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TROFEI 2007
Ho visto gli elenchi degli iscritti ai due trofei.
Nella thruxton c'è qualche nome nuovo e mancano alcuni dei più forti che hanno smesso oppure sono passati alla open. Insomma tutto normale. nella open invece (ex speed) è da manicomio. Ci sono secondo me una dozzina di soggetti che vanno proprio forte. Allora, oltre ad Olivari (che ha vinto il trofeo Thruxton 2006) e Rovelli (che ha vinto la gara di Misano)
dovrebbero esserci:
Fiorillo che ha fatto il mondiale e va davvero forte
Masoni Andrea detto Giugiuz che lo scorso anno a Misano, nello stesso giorno, ha vinto con la speed e con la cagiva 125 (per la serie datemi quello che vi pare purchè vada in moto e io vinco)
Poi ho visto che c'è un certo Gianfranco Bonera (sarà proprio lui?).
Poi ci sono quelli che andavano forte anche lo scorso anno: Margiotta, Caprara, Fasanella, Salvatico che ha vinto il trofeo ... insomma mi sembra che il livello sia decisamente altino per un monomarca. Probabilmente ho anche dimenticato di citare qualcun altro che va ugualmente forte e ci sarà magari anche qualche nome nuovo che si potrà inserire nel gruppo di testa.
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Ma è giusto che ci siano i professionisti in un monomarca?
non so se è + un bene o un male
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..ciao,
ti posso chiedere dove sono gli elenchi degli iscritti ai due trofei?
Grazie
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il problema cris che se non ci fanno correre nei monomarca per raggiunti limiti di eta' non possiamo piu' correre da nessuna parte...e io a 28 anni ho ancora voglia di correre senza spendere una fortuna.
e i monomarca sono gli unici che lo consentono.....
fulvio ops oste.....e' proprio lui..bonera in persona che verra' schierato da pettinari con una 675 nella open
dove hai visto l'elenco degli iscritti?
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Porca miseria che griglia.....
...ma un trofeo tricicli non si può organizzare?? :)
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Originariamente Scritto da
GATTOTEPPISTA
il problema cris che se non ci fanno correre nei monomarca per raggiunti limiti di eta' non possiamo piu' correre da nessuna parte...e io a 28 anni ho ancora voglia di correre senza spendere una fortuna.
e i monomarca sono gli unici che lo consentono.....
fulvio ops oste.....e' proprio lui..bonera in persona che verra' schierato da pettinari con una 675 nella open
dove hai visto l'elenco degli iscritti?
Ciao GATTOTEPPISTA ho sentito e letto di te sulla rivista di moto Racer e so che sei un vero manico pero quello che voglio dire e che dovrebbero fare una per dilettanti e uno per professionisti anche se so che poi le griglie di partenza saranno 2 scarne invece di 1 piena
Comunque concordo con te che a 28 anni di voglia di guidare si ha ancora tanta anche se nel mondo motociclistico ti considerano di eta avanzata......ma Chili insegna
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l'elenco non posso postarlo qui perchè c'è il problema della privacy e quindi deve farlo l'organizzatore. Credo comunque che a breve aggiorneranno il sito dei trofei e ci sarà tutto.
A Crigas devo dire che le mie osservazioni sul livello del trofeo non erano polemiche nel senso che credo sia una cosa positiva il fatto che il livello dei piloti sia elevato e che possa essere un vanto per la triumph e per l'organizzatore. Ad ogni buon conto non sono dei professionisti ma sportivi che competono per pura passione.
Quest'anno il livello è molto elevato anche al CIV (parlo per la Supersport) dove risulta schierata anche una Daytona. Credo che la differenza di potenza sia però molto sensibile e non credo possa competere con le giapponesi che hanno anni di preparazione alle spalle. Staremo a vedere
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Oste
l'elenco non posso postarlo qui perchè c'è il problema della privacy e quindi deve farlo l'organizzatore. Credo comunque che a breve aggiorneranno il sito dei trofei e ci sarà tutto.
A Crigas devo dire che le mie osservazioni sul livello del trofeo non erano polemiche nel senso che credo sia una cosa positiva il fatto che il livello dei piloti sia elevato e che possa essere un vanto per la triumph e per l'organizzatore. Ad ogni buon conto non sono dei professionisti ma sportivi che competono per pura passione.
