Guida passo passo alla sostituzione filtro aria Speed >2011

Ciao ragazzi,
ho avuto l'occasione (e fortuna) di essere stato selezionato dalla Sprint Filter per effettuare un tutorial su come montare un filtro aria sulla Triumph Speed 2011.
Colgo l'occasione per condividere con voi le procedure per la sostituzione del filtro aria visto che non ho trovato tutorial specifici per il modello 2011.
Sostanzialmente è una procedura diversa dai modelli precedenti e ancora più semplice!. Anche una persona poco esperta è in grado di cambiare il filtro senza ricorrere al meccanico di fiducia.

Gli attrezzi da utilizzare sono solo 3:

N°1 Chiave a brugola maschio misura 5mm
N°1 Chiave esagonale femmina da 10mm (possibilmente a T)
N°1 Chiave torx misura H20


PROCEDURA:


- Smontare la sella,

- Svitare le tre viti del pannello anteriore e staccarlo dal serbatoio carburante (chiave a brugola 5mm),
N.B.: prestare attenzione a non perdere le rondelle in teflon

http://i.imgur.com/jkb2Vl.jpg

- Svitare le due viti anteriori del serbatoio carburante

http://i.imgur.com/xeVgql.jpg

http://i.imgur.com/G9KvEl.jpg


- Sollevare il serbatoio
N.B.: prestare attenzione a non perdere le piastrine del supporto serbatoio

http://i.imgur.com/r81Ukl.jpg

http://i.imgur.com/LZYzsl.jpg

http://i.imgur.com/iTZtul.jpg


- Utilizzare una chiave torx H20 per svitare le cinque viti che bloccano il supporto filtro

http://i.imgur.com/CuBN6l.jpg


- Sganciare fermo batteria

http://i.imgur.com/wpv3cl.jpg


- Sollevare il supporto filtro tirando dai bordi
N.B.: non sono presenti fermi, potrebbe essere necessario applicare una forza maggiore

http://i.imgur.com/DYMukl.jpg

http://i.imgur.com/RL2Zbl.jpg


- Sfilare il filtro originale dal supporto, esercitando una leggera pressione

http://i.imgur.com/QUlrOl.jpg


- Inserire il filtro nuovo e assicurarsi che combaci perfettamente con i bordi

http://i.imgur.com/qVkjDl.jpg

http://i.imgur.com/bJMX4l.jpg


- Reinserire il supporto con il nuovo filtro

http://i.imgur.com/hu0JXl.jpg


- Avvitare con chiave torx H21 le cinque viti del supporto filtro

http://i.imgur.com/nTAOzl.jpg

- Agganciare molla batteria

- Abbassare il serbatoio
N.B.: mantenendo ferme le piastrine del supporto serbatoio

http://i.imgur.com/uoQMrl.jpg


- Riavvitare le viti anteriori del serbatoio e serrarle a 4Nm (come indicato nel manuale di manutenzione d’uso)

http://i.imgur.com/z74DLl.jpg

http://i.imgur.com/1eCJsl.jpg

http://i.imgur.com/Yxv48l.jpg


- Rimontare il pannello anteriore e serrare le viti a 3 Nm (come indicato nel manuale di manutenzione d’uso)

http://i.imgur.com/xanxdl.jpg


- Rimontare la sella

http://i.imgur.com/l4r4Xl.jpg

Per quanto riguarda l'aspetto tecnico, posso confermarvi che il filtro della Sprint Filter che ho montato è di ottima fattura. Maneggiando il filtro si percepisce l'elevata qualità costruttiva.
Non ho un riscontro su banco prova, ma posso assicurarvi che con il filtro montato la moto acquisisce un sound ancora più marcato e una migliore prontezza ai medi. Consigliatissimo! :oook:

Ciao ragazzi,
ho avuto l'occasione (e fortuna) di essere stato selezionato dalla Sprint Filter per effettuare un tutorial su come montare un filtro aria sulla Triumph Speed 2011.
Colgo l'occasione per condividere con voi le procedure per la sostituzione del filtro aria visto che non ho trovato tutorial specifici per il modello 2011.
Sostanzialmente è una procedura diversa dai modelli precedenti e ancora più semplice!. Anche una persona poco esperta è in grado di cambiare il filtro senza ricorrere al meccanico di fiducia.

