2
Citazione:
Originariamente Scritto da leo
A me ,però con la tiger,mi hanno consigliato 2.2-1.6 a caldo.Citazione:
Originariamente Scritto da starter
le gp vanno a 2,3 ant e 1,5-1,6 posteriore, misure prese dopo un ora di termo quindi a caldo.
l'anteriore dunlop va sempre a 2,3.
Vero,mauro mi aveva detto 2.3 ant,poi non avevo il compressore a portata di mano e l'ho lasciato a 2.2Citazione:
Originariamente Scritto da Aerodik
PARLIAMODI STRADA O PISTA o entrambe??
io le uso entrambe, strada gp racer pista GP....due mondi a parte....le GP sono altr gomme sono piu pensanti e si sente con un anteriore infinito e un grip allucinante....le altre sono ottime gomme da usare sia in strada che in pista, entrambe se non sei apposto dietro strappi...
parliamo di pista esclusivamente!!!!.....dietro sono discretamente a posto mettiamo anche che quest'inverno faccio revisionare sia avanti che dietro.....:biggrin3: non temo strappi........:rolleyes: speriamo....ok,ok posso chiedervi un paragone con i modelli pirelli???esempioCitazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
d211 gp racer= dragon supercorsa
d211 gp=supercorsa
?????? ci può stare come paragone???
NO!Citazione:
Originariamente Scritto da doc84
le GP non hanno paragoni.
Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
ok....però dai nn essere CRIPTICO.....dammi un tuo consiglio :biggrin3: dai ti ispiro io: in termini di TUTTO migliori o peggiori delle supercorsa????
Quoto Mauro,le gp sono migliori in tutto.Uniche note dolenti,il costo,la reattivita' che non a tutti puo' piacere e l'estrema sensibilita' ad assetti non perfetti.La posteriore puo' durare tantissimo in caso di assetto azzeccato,come durare 2 turni in caso di errori tipo:pressione errata,mono tarato male,mescola non adatta alla temperatura/tipo di asfalto;sotto questo aspetto Pirelli/metzeler non ha eguali:assetti,pressioni e mescole errate cambia poco,e perdona molto.
Per tutta questa serie di motivi,credo che le racer,come primo approccio,siano meno specialistiche;se poi piace come tipo di gomma,si può investire sulle gp.Citazione:
Originariamente Scritto da ALE72
assodato che le gp sono un altro livello....il mio quesito diventa il seguente:....ha senso cambiare da supercorsa a gp racer????o siamo sullo stesso piano????
le D211 gp racer non sono al livello prestazionale delle GP e nemmeno delle diablo supercorsa e racetech interact, in compenso sono un po' più costanti ma sono delicate quanto le GP, anzi anche di più specialmente per la poca scelta di mescole.
Credo che il tuo paragone sia un azzardo. Stai paragonando delle gomme con molti anni alle spalle (pirelli) con gomme molto recenti (gp/gp racer). :wink_:
Io quest'anno ho montato le gp racer, proverò anche le gp però, ne comprerò un treno usato.
Citazione:
Originariamente Scritto da doc84
Questa non l'ho capita.Citazione:
Originariamente Scritto da starter
Cmq io anche con le gp racer dopo aver sistemato il mono ( giravo senza la compressione:laugh2:) non ho avuto strappi...., questo anno a avrano avevo le GP con l termo prestate dal buon mauro usura perfetta.....
Le gp racer sono un pelo meno prestanti delle diablo supercorsa e racetch ma durano molto di piu.
Il mio anteriore che uso su strada ha 3 giornate a varano ( 2010) piu circa 9000 km e ne ha ancora almeno per altri 3000....per i posteriori non so dire ma ho girato anche con le spalle finite senza intagli, il segno della divisioen delle mescole e la gomma teneva in maniera superba.
le diablo supercorsa non sono vecchie......mi sa che ti confondi con le dragon...Citazione:
Originariamente Scritto da starter
forse starter intendeva dire che le diablo sc sono prodotte da almeno quattro anni mentre le 211 gpr sono uscite l'anno scorso ma questo non vuol dire, il disegno del battistrada resta uguale ma Pirelli ( come gli altri del resto) evolve continuamente; comunque senza assetto, pressione e corretta scelta di mescole le Dunlop non rendono e/ o si strappano, è questo il loro unico limite, e se non si sa dove mettere le mani si può restare delusi.Citazione:
Originariamente Scritto da leo
ok quindi in sostanza
1)Provare le gp racer ,a parte la maggiore costanza, non dovrebbe comportare un aumento in termini prestazionali ,ma ,al contempo, se temperatura asfalto,mescola e mono non sono "dell'umore giusto" rischio di strappare......
2)le GP ,dal canto loro, sono una spanna sopra alle gomme dalle quali vengo ,però sono + specialistiche e ,per questo, necessitano di maggiori cure e competenza.....
MORALE DELLA FAVOLA?????........per l'anno prox provo un treno di gp(le mescole me le consigliate voi ovviamente) e vediamo come vanno....se le distruggo amen,vorrà dire che io e la mia moto nn siamo ancora pronti..... :D
PS.QUALI CODICI MI CONSIGLIATE PER GIRARARCI DA MARZO IN POI
non significa niente da marzo in poi....
Le d211 gp sono del 2008 (le supercorsa sc 2007),le racer del 2009.Citazione:
Originariamente Scritto da blackhound
MIIIIIIIII appricoso meledetto hauahuahuahauah.....ok allora diciamo temperature primaverili..... :D
ma in strada vanno bene uguale?
no
più fa caldo e più si usano mescole morbide e viceversa.Citazione:
Originariamente Scritto da doc84
soft e supersoft non vanno bene per gli umani a meno che non si giri a rijeka in agosto.
all'anteriore con un 6680 ci fai tutta la stagione.
per il mugello dovrebbero esserci delle mescole specifiche a breve.
qui trovi i codici http://www.forumtriumphchepassione.c...cole-info.html
grande mauro,così mi piaci :D allora le 6680 me le hanno anche consigliate altri insieme alle 6813,mentre al posteriore le 7712 .....che ne pensi??? ok per il link,ma l'esperienza di chi le usa da tempo è troppo superiore :D
a marzo andrei sicuramente di 6680, la 7712 va bene se ci sono dai 25-27° in su e con il sole. la 7704 solo con il caldo torrido.
Ma non e' un po' duretta la 6680 all'anteriore? Io ho sempre usato una 6704 trovandomi molto bene.Idem per il posteriore,da aprile a settembre 7704,mai strappato,consumo uniforme e durata eccellente.Un mese fa ho provato la 6680 post. a Rijeka e ho avuto un consumo molto superiore alle aspettative.Montato la 7704 e tutto e' tornato nella norma.Comunque il prossimo anno provero' la 7712,che in teoria dovrebbe durare un po' di piu'.
a rijeka più è dura e più si consuma, ma è un caso a parte.
per la 7704 senza il caldo sei decisamente fortunato a non distruggerle.
per l'anteriore anche io normalmente uso la 6704 ma a marzo sicuramente è più adatta la 6680
ottimo.... :D mi piace sapere le cose.....oh ragazzi mi confermate anche un altro dubbio per favore??? le d211 gp differiscono dalle KR108 solo per il fatto di essere intagliate giusto? e tra loro c'è una relazione tale per cui le KR108 stanno alle d211gp come le superbike stanno alle supercorsa.......:blink:
Le Kr non credo esistano in una misura posteriore adatta ad un 600.....la misura più piccola dovrebbe essere il 195, e sul cerchio da 5 non va bene!Citazione:
Originariamente Scritto da doc84
Ma non ne sono certissimo....
Quelle che hai sul motard che misura sono??? Io ho su 170 al posteriore e tu 165,quindi deduco che magari ci sia anche un 180/185 ,bisognerebbe consultare il sito Dunlop,comunque kr e d211gp sono proprio due gomme differenti in gran parte e quindi non comparabili............Citazione:
Originariamente Scritto da michele0105
...grazie per l'info :laugh2: anche se nn ho ben chiaro il senso....:biggrin3Citazione:
Originariamente Scritto da michele0105
sono parenti abbastanza strette.... non fatevi ingannare dalle misure nominali.
Ma esiste una misura di KR montabile tranquillamente sui nostri cerchi?Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
Posteriore 195/65 R17 KR108 N-Tec
diametro statico: 656 mm.
corda: 190 mm.
cerchio: da 5.50 a 6.25 x 17
mescole :
6681 Qualifica
7743 -> 7614 o 6614 evoluzione della 7490 (soft)
7704 come 7503 evoluzione della 7433 (med)
6680 come 7483 (med/dura)
7511 (dura)