Quest'anno il livello è molto elevato anche al CIV (parlo per la Supersport) dove risulta schierata anche una Daytona. Credo che la differenza di potenza sia però molto sensibile e non credo possa competere con le giapponesi che hanno anni di preparazione alle spalle. Staremo a vedere
OSTE , hai ragione vedrai che spettacolo......:w00t: :w00t: :w00t:
ci vediamo nei paddock...ciao fulvio!!!:w00t:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Oste
l'elenco non posso postarlo qui perchè c'è il problema della privacy e quindi deve farlo l'organizzatore. Credo comunque che a breve aggiorneranno il sito dei trofei e ci sarà tutto.
A Crigas devo dire che le mie osservazioni sul livello del trofeo non erano polemiche nel senso che credo sia una cosa positiva il fatto che il livello dei piloti sia elevato e che possa essere un vanto per la triumph e per l'organizzatore. Ad ogni buon conto non sono dei professionisti ma sportivi che competono per pura passione.
Quest'anno il livello è molto elevato anche al CIV (parlo per la Supersport) dove risulta schierata anche una Daytona. Credo che la differenza di potenza sia però molto sensibile e non credo possa competere con le giapponesi che hanno anni di preparazione alle spalle. Staremo a vedere
mmm....non so...o siamo dei fenomeni io e Pellizzon o la moto tanto male non va....bohh.....
Cmq in 1.34 a Rijeka col 675 di serie ci ho girato...con l'r 6 trofeo no......
Certo per un team è moooltooo più comoda la scelta di una Jap...è tutto pronto e c'è molto meno da lavorarci su....
però con una jap(Yamaha in primis)si è uno dei tanti.....
Se non altro noi ci distinguiamo un pochetto.....per il nostro anticonformismo...
Le sfide difficili sono anche quelle che danno più sodisfazioni...e comunque potrebbero anche esserci delle sorprese....
Per quello che riguarda la potenza non è che sto qui a citare grafici e prove al banco ma in versione Stock secondo me basta e avanza.......e in versione S.S. non è che sia poi cosi lontana dall'R6...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
MASO
mmm....non so...o siamo dei fenomeni io e Pellizzon o la moto tanto male non va....bohh.....
Cmq in 1.34 a Rijeka col 675 di serie ci ho girato...con l'r 6 trofeo no......
Certo per un team è moooltooo più comoda la scelta di una Jap...è tutto pronto e c'è molto meno da lavorarci su....
però con una jap(Yamaha in primis)si è uno dei tanti.....
Se non altro noi ci distinguiamo un pochetto.....per il nostro anticonformismo...
Le sfide difficili sono anche quelle che danno più sodisfazioni...e comunque potrebbero anche esserci delle sorprese....
Per quello che riguarda la potenza non è che sto qui a citare grafici e prove al banco ma in versione Stock secondo me basta e avanza.......e in versione S.S. non è che sia poi cosi lontana dall'R6...
Ovviamente questa è una nostra opinione.....ma qualche chilometro l'abbiamo già fatto....
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Maso, concordo con te che la daytona in versione stock sia molto ma molto competitiva. Ha una bella coppia, è stretta, leggera e maneggevole. L'ho provata ad Adria e devo dire che mi è piaciuta molto ed è anche divertente da guidare, questa è la mia impressione anche se sono andato davvero piano perchè era a prestito.
Per la SS però la differenza è notevole ma proprio notevole e su certe piste tipo monza e mugello credo ci possano essere ritardi pesantissimi.
Concordo anche sul fatto che con la Triumph ti puoi distinguere di più, che il fascino sia maggiore e che sarebbe bello essere tra quelli che la sviluppano. Sinceramente ci abbiamo anche provato ma poi è mancato quel supporto che occorreva, che richiedevamo per poter investire nello sviluppo e quindi abbiamo lasciato perdere. Quando esce una moto nuova, se si ha interesse per le competizioni la Casa deve dare una mano, altrimenti è follia pura pensare di fare tutto da soli, a meno che non si resti ad un livello amatoriale e di stock. A Cartagena ho visto Gentile e Rovelli che giravano bene ma è una pista molto guidata dove il motore ha un'importanza non determinante, vedremo la vera differenza già a Monza per i test del CIV.
