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Dal 2013 Pirelli più vicina alla serie in SBK con il Diablo da 17" - Accessori - Moto.it
e son contento!
voi vi chiederete cosa mi cambia?
bene, visto che di ruote da 16,5" stradali non ne fanno mi sembra inutile far correre le "derivate dalla serie" con le 16,5" e in più si avrà sicuramente un miglior ritorno di tecnologia sui pneumatici stradali o per la pista per gli amatori :-)
bene bene
:P
Sarebbe ora invece che qualcuno mettesse un 16" al posteriore, sulle sportive.
sarebbe ora che tornassero un po' più derivate di serie....
comunque argomento da bar, sposto anche se conscio che avrà vita breve :(
Bene.
Anche se i cambiamenti in base al (tornare a) avvicinarsi alle derivate di serie sarebbero altri.. E molto più sostanziali di una misura del cerchio..
quali potrebbero essere i benefici su una stradale nel mettere il cerchio da 16,5 al posteriore? oppure adottare le misure della sbk?
L'unica che sappia è la desmo 16 ad avere la 16,5 al posteriore.Citazione:
Originariamente Scritto da Davide675
io dicevo in termini tecnici che differenza c'è tra l'adottare una o l'altra soluzione?Citazione:
Originariamente Scritto da jimmy27
nel 2013 è già tanto se la SBK esiste ancora
:w00t::wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
:blink:Citazione:
Originariamente Scritto da jamex
nel senso che già nel 2012 anche la yamaha lascia e con l'avvento della Dorna non so che fine farà la SBK...nel 2013, spero di sbagliarmi, me la immagino come un campionato morto :cry:Citazione:
Originariamente Scritto da streettissimo
tornare a delle vere derivate di serie non può che far bene ad un campionato che così com'è è non ha motivo d'esistere.
q8 ma speriamo che le case partecipino in maniera ufficialeCitazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
anche se non proprio direttamente, che l'impegno in derivate della serie sia sempre al massimo lo si ottiene lavorando appunto su ciò che vendi al pubblico.
team ufficiali che realizzano prototipi veri e propri non è assolutamente una via sostenibile per il tipo di campionato.
vanno bene kit dedicati, tecnici e piloti migliori rispetto alla super stock, ma non moto completamente diverse
il senso delle derivate di serie era quello di dare a tutti le stesse basi e permettere a chiunque di giocarsela ad armi più o meno pari, l'ufficiale non poteva avere un grosso vantaggio rispetto ad un buon privato.Citazione:
Originariamente Scritto da jamex
adesso invece se non sei un ufficiale non puoi essere competitivo e i costi sono sproporzionati, senza contare che la base di partenza non conta più niente o quasi, basta pensare che ha vinto ducati e bmw arranca.
Speriamo sia solo l'inizio per un avvicinamento di questi (ormai) prototipi alle moto di serie.
Non e' che la 1198 R sia proprio un cancello rispetto a BMW(parlo delle moto di serie)...Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
per me si, non ha speranze, infatti i cari campionati per umani sono affollatissime di bmw ma di ducati....
Ma forse dipende dal fatto che sono moto difficili da portare al limite e che necessitano di messe a punto particolari......Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
cmq il prossimo anno con l'avvento delle CRT(superbike modificate) nella motogp......vedremo se questo campionato resisterà oppure no......cmq non capisco perchè oltre a ducati anche la yamaha abbia abbandonato......e non venitemi a dire che non hanno i fondi perchè è una minchiata.....
perchè non paga, serve (serviva) per vendere le supersportive e basta e in questo momento non sono quelle le moto che tirano il mercato.
quoto, in SBK hanno perso la strada, ü giunto il momento di tornare alle originiCitazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
nn può fallire cosi a breve altrimenti dove lo mandano a svernare il tardone di tavulia ?Citazione:
Originariamente Scritto da jamex
pensionano Ceca e gli danno una 1198 gialla
La Desmosedici stradale ha un posteriore da 16", il 16,5" non è omologabile.
Sarebbe un bene che anche altre sportive iniziassero ad adottarlo ed i costruttori di gomme prendano l'impegno di sviluppare coperture apposite, piuttosto che proporre ogni anno che passa pneumatici sempre più abnormi.
Citazione:
Originariamente Scritto da Warsteiner
Già , così poi con le gomme ci fai 1.500 km.
Vero, l'anno prossimo l'Aprilia corre con una moto sola (ufficiale)Citazione:
Originariamente Scritto da jamex
che senso avrebbe il cerchio da 16? :blink:Citazione:
Originariamente Scritto da Warsteiner
Lo stesso senso del cerchio da 16,5", cioè aumentare la superficie del battistrada a parità di diametro esterno massimo del pneumatico. Solo che il 16,5" non è appunto omologabile, il 16" sì.Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
e perchè non usano il 16 in gara? perchè è una questione di equilibri.
comunque i cambi di misure sono una rottura di balle allucinante per anni e non ci guadagna nessuno.
prima le gomme usate non si trovano più ma le regalano, poi cambi moto e si trovano ma costano troppo, passa qualche anno e se hai una moto vecchia trovi solo gomme di merda, poi la tiratura limitata fa alzare i prezzi di tutte le gomme. insomma un inculata pazzesca per tutti per un guadagno veramente poco importante.
Michelin lo usava in MotoGP il 16", sul resto concordo con te, più per il fatto dello standard che degli equilibri.Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
Diciamo che Ducati da Pirelli si è fatta fare sia un gommone specifico 240 per la Diavel che un 180/60-17 per ora montato solo sulla SF848 (ma che credo avrà impego sempre più diffuso), per la nuova sportiva 1199 potevano fare il grande passo e proporre, almeno sulla R, il cerchio da 16" al posteriore opzionale con una gommatura Supercorsa specifica e, via via, se la cosa avesse funzionato anche gli altri costruttori europei nel giro di pochi anni si sarebbero adeguati a breve.
Con le potenze sempre più impressionanti delle nuove sportive del resto, avere più gomma a terra permetterebbe sia di far durare di più i pneumatici che di migliorare i tempi sul giro, e poterlo fare tranquillamente con una misura omologata e testata dalla Casa, piuttosto che con le solite Dunlop GP-KR dalle misure improbabili, non sarebbe male. Il mondo va avanti, un po' di progresso ci vuole, in ogni campo.
Peccato per ora abbiano limitato il tutto alla D16RR, abbinando per onor di marchio una Bridgestone un po' "loffia".
ottimo
Citazione:
Originariamente Scritto da jimmy27
quoto la parte che riguarda il far correre moto più simili possibile alla produzione di serie.Per ciò che riguarda i pneumatici da usare su strada,mi pare che siano già troppo performanti così;al limite spero che questa nuova regola comporti uno sviluppo nella direzione della durata delle gomme sportive,anche se dubito che con le potenze che crescono per le moto da gara,si pensi alla durata della gomma invece che a migliorare il grip.
Nella corse il grosso limite ,oggi ,è la tenuta della gomma;elettronica e meccanica permettono di creare razzi a 2 ruote che le gomme faticano a controllare;per strada sto problema non c'è,nel senso che abbiamo mooollto più grip di quello che serve,è che dura pochino nelle gomme serie
sono daccordo!Citazione:
Originariamente Scritto da legend78