Gli attrezzi da utilizzare sono solo 3:

N°1 Chiave a brugola maschio misura 5mm
N°1 Chiave esagonale femmina da 10mm (possibilmente a T)
N°1 Chiave torx misura H20



PROCEDURA:


- Smontare la sella,

- Svitare le tre viti del pannello anteriore e staccarlo dal serbatoio carburante (chiave a brugola 5mm),
N.B.: prestare attenzione a non perdere le rondelle in teflon

http://i.imgur.com/jkb2Vl.jpg

- Svitare le due viti anteriori del serbatoio carburante

http://i.imgur.com/xeVgql.jpg

http://i.imgur.com/G9KvEl.jpg


- Sollevare il serbatoio
N.B.: prestare attenzione a non perdere le piastrine del supporto serbatoio

http://i.imgur.com/r81Ukl.jpg

http://i.imgur.com/LZYzsl.jpg

http://i.imgur.com/iTZtul.jpg


- Utilizzare una chiave torx H20 per svitare le cinque viti che bloccano il supporto filtro

http://i.imgur.com/CuBN6l.jpg


- Sganciare fermo batteria

http://i.imgur.com/wpv3cl.jpg


- Sollevare il supporto filtro tirando dai bordi
N.B.: non sono presenti fermi, potrebbe essere necessario applicare una forza maggiore

http://i.imgur.com/DYMukl.jpg

http://i.imgur.com/RL2Zbl.jpg


- Sfilare il filtro originale dal supporto, esercitando una leggera pressione

http://i.imgur.com/QUlrOl.jpg


- Inserire il filtro nuovo e assicurarsi che combaci perfettamente con i bordi

http://i.imgur.com/qVkjDl.jpg

http://i.imgur.com/bJMX4l.jpg


- Reinserire il supporto con il nuovo filtro

http://i.imgur.com/hu0JXl.jpg


- Avvitare con chiave torx H21 le cinque viti del supporto filtro

http://i.imgur.com/nTAOzl.jpg

- Agganciare molla batteria

- Abbassare il serbatoio
N.B.: mantenendo ferme le piastrine del supporto serbatoio

http://i.imgur.com/uoQMrl.jpg


- Riavvitare le viti anteriori del serbatoio e serrarle a 4Nm (come indicato nel manuale di manutenzione d’uso)

http://i.imgur.com/z74DLl.jpg

http://i.imgur.com/1eCJsl.jpg

http://i.imgur.com/Yxv48l.jpg


- Rimontare il pannello anteriore e serrare le viti a 3 Nm (come indicato nel manuale di manutenzione d’uso)

http://i.imgur.com/xanxdl.jpg


- Rimontare la sella

http://i.imgur.com/l4r4Xl.jpg

Per quanto riguarda l'aspetto tecnico, posso confermarvi che il filtro della Sprint Filter che ho montato è di ottima fattura. Maneggiando il filtro si percepisce l'elevata qualità costruttiva.
Non ho un riscontro su banco prova, ma posso assicurarvi che con il filtro montato la moto acquisisce un sound ancora più marcato e una migliore prontezza ai medi. Consigliatissimo! :oook:

Grazie mille, utilissima!
Inoltre monto lo stesso filtro aria, che sembra si stia diffondendo velocemente. Io mi trovo benissimo e credo che sia ssolutamente il migliore sia per prestazioni che per la zero manutenzione!

Grazie Gaucho per l'ottima illustrazione!
Una sola domanda, devo ancora aprire il tutto, il gruppo batteria bisogna rimuoverlo? :dubbio:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Fonzarelli

Grazie Gaucho per l'ottima illustrazione!
Una sola domanda, devo ancora aprire il tutto, il gruppo batteria bisogna rimuoverlo? :dubbio:

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no, devi solo sganciare la lingua elastica che tiene ferma la batteria perchè il fermo stesso è integrato lnel coperchio dell'airbox che bisogna smontare


Geazie mille a Gaucho per le preziose info :oook:

bravo:oook:

Vedo che la Speed è dotata di un terminale 3 in 1 (anche io adotto la medesima soluzione). Il montaggio del filtro Sf ha richiesto un intervento sulla centralina?
Grazie e ciao. :oook:

....ma quelle piastrine...che utilità hanno oltre che a far spessore?
ritirata dal conce che ci ha lavorato e ne aveva una sola e ho tolto pure quella!

Complimenti! Ottima guida :oook: e grazie per averla condivisa ;)
Non è che per caso c'è anche una guida passo passo anche per la sostituzionie delle candele sulla nuova speed? :dubbio: :biggrin3:

ottimo lavoro molto utile :oook:

ottimo :oook:

Se posso aggiungere una info..
Visto che il filtro è in posizione verticale, converrebbe, prima di inserire il nuovo filtro, dare un'aspirata all'interno dell'airbox.
Dopo 10000 km (almeno dalle mie parti) ci sarebbe un bel mucchietto di cadaveri ex insetti che nell'operazione potrebbero spostarsi dall'atra parte e all'accensione verrebbero tranquillamente aspirati nel motore.

Guida bella e utile. Quoto ekofox per l'ultimo consiglio

:blink: ma le mani in quelle foto sono le mie :bravissimo_: non sapevo che Flavio alias Gaucho le aveva piazzate qui dentro :oook:

Riprendo questo post per delle domande a chi monta il suddetto filto Sprint filter...

Costo del filtro?

Poi Per la pulizia come si procede? ho letto che basta dell'aria compressa, ma ad esempio sul mio originale oltre alla polvere si forma una sorta di strato unto e polevroso e credo anche su quello ovviamente...in questo caso però non credo basti della semplice aria compressa...come fate?

a livello di prestazioni è avete riscontrato qualcosa di positivo e tangibile a sensazione anche senza rimappare?

Grazie a tutti!:oook:

Il costo è dell'ordine degli 80 euro
Per lavarlo, sulle istruzioni c'è scritto che lo si può soffiare o lavare (con sapone neutro se non ricordo male) ed ovviamente non richiede nessun trattamento post lavaggio tipo k&N ecc.
Io l'ho montato da qualche migliaio di Km quindi ancora non l'ho pulito.
Come prestazioni non ho notato nessuna variazione particolare.. penso che per notare qualcosa bisognerebbe passare da un filtro originale veramente zozzo e lurido ad uno nuovo (magari sprintfilter)..

L'airbox della speed in pratica non è mai in pressione vista la piccola bocca di ingresso sul cannotto..
il vero imbuto è quello piuttosto che il filtro il quale, sportivo o non, penso sia sempre più che sovradimensionato per il volume d'aria richiesta.

Complimenti. Grazie

Citazione:

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Originariamente Scritto da ekofox

Il costo è dell'ordine degli 80 euro
Per lavarlo, sulle istruzioni c'è scritto che lo si può soffiare o lavare (con sapone neutro se non ricordo male) ed ovviamente non richiede nessun trattamento post lavaggio tipo k&N ecc.
Io l'ho montato da qualche migliaio di Km quindi ancora non l'ho pulito.
Come prestazioni non ho notato nessuna variazione particolare.. penso che per notare qualcosa bisognerebbe passare da un filtro originale veramente zozzo e lurido ad uno nuovo (magari sprintfilter)..


L'airbox della speed in pratica non è mai in pressione vista la piccola bocca di ingresso sul cannotto..
il vero imbuto è quello piuttosto che il filtro il quale, sportivo o non, penso sia sempre più che sovradimensionato per il volume d'aria richiesta.

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Grazie delle info...sul sito e su riviste di settore parlano addirittura di un incremento di 2.5cv! mi pare tanto per il solo filtro....
i fltri aftermarket lo ho sempre snobbati ma ora che devo cambiare il mio e ho sentito parlare di questo, ci stavo facendo un pensierino...più che altro per l'assenza di manutezione rispetto ai soliti aftermarket (oltre alla pulizia ovviamente) e in secondo piano per il notevole incremento di prestazioni promesso...

P.s. non ho capito cosa intendi nelle ultime righe riguardo l'imbuto....cmq il condotto sul canotto non è assolutamente piccolo...il problema è che per andare in pressione dovresti andare dai 250km/h in su.....e la speed fatica già a prendere il 250all'ora... :D

Citazione:

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Originariamente Scritto da marco87

Grazie delle info...sul sito e su riviste di settore parlano addirittura di un incremento di 2.5cv! mi pare tanto per il solo filtro....
i fltri aftermarket lo ho sempre snobbati ma ora che devo cambiare il mio e ho sentito parlare di questo, ci stavo facendo un pensierino...più che altro per l'assenza di manutezione rispetto ai soliti aftermarket (oltre alla pulizia ovviamente) e in secondo piano per il notevole incremento di prestazioni promesso...

P.s. non ho capito cosa intendi nelle ultime righe riguardo l'imbuto....cmq il condotto sul canotto non è assolutamente piccolo...il problema è che per andare in pressione dovresti andare dai 250km/h in su.....e la speed fatica già a prendere il 250all'ora... :D

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Intendevo dire che una bocca di ingresso di circa 28 cm quadrati (lordi) per un 1050cc non sono molti .. i 600cc hanno bocche maggiori.
La (eventuale) pressione nell'airbox è direttamente proporzionale alle dimensioni della presa d'aria ..
c'è pressione e quindi "sovralimentazione" solo se l'aria richiesta dal motore (aspirata) è inferiore a quella che entra nell'airbox a velocità di normale utilizzo. E' chiaro che a 250 km/h sulla speed non serve a nulla.

Il filtro, anche OEM ed anche se abbastanza sporco, ha una superficie N volte maggiore rispetto al condotto sul cannotto che consente il passaggio di tutto il volume d'aria ammissibile in ingresso.

Poi per il guadagno di cv.. mah.. io ho lo Sprintfilter quindi +2.5cv poi ho gli Arrow alti che promettono un guadagno di 3cv quindi +5.5cv poi ho lavorato i collettori e ho guadagnato X cv ... ma allora non ho più una speed ma una bestia!!! .. e non me ne sono accorto...

Citazione:

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Originariamente Scritto da ekofox

Intendevo dire che una bocca di ingresso di circa 28 cm quadrati (lordi) per un 1050cc non sono molti .. i 600cc hanno bocche maggiori.
La (eventuale) pressione nell'airbox è direttamente proporzionale alle dimensioni della presa d'aria ..
c'è pressione e quindi "sovralimentazione" solo se l'aria richiesta dal motore (aspirata) è inferiore a quella che entra nell'airbox a velocità di normale utilizzo. E' chiaro che a 250 km/h sulla speed non serve a nulla.

Il filtro, anche OEM ed anche se abbastanza sporco, ha una superficie N volte maggiore rispetto al condotto sul cannotto che consente il passaggio di tutto il volume d'aria ammissibile in ingresso.

Poi per il guadagno di cv.. mah.. io ho lo Sprintfilter quindi +2.5cv poi ho gli Arrow alti che promettono un guadagno di 3cv quindi +5.5cv poi ho lavorato i collettori e ho guadagnato X cv ... ma allora non ho più una speed ma una bestia!!! .. e non me ne sono accorto...

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Secondo me a velocità di normale utilizzo nessuna moto lavora con airbox in pressione....e tutte le moto in genere hanno una bocca di ingresso airbox con superfice minore rispetto al filtro aria...non capisco cosa intendi...

per il discorso cavalli io ho riportato quanto promesso dalla stampa e dalla sprint filter stessa...ovvio che anch'io nutro dei dubbi anche se credo che se fosse vero se uno guadagnasse anche 5 cv tra scarico e filtro non se ne accorgerebbe a sensazione sopratutto se scarico e filtro sono stati montati in momenti diversi....

cmq grazie delle info....ora vedrò il da farsi....

Ps. intanto oggi ho montato la tua griglietta e pulito la cassa filtro dove ci ho trovato: una foglia, ali di farfalla, insetti vari e un filo di paglia... :D spero di aver risolto almeno in parte con la griglietta ora... :D

Con la griglietta risolvi di sicuro il problema degli "intrusi"..

Intendevo solo dire che con un filtro qualunque o addirittura senza niente.. secondo me le prestazioni non cambiano.
Ovviamente senza niente entra qualsiasi cosa nel motore..

Non volevo dire che il condotto di ingresso dovrebbe avere la stessa superficie del filtro ma secondo me la bocca della speed 2011-2015 (netta.. quindi eliminando anche il volume occupato dal cannotto all'interno del telaio) è probabilmente inferiore ai due condotti che avevano le speed precedenti.

ma se volessi cambiare il fitro originale tipo quello in questo topic poi sarei costretto a rimappare?

Ottima guida peccato che dopo un po' di tempo che si postano le foto spariscono, presumo che questo problema sia già andato all'attenzione dei moderatori, immagino sia per motivi di spazio, poi non so se si eliminano in automatico dopo un certo periodo ma almeno per le guide illustrative utili per gli utenti del forum, sempre se possibile, sarebbe utile che le foto rimanessero. Personalmente io il filtro come altre cose lo già sostituito più volte...

Citazione:

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Originariamente Scritto da jackgz

ma se volessi cambiare il fitro originale tipo quello in questo topic poi sarei costretto a rimappare?

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No, io ho messo un BMC in sostituzione dell'originale e pur avendo anche il 3-1 basso SC non ho avuto esigenze di mappa...
La moto và benissimo, è pure carburata sul grasso oserei dire, visto la quantità di deposito nero sullo scarico e al fumetto nero che esce sgasando da ferma...il motore è fluidissimo, non strappa o buca, detona quasi zero (solo con scarico aperto è una sputafuoco) e agli alti è molto più cattiva..

Sprint-filter, Gpr basso evo, mappa standardissima e tira come un toro. Zero buchi/incertezze a qualsiasi regime. Una bestia insomma.

Montato anche io lo sprint filter, ottima fattura, pochi km fatti dopo il cambio , mi sembra che sia migliorato il tiro agli alti... Ma forse è solo il sound ... Sembra respirare meglio... Scarichi e collettori akrapovich rimappata a suo tempo.

Ciao a tutti, ho montato il filtro aria e mi domandavo se dovevo fare il reset tps (con tuneecu), accenderla da fredda senza toccare nulla in modo che faccia autoadattamento o nulla?
Grazie

Sarebbe meglio....