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VARANO E I DECIBEL
VARANO E I DECIBEL: UNA STORIA VERA…
Voglio bene alla Triumph.
E voglio bene non solo alla mia moto,
ma anche al marchio e a tutto quello che rappresenta e che gli gira intorno.
Quindi scrivo con l’intento di aiutare a costruire, non demolire.
Ora vi racconto cosa mi è successo.
I’8 aprile a Varano era un giorno di prove libere per moto.
Io ho partecipato ad un corso di guida in pista che si svolgeva al mattino.
Ore 9,00: si aprono i cancelli e le prime moto cominciano a girare in pista…
…io ed altri 3 “allievi” siamo ancora ai box a seguire le prime istruzioni di “teoria”.
Ore 9,30: finalmente anche noi del corso entriamo in pista per la prima serie di giri.
Pochi giri, 5 o 6 al massimo, giusto per sgranchirci un po’ e far vedere agli istruttori qual è il nostro livello…
Non appena rientriamo al nostro box si avvicina un responsabile della pista e dice:
“qui c’è una moto che fa troppo rumore!”
e, indicando la mia Daytona 955, aggiunge:
“questa Triumph fa troppo casino! Dovete trovare il modo di silenziarla,
ALTRIMENTI NON ENTRA PIU’ IN PISTA!!!”
Naturalmente sono subito intervenuto spiegando che il mio era uno scarico
GPR OMOLOGATO e dotato di DB-KILLER.
Non c’è stato nulla da fare, mi hanno replicato che le
Triumph sono moto “particolarmente” rumorose,
che dell’omologazione dello scarico non gliene poteva fregare di meno
e che il rumore era stato rilevato da fonometri dislocati lungo il tracciato
(COLLEGATI IN TEMPO REALE CON L’A.R.P.A.)
Morale della favola:
Quelli del corso, molto fortunatamente, avevano un db-killer “aggiuntivo”nella loro cassetta degli attrezzi,
e me lo hanno montato, e così ho potuto rientrare in pista.
SENNO’ IN PISTA NON CI GIRAVO!!!
Si, meno male, peccato però che la carburazione è andata a pallino e la mia povera moto,
soprattutto ai medi regimi, era letteralmente “piantata”…
Insomma: un’inca**atura che non vi dico!!!
ORA, TANTE DOMANDE SORGONO SPONTANEE:
- COSA SUCCEDERA’ AL T.DAY?
- CI SARA’ UNA “DEROGA” PARTICOLARE, DEDICATA AL NOSTRO EVENTO?
- OPPURE NEI TRE GIORNI DEL T.DAY VIGERANNO LE STESSE REGOLE DI UN GIORNO DI PROVE LIBERE?
Sarà… ma mi è veramente difficile immaginare la scena al prossimo T.Day:
decine e decine, se non centinaia, di triumphisti inca**ati neri!
...che non possono girare in pista...
...a Varano!
...magari con il "loro" bello scarico aperto Triumph!
...nel giorno dedicato a “loro”!
...il giorno della “loro” festa!
...il giorno della “loro” Triumph…!
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Allora io prendo una bella graziella e gli metto le carte da gioco tra i raggi... così almeno non dovrebbero lamentarsi del rumore....:dry: :dry:
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o deroga o insurrezione....:dry: la cosa mi spaventa e non poco!
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Già da un po' si sta parlando di questa cosa sul forum.
L'omologazione o meno dello scarico per uso stradale non conta nulla, o meglio, se lo scarico è omologato per girare su strada dovrebbe essere utilizzabile anche in pista in quanto dovrebbe rispettare i limiti di rumorosità richiesti dal circuito, ma se misurano con un fonometro e vien fuori che i db son troppi, puoi metterti l'animo in pace e cominciare a cercare il posto migliore in tribuna per veder girare gli altri.
Forse per il t-day faranno una mezza eccezione, ma non ci farei affidamento.
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mi spiegate dovè il problema, il mugello è a 10 mt dal paese di scarperia, e si sente il giusto durante il motomondiale,
varano è lontano da tutto! a chi diamo noia?
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Io inizio a pensare che gli vado un bel pexxo nel cul* !!!
A varano (pista del caxxo non mi piace x niente) Alla triumph è al T-Day, e con gli stessi soldi mi faccio un bel fine settimana con i controcaxxi !!!!
Ovvio in Moto ;)
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Poi gli ecologisti si incaxxano perchè non gli trombano più le marmotte..ecco a chi....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Dum55
Poi gli ecologisti si incaxxano perchè non gli trombano più le marmotte..ecco a chi....
Anche le marmotte si incazzano parecchio per quel motivo, non solo gli ecologisti.
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Quando ieri mi hai detto questo un po mi sono preoccupato.
Per essere costruttivo voglio dire 3 cose:
1)Possiamo sapere da chi organizza il TDAY se si può girare con scarico non originale????
2)Onde evitare di non entrare in pista...."PORTIAMOCI GLI SCARICHI ORIGINALI" al seguito.
3)Se rompono le palle andiamo vicino ai fonometri fuori dalla pista e poi via i db killer e gasssssssssssssssssssssss!!!!
Mah!!
hs
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Citazione:
Originariamente Scritto da
hummerspeed
Quando ieri mi hai detto questo un po mi sono preoccupato.
Per essere costruttivo voglio dire 3 cose:
1)Possiamo sapere da chi organizza il TDAY se si può girare con scarico non originale????
2)Onde evitare di non entrare in pista...."PORTIAMOCI GLI SCARICHI ORIGINALI" al seguito.
3)Se rompono le palle andiamo vicino ai fonometri fuori dalla pista e poi via i db killer e gasssssssssssssssssssssss!!!!
Mah!!
hs
Sai Hs,
ci ho pensato e ripensato più volte prima di decidere se scrivere o no questo post.
Quello che alla fine mi ha fatto decidere di scriverlo
è proprio la "sete" di informazioni che mi brucia "dentro".
Ripeto: voglio bene alla Triumph,
e spero proprio che chi sa, e chi può, legga questo post e si renda conto che
lasciare nell'ignoranza, a volte, può rivelarsi una tattica "suicida"...
Spero che costoro facciano qualcosa per alleviare questa arsura...
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hai fatto bene Bruno
come abbiam discusso ieri, io credo che per i giri liberi normalmente ci siano le misure preventive che ti hanno coinvolto...
penso o meglio spero che per il t-Day facciano un'eccezione vista la particolarità dell'evento ed il numero MOLTO consistente di partecipanti negli stessi giorni e con moto quantomeno poco originali!!!!
certo come dite, sarebbe molto utile saperlo prima.....e comunque mi porto lo scarico originale dietro!:ph34r: :coool: :wacko:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
fabiodex
mi spiegate dovè il problema, il mugello è a 10 mt dal paese di scarperia, e si sente il giusto durante il motomondiale,
varano è lontano da tutto! a chi diamo noia?
Credo che la cosa importante, ora, sia cercare di risolvere più che spiegare...
(la spiegazione è tutta nel racconto di ciò che mi è successo...)
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Ciao Bruno, scusa se te lo chiedo, ma sono curioso: la frase
Citazione:
“questa Triumph fa troppo casino! Dovete trovare il modo di silenziarla,
ALTRIMENTI NON ENTRA PIU’ IN PISTA!!!”
l' hanno detta dopo averti misurato il rumore in qualche modo scientifico o solo "a orecchio"?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Marco Manila
Ciao Bruno, scusa se te lo chiedo, ma sono curioso: la frase
l' hanno detta dopo averti misurato il rumore in qualche modo scientifico o solo "a orecchio"?
Ciao Marco.
Purtroppo la misurazione non è stata “a orecchio”.
Si è trattato di un riscontro assolutamente strumentale.
Me lo hanno detto dopo aver misurato il rumore con un fonometro.
Lo strumento ha rilevato un rumore superiore ai 98 db (ma non mi hanno precisato di quanto...)
Il fonometro era posizionato sul rettilineo dei box
e rilevava il rumore delle moto al loro passaggio in piena velocità.
Se il superamento del limite dei db avviene con il passaggio “contemporaneo” di più moto
attendono i passaggi successivi per verificare se il rumore di una moto “da sola” supera il limite.
Sul rettilineo di Varano la mia moto, da sola, superava il limite…
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Citazione:
Originariamente Scritto da
RR bruno
Ciao Marco.
Purtroppo la misurazione non è stata “a orecchio”.
Si è trattato di un riscontro assolutamente strumentale.
Me lo hanno detto dopo aver misurato il rumore con un fonometro.
Lo strumento ha rilevato un rumore superiore ai 98 db (ma non mi hanno precisato di quanto...)