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tenete d'occhio Flavio Gentile nella supersport sia Italiano che europeo
è uno che ci da molto gas se non erro il team è di milano e corre con una daytona
chi vivrà vedrà
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Oste
Maso, concordo con te che la daytona in versione stock sia molto ma molto competitiva. Ha una bella coppia, è stretta, leggera e maneggevole. L'ho provata ad Adria e devo dire che mi è piaciuta molto ed è anche divertente da guidare, questa è la mia impressione anche se sono andato davvero piano perchè era a prestito.
Per la SS però la differenza è notevole ma proprio notevole e su certe piste tipo monza e mugello credo ci possano essere ritardi pesantissimi.
Concordo anche sul fatto che con la Triumph ti puoi distinguere di più, che il fascino sia maggiore e che sarebbe bello essere tra quelli che la sviluppano. Sinceramente ci abbiamo anche provato ma poi è mancato quel supporto che occorreva, che richiedevamo per poter investire nello sviluppo e quindi abbiamo lasciato perdere. Quando esce una moto nuova, se si ha interesse per le competizioni la Casa deve dare una mano, altrimenti è follia pura pensare di fare tutto da soli, a meno che non si resti ad un livello amatoriale e di stock. A Cartagena ho visto Gentile e Rovelli che giravano bene ma è una pista molto guidata dove il motore ha un'importanza non determinante, vedremo la vera differenza già a Monza per i test del CIV.
Ma cosa ha in meno la daytona 675 delle altre...non manca mica di motore o di ciclistica? o forse mancano pezzi aftermarket per prepararla bene?
Anche a mio parere puo essere una rivelazione......certo le jap sono super collaudate e hanno molti dati per ogni pista pero non è detto che la daytona non possa essere un asso nella manica....se uno puo permetterselo puo rischiare che le cose gli vadano male oppure aver trovato l'idea giusta certo anche la triumph dovrebbe dare una mano se vuole che qualcuno in + corra con la 675
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Buttate un'occhi qui Jack ****** Shopping Online Store , sono i pezzi ufficiali triumph
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... che fanno circa 8.000 euri!
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Citazione:
Originariamente Scritto da
crisgas
Ma cosa ha in meno la daytona 675 delle altre...non manca mica di motore o di ciclistica? o forse mancano pezzi aftermarket per prepararla bene?
Anche a mio parere puo essere una rivelazione......certo le jap sono super collaudate e hanno molti dati per ogni pista pero non è detto che la daytona non possa essere un asso nella manica....se uno puo permetterselo puo rischiare che le cose gli vadano male oppure aver trovato l'idea giusta certo anche la triumph dovrebbe dare una mano se vuole che qualcuno in + corra con la 675
beh.... secondo te una supersport è quasi simile ad una stock? Hai idea di quanti cavalli abbia una yamaha 600 SS?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Oste
l'elenco non posso postarlo qui perchè c'è il problema della privacy e quindi deve farlo l'organizzatore. Credo comunque che a breve aggiorneranno il sito dei trofei e ci sarà tutto.
A Crigas devo dire che le mie osservazioni sul livello del trofeo non erano polemiche nel senso che credo sia una cosa positiva il fatto che il livello dei piloti sia elevato e che possa essere un vanto per la triumph e per l'organizzatore. Ad ogni buon conto non sono dei professionisti ma sportivi che competono per pura passione.
Quest'anno il livello è molto elevato anche al CIV (parlo per la Supersport) dove risulta schierata anche una Daytona. Credo che la differenza di potenza sia però molto sensibile e non credo possa competere con le giapponesi che hanno anni di preparazione alle spalle. Staremo a vedere
straquoto...........sarà un figata..........!!!
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ricordiamoci che la 675 corre in SS da 1 anno in inghilterra! ;)
quindi un pò di collaudo lo hanno fatto! mancano sempre quei 8-9 cv ma la coppia è decisamente più consistente. Ducati ha sempre vinto con 20cv meno dei 4 cilindri! :)
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ahhhh scordavo. sono in scquadra con Margiotta, quest'anno siete tutti avvisati!:ph34r:
:wink_:
