DUE PIEGHE

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06/03/2007, 18:51
triple luke

DUE PIEGHE

http://img252.imageshack.us/img252/23/img1948ab3.jpg http://img252.imageshack.us/img252/1483/img1805qz2.jpg
06/03/2007, 18:54
davebike

...però!!!...non male!!!...vai di ginocchio a terra!!!
06/03/2007, 19:11
MUSSINO74

Good, non male il ginocchio a terra :)
06/03/2007, 19:32
Black Death

Stica***** complimenti

;)
06/03/2007, 19:54
oronero

non vedo le vie di fuga....!!!!!!!!!!!!testa sulle spalle ragazzo..!!!!!!!!!!!!!!bella piega!
06/03/2007, 20:16
maverick65

grande luca...............mi prenoto per una lezione!!!

p.s. ma dov'eri???
06/03/2007, 20:22
Rickystyle

sembri me all'incrocio fra corso XXIII marzo e viale umbria a milano!:biggrin3:
06/03/2007, 21:34
Filomao

Stca@@i i miei complimenti!
07/03/2007, 06:05
jokerss1050

Complimenti Triple ..............a breve pieghe in sieme ........
07/03/2007, 09:35
triple luke

le foto sono a le luc.. col freddo..

se ne sono andate pedane e freno.. gommatura di serie, ma ottimo grip, sul dritto i gsx r se ne andavano un pò ma la triple tiene bene e recupera in frenata e percorrenza di curva,, consumo.. 5 con un litro...http://img85.imageshack.us/img85/7490/img2379cz5.th.jpg http://img150.imageshack.us/img150/8...2110vo3.th.jpg http://img150.imageshack.us/img150/8...2110vo3.th.jpg http://img241.imageshack.us/img241/7...1891qf7.th.jpg
07/03/2007, 09:51
maverick65

Citazione:

Originariamente Scritto da triple luke

se ne sono andate pedane e freno.. gommatura di serie, ma ottimo grip, sul dritto i gsx r se ne andavano un pò ma la triple tiene bene e recupera in frenata e percorrenza di curva,, consumo.. 5 con un litro...http://img85.imageshack.us/img85/7490/img2379cz5.th.jpg http://img150.imageshack.us/img150/8...2110vo3.th.jpg http://img150.imageshack.us/img150/8...2110vo3.th.jpg

grandissimo.........!!!!!
07/03/2007, 10:16
B@Rz

complimenti

st'altra volta mi faccio fare due foto pure io quando ripassano quei pazzi fotografi toscani... !!!
07/03/2007, 13:02
Arsenio

ma che gillet avevi?
07/03/2007, 15:05
triple luke

avevo un gilet della pms corse di chiusa s michele
07/03/2007, 15:13
crisgas

AAAAAA sei in pista bravo..... in strada meglio evitarle ste cose comunque complimenti!
07/03/2007, 15:14
dott_speed

complimenti .....
07/03/2007, 15:17
giulio

tagli come un bisturi ottimo
07/03/2007, 15:23
valterone

:coool: Hmmm....ginocchio a terra, ma mi sa che hai consumato anche gli slider degli stivali..........:ph34r: :w00t: :ph34r: :w00t:
07/03/2007, 15:39
hummerspeed

Azzz, un inchino a te luke!!!Complimenti !!
07/03/2007, 15:59
B@Rz

ma nella seconda foto avevi appena sorpassato quel gasatone dall'interno? hehe :D
07/03/2007, 17:00
tonidaytona

com:wink_: plimenti amico!:biggrin3:
07/03/2007, 17:35
Rickystyle

ecco...nella seconda foto sembri me quando facevo le ronfe con gli amici a chi arrivava primo fuori dalla scuola femminile qui a pavia per vedere le fighette!!!
:biggrin3:
:biggrin3:
:biggrin3:
07/03/2007, 18:04
oronero

GRANDE...........!!!!!!!!!!!BELLE PIEGHE COMPLIMENTI VERAMENTE......IERI PENSAVO FOSSI IN STRADA MA OGGI HO COSTATATO CON PIACERE CHE NON è COME PENSAVO............SPTTACOLO!!!!!!!!!!!!!!W LA PISTA..........
07/03/2007, 18:12
triple luke

si ho bucato lo stivale destro e non ho più i filetti delle viti...credevo di avere lo slider dello stivale in titanio invece forse era sughero..., si nella seconda foto ho infilato le due jap all interno.. sul lungo poi bisognava sudare per tenerli dietro.. si doveva cambiare giusto giusto a 9200 giri , al max in quarta a 10000 se no poi si piantava.. nelcomplesso molto soddisfatto, gsxr e r1 passavanoa fine rettilineo ma in frenata non erano così precisi, molto buone le michelin perchè faceva freddo, preferisco cmq le dunlop, unica modifica alla moto, indurimento amm post e leggera chiusura all anteriore, no problem nelle staccate e scalate repentine, senza quasi bloccaggio del post , tanto che ci si poteva permettere di far stridere l anteriore senza che si scomponesse,stoppies molto facili se il grip è buono, nessun problema di pattinamento al posteriore, bisogna stare dolci nelle pieghe più accentuate ma appena ci si rialza no problem, l avantreno galleggia fino ai 10000 ma in sicurezza, gran moto[img=http://img116.imageshack.us/img116/6411/img1805qd2.jpg]
07/03/2007, 21:46
maverick65

Citazione:

Originariamente Scritto da triple luke

si ho bucato lo stivale destro e non ho più i filetti delle viti...credevo di avere lo slider dello stivale in titanio invece forse era sughero..., si nella seconda foto ho infilato le due jap all interno.. sul lungo poi bisognava sudare per tenerli dietro.. si doveva cambiare giusto giusto a 9200 giri , al max in quarta a 10000 se no poi si piantava.. nelcomplesso molto soddisfatto, gsxr e r1 passavanoa fine rettilineo ma in frenata non erano così precisi, molto buone le michelin perchè faceva freddo, preferisco cmq le dunlop, unica modifica alla moto, indurimento amm post e leggera chiusura all anteriore, no problem nelle staccate e scalate repentine, senza quasi bloccaggio del post , tanto che ci si poteva permettere di far stridere l anteriore senza che si scomponesse,stoppies molto facili se il grip è buono, nessun problema di pattinamento al posteriore, bisogna stare dolci nelle pieghe più accentuate ma appena ci si rialza no problem, l avantreno galleggia fino ai 10000 ma in sicurezza, gran moto[img=http://img116.imageshack.us/img116/6411/img1805qd2.jpg]

grande luca......rinnovo la mia richiesta di lezioni......pagamento in birra!!!!!!
09/03/2007, 06:49
speedtigre

sei un grande cosi si va in moto
:bravissimo_: :bravissimo_: :bravissimo_: :bravissimo_: :bravissimo_: :bravissimo_: :bravissimo_: :bravissimo_: :bravissimo_:
09/03/2007, 11:47
ghego

gratta gratta che ti passa.... cosa???? bboooooo però suonava bene....

ahahahahahahahahahahh
15/05/2007, 10:11
M@TT

sticavoli....me l'ero perso sto post
complimenti Luke!!!...
spero presto un giretto assieme eh??!...così mi prendo qualche dritta!!
15/05/2007, 10:19
fabiomugello

hai finito anche il menisco!
15/05/2007, 10:23
trident_special

Alla faccia della piega!!!
15/05/2007, 10:36
bramo7

i miei complimenti!!!!!!!! veramente belle!!!!
15/05/2007, 12:40
pol

Complimenti per le pieghe.
Però a parità di pilota con R1, gixxer 1000 o altro non c'è storia.
Stacchi dopo, percorri più velocemente la curva apri prima ed esci molto forte.
Il modo in cui sale di giri il 1000 4 cilindri lascia poco scampo alla speed, anche perchè non c'è il problema del tiro in basso, il 4 cilindri 1000 lo devi tenere almeno sui 7-8000 ed a questo punto i cavalli alla ruota sono tanti e quando sei in uscita curva arrivano subito.
Ciao
15/05/2007, 14:42
ghego

Citazione:

Originariamente Scritto da pol

Complimenti per le pieghe.
Però a parità di pilota con R1, gixxer 1000 o altro non c'è storia.
Stacchi dopo, percorri più velocemente la curva apri prima ed esci molto forte.
Il modo in cui sale di giri il 1000 4 cilindri lascia poco scampo alla speed, anche perchè non c'è il problema del tiro in basso, il 4 cilindri 1000 lo devi tenere almeno sui 7-8000 ed a questo punto i cavalli alla ruota sono tanti e quando sei in uscita curva arrivano subito.
Ciao

questo vale per il 600.... il 1000 puoi stare anche più sotto che problemi non ne ha:wink_:
15/05/2007, 14:49
pol

Citazione:

Originariamente Scritto da ghego

questo vale per il 600.... il 1000 puoi stare anche più sotto che problemi non ne ha:wink_:

Se stai piu sotto e spalanchi la manetta i giri salgo di botto e ti becchi una scarica di cavalli perche il motore entra in coppia.
Sopra i 7000 il motore è già in coppia, la cavalleria è già sostanziosa e non ti arriva di colpo.
Almeno con il gixxer 1000 k6 con corona +2 denti.
Ciao
16/05/2007, 07:56
ghego

Citazione:

Originariamente Scritto da pol

Se stai piu sotto e spalanchi la manetta i giri salgo di botto e ti becchi una scarica di cavalli perche il motore entra in coppia.
Sopra i 7000 il motore è già in coppia, la cavalleria è già sostanziosa e non ti arriva di colpo.
Almeno con il gixxer 1000 k6 con corona +2 denti.
Ciao

su questo hai pienamente ragione!!! infatti il gas bisogna dosarlo in uscita di curva con il 1000, sia che sei in basso o in alto con i giri perchè altrimenti ti cappotti!! a 7000 c'è una coppia maggiore che a 3000... infatti con il 600 entri in curva con i giri altissimi per poi spalancare in uscita, con il 1000 conviene entrare con giri più bassi o il rischio di volare in apertura è notevole...

io ho 2 denti di corona in più, airbox modificato, filtro dell'aria cambiato, valvola allo scarico eliminata e power commander III... in oltre ho appena montato il gas rapido, utilissimo e non credevo, anche per l'uso stradale, ma bisogna farci la mano perchè è molto sensibile...