MOTORRAD 2014 / 10 - MOTORRAD - Europas größe Motorrad-Zeitschrift - MOTORRAD
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:w00t:
mio dio ...
bella, :oook:
Ci voleva giusto il 254° modello nel listino Honda..
Non credo sia cosi
io potessi mi prenderei il vecchio 650 di corsa , ma ha prezzi improponibili per essere usato
Citazione:
Originariamente Scritto da Norik
E usato di 20 anni poi!:biggrin3:
1000cc...grande honda! bastano e avanzano...
dalla linea (anche se è pur sempre solo un disegno) non si capisce che tipo di moto sia
se fosse nello spirito vero della mitica AT e non una roba da ufficio oggetti smarriti sarebbe un grande scossone per il segmento, ma forse i tempi sono cambiati anche in questo
però ci vorrebbe
twin di sicuro, davanti ruota da 21.
180kg a secco x circa 100cv....tanta roba!
fosse vero...
se poi aggiungiamo il teletrasporto e il capitano Kirk allora è perfettaCitazione:
Originariamente Scritto da marco72
scusa la battuta , ma come minimo faranno un 1200 che peserà 240 kg se va bene per stare in linea con le altre
ed ovviamente ruota da 17 ( se poi la vogliono sputtanare completamente ) ruote con cerchi in lega
il vecchio AT e solo un sogno , bellissimo , ma rimarra tale
...poi frenata combinata servoelettroidraulicassistita, cambio tecnotronic a quattro frizioni, sterzo computerizzato, sella digitale...
è il minimo di questi tempi :DCitazione:
Originariamente Scritto da rookie
ma il top assoluto è il sistema elettronico che indica se hai le ruote sgonfie, senza quello sei nessuno :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da rookie
tu ci ridi ma a mio l'RDC che equipaggiava il mio precedente bovino mi ha avvisato per tempo che la gomma posteriore era sgonfia consentendo di accorgermi di avere dentro una vite di 5 cm prima che tale evento determinasse guai peggiori.Citazione:
Originariamente Scritto da tbb800
in due, carichi come somari, al ritorno dalla Bretagna.
poi, per carità, si va ovunque con qualsiasi cosa, l'importante è averci la voglia e lo spirito giusto... però...
PS: per l'AT ...pure lei con il becco...mah
:cry::cry::cry:Citazione:
Originariamente Scritto da IACH
la mia è pura invidia. per quella volta che con il Le Mans rimasi sulla scogliera di Scopello con una ruota bucata, di domenica, con 40 gradi, sudato come un porco, affamato e pure senza sigarette, elemosinando almeno 6 bombolette riparagomme che non fecero una minkia, lasciando la moto da sola per dovere tornare l'indomani con auto, nuovo copertone, un carico di bestemmie e una fidanzata per giunta incaxxata perché era dovuta "tornare in autostop di domenica a Palermo" (la stronza). Ora magari le prendevo un taxi con aria condizionata. invece io me l'ero spassata :dry:
Riprende la linea della 450 Rally utilizzata x la Paris Dakar.Citazione:
Originariamente Scritto da jamex
Citazione:
Originariamente Scritto da tbb800
Ma.... se tu avessi avuto la super tecnologia al tuo servizio, oggi cosa racconteresti alla piccola schiavista?
sei uomo d'avventura, Salvo. e l'avventura deve uscire dal nostro pieno controllo, sennò diventa lavoro d'ufficio.
ma dò!
non mi sono inventato niente! fai qualche ricerca sul web...troverai conferma su tutti i dati!Citazione:
Originariamente Scritto da Norik
ho letto solo ora ero fuoriCitazione:
Originariamente Scritto da marco72
scusa se ho messo in dubbio te , credevo fosse una tua speranza
però anche se sul web si dice questo io non ci credo , è il mercato che chiede il motorone assurdo
un 1000 da 180 kg a secco non venderebbe , o non farebbe grandi volumi di vendita
l' utente su cui deve puntare Honda se vuole vendere è il cliente che non si può permettere ( o non vuole ) Bmw
però vuole lo stesso tipo di moto
:oook:
Li ci sta bene il 750 della nc con qualche cavallino in più.
sarebbe anche ora !