Il fonometro era posizionato sul rettilineo dei box
e rilevava il rumore delle moto al loro passaggio in piena velocità.
Se il superamento del limite dei db avviene con il passaggio “contemporaneo” di più moto
attendono i passaggi successivi per verificare se il rumore di una moto “da sola” supera il limite.
Sul rettilineo di Varano la mia moto, da sola, superava il limite…
Effettivamente oltre 98 db è alto come rumore per vedere se il tuo terminale omologato è ancora efficiente devi vedere sul libretto i db ruportati se li supera non sei in regola neanche in strada forse per deterioramento dell terminale (lana di vetro) se cosi è anche in strada cadrebbe l'omologazione..........ma a parte cio il corso è servito?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
crisgas
Effettivamente oltre 98 db è alto come rumore per vedere se il tuo terminale omologato è ancora efficiente devi vedere sul libretto i db ruportati se li supera non sei in regola neanche in strada forse per deterioramento dell terminale (lana di vetro) se cosi è anche in strada cadrebbe l'omologazione..........ma a parte cio il corso è servito?
1°) secondo me i dati riportati sul libretto non contano.
Infatti sul mio, se ricordo bene, sono 93 db a 4950 giri.
cioè ad un regime che non c'entra nulla con l'utilizzo in pista...
2°) il mio scarico è nuovo.
3°) si, il corso mi è servito... (sono un fermone).
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Citazione:
Originariamente Scritto da
RR bruno
Ciao Marco.
Purtroppo la misurazione non è stata “a orecchio”.
Si è trattato di un riscontro assolutamente strumentale.
Me lo hanno detto dopo aver misurato il rumore con un fonometro.
Lo strumento ha rilevato un rumore superiore ai 98 db (ma non mi hanno precisato di quanto...)
Il fonometro era posizionato sul rettilineo dei box
e rilevava il rumore delle moto al loro passaggio in piena velocità.
Se il superamento del limite dei db avviene con il passaggio “contemporaneo” di più moto
attendono i passaggi successivi per verificare se il rumore di una moto “da sola” supera il limite.
Sul rettilineo di Varano la mia moto, da sola, superava il limite…
Allora forse l'unica vera soluzione plausibile e' farsi il proprio giro per i fatti propri ed attendere qualche altra moto per il passaggio sul rettilineo dei box, in modo da far rilevare al fonometro continuamente e solo i dati relativi a piu' moto.
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ma vi sembra possibile che la triumph italia ignori o quasi un forum con quasi 4000 iscritti???
ma vi sembra possibile, benchè sia sicuro che leggano, che da milano non ci facciamo sapere nulla a riguardo??
ma vi sembra possibile che il sommo director Mario Lupano non si colleghi almeno in queste occasioni e sombri il campo con notizie sicure e di prima mano???
mi lascia veramente perplesso questo atteggiamento
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Citazione:
Originariamente Scritto da
crisgas
Effettivamente oltre 98 db è alto come rumore per vedere se il tuo terminale omologato è ancora efficiente devi vedere sul libretto i db ruportati se li supera non sei in regola neanche in strada forse per deterioramento dell terminale (lana di vetro) se cosi è anche in strada cadrebbe l'omologazione..........ma a parte cio il corso è servito?
il codice della strada prevede una misurazione ad una distanza definita che mi sembra sia 1 metro e ad un regime di rotazione del motore che comunque non è quello massimo. ed è per questo motivo che in strada sei in regola.
in pista il discorso è diverso, si è sempre a regime massimo e ci sono normative nazionali che definiscono il livello di rumore max ammissibile, ricordo però che si parla di media giornaliera, per cui posso girare, per un'ora, con una moto che fa un gran casino e poi non girare più, ed ecco che la media si abbassa.
Altro discorso riguarda le deroghe che i circuiti hanno come numero di giornate extrarumore, solitamente poche e quindi dedicate alle manifestazioni importanti come gare ufficiali.
E per finire, il poblema rumore degli autodromi, spesso è valtato e misurato dall'arpa solo quando l'impianto non è ben accettato dal vicinato.
imola polemiche a nonfinire causa residenti
varano idem come sopra
mugello si gira sempre
misano si gira sempre
frase fatta "2 pesi 2 misure"
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Citazione:
Originariamente Scritto da
maverick65
ma vi sembra possibile che la triumph italia ignori o quasi un forum con quasi 4000 iscritti???
ma vi sembra possibile, benchè sia sicuro che leggano, che da milano non ci facciamo sapere nulla a riguardo??
ma vi sembra possibile che il sommo director Mario Lupano non si colleghi almeno in queste occasioni e sombri il campo con notizie sicure e di prima mano???
mi lascia veramente perplesso questo atteggiamento
CONCORDO CON TE LINO!!
ALMENO CI DICANO" RAGAZZI LA LEGGE DICE QUESTO, CI SONO I FONOMETRI E SE VOLETE GIRARE IN PISTA MONTATE GLI SCRICHI ORIGINALI:sick: "
Fanno tante storie con i turni in pista...ma forse non si accorgono del casino che si fa fuori, tra burn out e menate varie...anche in piena notte!!!!!!!:biggrin3:
mah!!!
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..................dimenticavo......"E con Carmichael come fanno???"gi fanno montare lo scarico originale...oppure fa i numeri con uno scooter della Kimco...o ancora meglio della Chicco!!????:wacko: :wacko: :wacko:
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Citazione:
Originariamente Scritto da
hummerspeed
..................dimenticavo......"E con Carmichael come fanno???"gi fanno montare lo scarico originale...oppure fa i numeri con uno scooter della Kimco...o ancora meglio della Chicco!!????:wacko: :wacko: :wacko:
Credo che sia anche una questione di numeri: una sola moto che gira per il circuito anche se con lo scarico aperto fa un determinato rumore: 25 moto con scarico aperto ne fanno molto di piu, specialmente in lontananza, anche se tutte hanno lo scarico con db-killer.
Inoltre Kevin fa le stesse cose con lo scarico di serie, e forse anche bendato con un braccio legato dietro la schiena, evidentemente il problema non rigurarda lui piu di tanto...
Purtroppo la questione non è chiara, o meglio lo sembrerebbe, ma non lo è: infatti a sentire molti (me copmpreso) basterebbe montare il dbkiller sul proprio scarico per essere a posto, ma a quanto pare, vista la recente esperienza di RRBruno a Varano ciò potrebbe non essere sufficiente. E' tuttavia possibile (ma non chiedetemi chi e come facciano...) che certe ditte producano scarichi omologati un po "ottimisti" che in realtà superano la soglia massima di rumore consentito (o almeno quello consentito dalla pista) oppure che certi dbkiller con il tempo e con il passare dei km perdano di efficacia magari a causa del deterioramento della lana di vetro interna al silenziatore, ma sinceramente lo dubito.
Io personalmente andrò al T-Day con i miei Shark aperti, e se voglio girare gli metto il dbkiller. Se poi mi verrà impedito lo stesso di girare (e spero di no) metterò un tappo di sughero nei silenziatori oppure mi dedicherò ad altro: se tuttavia andassi a Varano espressamente per girare in pista monterei gli scarichi originali, così non avrei sorprese. So che non è il massimo, ma pare l' unica alternativa per essere certi di poterlo fare.
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WWW.KIMCOCHEPASSIONE.COM
:risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2: :risate2:
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Mi viene troppo da ridere....
C'erano una volta i circuiti di moto...
Mi sa che tra non molto non ci resta che fare il
CARROZZINA DAY, si si, tutti noi con le rispettive carrozzine che facciamo un bel megaraduno.
CON DB KILLER...:biggrin3: :biggrin3: :biggrin3: :biggrin3:
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E' una bella menata... in effetti poi a Varano sono super precisini...un amico una volta non ha potuto proprio girare...non c'è stato verso!!!
Vabbé...io 99/100 avrò lo scarico originale..alimite quello originale aperto.... vedremo...
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Chissà ai piloti della cup.....
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Se a Varano fanno tutte ste storie vuol dire che non mi vedranno mai:ph34r: :ph34r: :ph34r:
Tralaltro come pista non è nemmeno un granche, spero che Triumph sposti il T-Day in un altro circuito alla faccia loro.
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sono in parte daccordo con questa nuova regola... d'altra parte i rumori delle moto che girano al massimo con gli scarichi aperti sono veramente tremendi!!!
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io il db killer nn l'ho mai avuto nemmeno quando ho comprato la moto,figuriamoci se ora devo pure comprarlo...
vedremo se no passo
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Wallace
vedremo se no passo
spiegati meglio
