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Ciao a tutti!
Domandone!:lingua:....chi di voi ha messo sulla speed 2011 il 3 in 1 arrow o equivalente ed ha notato che con la mappa fornita da Triumph c'è un vuoto tra i 2.500 e i 3.500 giri? :dry:
Inoltre senza DB fa anche a voi da lanciafiamme? :blink:
Io ho notato una grande progressività dopo i 4000 giri :biggrin3: ma sotto è peggiorata abbastanza con un bel vuotino al regime di giri sopraindicato.:wacko::blink:
Che mi dite???
Grazie :oook::oook::oook:
1- ho il 3-1 arrow da 3.000 km e non ho mai avuto i problemi di cui parli
2- come hai tolto il Db killer? hai aperto il terminale?
Scusate l'ignoranza ma come tre in uno Arrow intendete il completo non omologato?
Se è quello non dovrebbe avere il DBK.
E' forse uscito uno scarico omologato di Arrow solo terminale basso?
Io ce l'ho completo non omologato aperto .... Cannonate a go go una goduria.... Km percorsi finora 5000 poco più.....compreso il rodaggio e non c'e scarico migliore fidati!!!!
Buchi come dici tu non ne sento, un consiglio metti anche il pignone con un dente in meno diventa una cannonata aqualsiasi regime
Stammi bene ciauuuu
Non c'è nessuno nel forum che sa come potrei migliorare la carburazione della moto?....io ho collettori originali senza catalizzatore e il terminale zard conico basso...in teoria con il 3 in uno arrow dovrebbe andare decentemente.....invece sfiamma di brutto e nn riescoa a capire se è normale.
Ciao!Citazione:
Originariamente Scritto da REddy6
Scusa, come fai ad avere la 2011/12 ed avere i collettori "originali" senza catalizzatore?!?!
E poi... La mappa Arrow per 3in1 è, appunto, per il 3in1, che è uno scarico completo senza catalizzatore.
Non è detto che la stessa mappa con un'altra configurazione (vedi collettori originali + catalizzatore + terminale omologato) dià gli stessi risultati... Oserei dire quasi mai.
Io ho il "low boy" dell'arrow e ti assicuro che è una goduria unica, solo un piccolo buco intorno ai 4000 giri ma per il resto è il meglio che ci possa essere per Speed 11!
I botti (e relative sfiammate) sono di prassi, la moto sborbotta decisamente in rilascio anche da originale.
L'unico modo, forse, sarebbe quella di spenderci degli eurini e falla rimappare al banco per la tua configurazione.
Infatti..piccolo vuoto intorno ai 4000, ma niente di chè..forse la sensazione di leggera perdita ai bassi è data dalla maggior resa ai medio/alti..per me è na bomba comunque!:w00t:Unico neo i botti in rilascio a volte esageratissimi..in galleria no comment..:ph34r:.....comunque Reddy se hai fatto dei mischioni di terminali,collettori, scatalizzamenti vari fai-da-te l'unica è sentire un mappatore e far lavorare sulla tua configurazione..
mi spieghi come fai a togliere il dbkiller al low boy se non ce l'ha nemmeno??:ph34r:
Ancora non ho capito se ha lo Zard o il lowboy...
I botti non si possono levare a meno di entrare nella eprom della centralina originale e levare il cut-off. E' per motivi di inquinamento (per superare i test) che a bassi regimi la carburazione viene fortemente smagrita...e da lì i botti.
I botti li fa un pò anche l'originale, solo che non si sentono come con lo scarico aperto.
Nemmeno con una pcV (o rb) si risolve. Solo le centraline racing hanno la possibilità di escludere il cut-off.
haha... quoto abbestia!!!!!Citazione:
Originariamente Scritto da scarspeed
E' facilissimo. Ce lo monti e poi lo levi.
Intro Mac Gyver - YouTubeCitazione:
Originariamente Scritto da 12valvole
:w00t:
:risatona:Citazione:
Originariamente Scritto da scarspeed
il cat si leva semplicemente segandolo via :D
le sfiamamte son "normali" e pure i botti... il problema dei vuoti è dovuto allo zard che (parere personale) fa schifo.
Riesci a capire se i vuoti son dovuti a eccesso di benzina (si strozza) o a troppo poca benzina?