Dal disegno e dal peso "dichiarato" sembrerebbe un mono, ma un mono 1000 di cilindrata mi sembra assurdo, però la sigla CRF è da mono. Mah...
Se parlano di africa twin deve avere un twin ;) dunque... Andiamo per ordine...
Il motore dell'africa deriva da quello del transalp che a sua volta arriva da custom vt 500 ( vado a memoria).
Cosa ha in casa honda oggi di v? Il 1000 varadero mi sembra troppo, da custom ? Il vecchio v 700 del transalp appena andato in pensione con qualche cc in più è troppo obsoleto? Mi viene in mente solo il parallelo della nc 750 magari rivisto...un mono mi sembra strano se si prnsa alla destinazione della vecchia transalp... Un motore completamente nuovo?..
la honda non segue il mercato...lo anticipa.:dubbio:
riprendo il post
continuano le voci che danno per certo l' arrivo dell' africona con 1000 fronte marcia
rimanendo il piu possibile nello stile della vecchia
io NON ci credo che sarà cosi ,
Ma se dovesse essere vero ragazzi sto giro...... addio Tiger
le caratteristiche , fossero vere, anche solo in parte ,mi farebbero veramente passare alla honda
Honda Africa Twin pronta per Eicma 2014: motore, caratteristiche e prezzo
aspetto l' eicma
se fosse come nella foto dell'articolo (secondo me bellissima) e così "Parlando di numeri, invece, si vocifera di un peso di 180 kg, con un serbatoio da 20 litri e un prezzo che dovrebbe aggirarsi sui 10.000 euro." e con le caratteristiche del mitico predecessore credo che Honda ne avrebbe grandi soddisfazioni.
e non solo la HondaCitazione:
Originariamente Scritto da tbb800
sempre parlando di voci; si parla del telaio del AT del 2004 e di 100 cv piu o meno ( magari si fermeranno a 100 per il mercato francese )
se fosse vero sarebbe guidalissimma e divertentissima come poche
e lo dico da possessore di un transalp del 91
io sto sbavando letteralmente all' idea
maaa sbaglio o la transalp non è piu in listino ufficiale honda? stanno smaltendi i magazzini in attesa del debutto della AT?
motore 1000 del varadero rimodernato con 99cv x 180kg.....cosi si dice
Per 10000 euro già è tanto se avrà abs come optional... :dubbio:
x me di piu non serve....Citazione:
Originariamente Scritto da Sugarglider
il transalp non è più in listino perchà fanno le nc 700 nuoveCitazione:
Originariamente Scritto da marco72
il motore si dice che sara quello del CRF che verra modificato apposta
sono voci , ma la speranza e che siano vere
credo che optino per il motore del CRF per una questione di peso il motore del varadero pesa troppo
quello del CRF anche se portato a 1000 cc parte da una base comunque piu leggera
non avra l' abs , ma scomettiamo che non devo cambiare il paraolio ogni 30k km ?:oook:Citazione:
Originariamente Scritto da Sugarglider
e che a 60k il meccanico mi dovra dire dove si trova la batteria perchè non mi servira neppure metterla a caricare 1 sola volta ?
al transalp che ho l' ho sostituita io dopo 21 anni e 60000 km , fai te
il tiger dopo 35000 km e 2 anni ha incominciato a darmi rogne :oook:
speiga spiega a destra si vede una piiiiicola ruotina da 21...
hai usato la lente d'ingrandimento?
guarda com'è grande di diametro ma piccolo il copertone... sarà una enduro.. la 450 magari...
quello che invece mi interessa è la scrittona che stanno attacando.