Ciao Sampi, secondo me i vuoti sono dovuti al fatto che si strozza di benza...la cosa che mi fa strano è che legga grassa la mappatura 3 in 1.....quanto devo farla smagrire!? ....cmq ho segato via il catalizzatore su collettori originali e quindi ora è libera....sonda lambda c'è ma è stata esclusa.....Citazione:
Originariamente Scritto da SaMp3i
Così cmq va male e sto pensando di rimetterla originale ripristinando anche la lambda l'unica cosa nn avrei il catalizzatore!
di quanto è una parola dirlo... va provata... modificata, riprovata, modificata... etetc
sicuramente senza cat smagrisce un pò rispetto prima...
per quanto ho letto in giro, con lo zard non c'è nessuno che si sia trovato bene... sopratutto poi adattandolo a un 2012 (spero di sbagliarmi)
io monto il low boy su una 2011 versione 2012, ho montato il filtro BMC e i botti sono diminuiti di molto rispetto al filtro originale, ma il motore respira meglio e la carburazione è migliorata ulteriormente.
Ai bassi spinge e agli alti non ne parliamo proprio :)
Arrow tutta la vita.
Ps: col caldo mi sbotta meno, ma col fresco ragazzi.....che sound violento :D
:blink:..come col caldo sbotta meno?ma che và al contrario la tua?:blink:
Il 3 in uno ciocca????? Ma dove spiegatemelo...ho preso da 2 settimane lo speeed con lo scarico in questione( arrow 3 in 1)...a perte qualke scoppiettio il rumore e' quasi come l'originale...difatti mi girano troppo xke' non c' e' neppure il dbk da poter togliere....
Mi dovete spiegare come fate a pretendere che la Speed vada bene se tagliate di qua, segate di là, modificate su e giù e poi sperate che una mappa "standard" faccia miracoli. Quando le modifiche sono varie c'è solo il banco.
Il 3 in 1 è una cannonata ma è uno scarico concepito per la pista (c'è pure scritto for race use only...) quindi la coppia si sposta in alto a favore dell' allungo. E' prassi abbastanza comune colmare quel buchetto in basso con corona o pignone.
Con la sua mappa dedicata in rilascio le sfiammate ci sono comunque, sono fisiologiche, solo tappando il sai qualcosa si risolve.
...e poi piangete che le fdo vi hanno sequestrato il libretto...Citazione:
Originariamente Scritto da b&j81
Credo che tu non abbia su la mappatura,può essere?...stesso pensiero quando l'ho montato a casa ho fatto quei 10km per arrivare in triumph a mappare..e niente botti...faccio caricare la mappa, esco dal conce,tiro un po la seconda e rilascio...non ti dico,pensavo di aver perso il terminale dal bordello:ph34r:Citazione:
Originariamente Scritto da b&j81
Allora mi sà che era meglio che non andassi a fartela rimappare. Se scoppia troppo é troppo magra.Citazione:
Originariamente Scritto da lele82
Il 3 in 1 con filtro originale e mappa Arrow non scoppia quasi per nulla, solo nelle staccate assassine e neanche sempre...
Ma qui stiamo parlando della 2011, e tutti gli arrow che ho sentito sulla 2011 cannoneggiano eccome...Citazione:
Originariamente Scritto da yeager4772
Io ho il filtro originale...e non sono il solo ad aver notato questa differenza con la mappa originale
http://www.forumtriumphchepassione.c...ed-2011-a.html
poi ci sarebbe da provare la moto al banco con le due mappe e vedere la differenza..ma con quello che mi costa faccio prima a farmi fare una mappatura personalizzata..
Mappatura dedicata x 3 in 1 arrow e pure filtro bmc....ma....e' 3 settimane ke ho sta moto ma purtroppo mi son pentito d aver venduto la mia buell xb12 quella si ke ghettava e altro ke buki li faceva in terra i buchi quando partivi al semaforo.......ho visto il video francese dove levano quello spece di dbk con una pinza....ma....Citazione:
Originariamente Scritto da lele82
che spettacolo l'arrow 3 in 1
la K no....Citazione:
Originariamente Scritto da b&j81
:nonono:
Si è uno spettacolo!Citazione:
Originariamente Scritto da urasch
Ma dover girare sempre col patema d' animo di trovare qualcuno un pò troppo zelante ti toglie il piacere dell' uscita in moto e quindi sono tornato agli Arrow alti.
Poi dipende sempre dalle zone, qui da noi nei passi di montagna ad esempio è più rischioso ritornarsene a casa a piedi rispetto ad altre zone, tipo al mare dove tra Harley senza scarichi e quant' altro una Speed fuorilegge passa più inosservata.