Plan B Motorcycles - The Orange Project (XV750)

Che ho tempi lunghissimi ormai non è una novità, ma alla fine qualcosa riesco anche a finire :biggrin3:

Come avevo più volte promesso in altri post durante i work in progress, è finalmente arrivato il momento di presentare una delle due moto appena finite. A breve aprirò un thread dedicato anche per l'altra.
Per chi non conoscesse i vecchi lavori, metto qui i link per comodità:
Proto-Moto
Max's Thrux


Premetto che ci sono andate circa 500 ore di lavoro, quindi anche riassumendo al massimo, viene fuori comunque un post bello lungo...
Consiglio di mettersi comodi, versarsi qualcosa da bere, meglio se alcolico :lingua: e buttarsi nella carrellata di foto. :popcornsmiley:

Dunque, anche questa volta la base di partenza non di Hinckley, e non è nemmeno inglese, spero mi perdonerete.
Si tratta di una Yamaha XV750 del '81, per la precisione questa quà.

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Ad essere onesti, se già il modello di serie non è un gran chè (senza offesa per nessuno), a questa poveretta il proprietario precedente aveva riservato un trattamento speciale... :sad:

Bella vero? :sick:

E una volta cominciato a smontarla le cose non sono migliorate, anzi, era quasi meglio da "vestita"...

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Comunque, ci si tappa gli occhi e si comincia con qualche esperimento...

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Vista la forma particolare del telaio, ho voluto provare qualcosa di leggermente diverso per il telaietto reggisella, invece dei soliti tubi volevo fare un telaietto semi-billet... :blink:

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Una lucidata al volo...

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...ma ci torneremo più avanti :lingua:

In questa fase di "brainstorming" (che fa sempre figo...), mentre la testa è impegnata a pensare come andare avanti con il progetto, devo tenere occupate le mani.. e quindi perdo sempre un po' di tempo a costruire tanti piccoli dettagli "di contorno", come per esempio il tappo carter in ottone

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Un nuovo tappo dell'olio, anche questo in ottone

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E siccome non c'è due senza tre, il comando dell'aria, sempre dello stesso materiale e fatto esclusivamente a lima.

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Il tappo del serbatoio è stato realizzato modificando un vecchio tappo "Aston" da auto, rimane un po' sproporzionato, quasi cartoonesco, ma mi piaceva così!

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Ma torniamo alle cose serie.
Uno dei problemi principali era come affrontare la conversione per le ruote a raggi.
Quasi mai un grosso problema, ma in questo caso la trasmissione a cardano ha complicato un bel po' le cose..

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Tralascio tutte le foto della lavorazione, abbastanza noiose, ma ho dovuto sacrificare la ruota in lega originale e modificare il mozzo e il tamburo di quella a raggi per renderla compatibile con l'attacco del cardano.

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Il risultato però ripaga dl lavoro!

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All'anteriore invece sono partito da un cerchio posteriore da enduro... Smontato e tornito l'attacco della corona. Tolte le bave della fusione e lucidato.

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E visto che c'ero, ho montato il tutto in un avantreno SERIO.. :laugh2:

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Ora, per la seduta sono partito da un codino in vetroresina comprato ad un mercatino

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Tagliato, stretto, accorciato e raccordato, per poi tagliarlo ancora e rifarlo praticamente da zero.... va bhè, cose che succedono.

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Finalmente si comincia a intravedere qualcosa!
è ora di dare una botta all'impianto elettrico, completamente rivisto e riposizionato.

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Una sbombolettata di colore al codino e il fanalino posteriore

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Per il faro anteriore non riuscivo a trovare una misura giusta, quindi ho usato un "trucco" per ingrandire un faro altrimenti troppo piccolo.

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Per i supporti invece ho usato due reggi mensola del brico... tagliati e risaldati a misura :oook:

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Per il contagiri ho usato il solito bricco del latte dell'Ikea (più un porta sigaro per l'indicatore di cambiata... ma in queste foto ancora non si vede) con all'interno un contagiri programmabile da auto. Il tutto nascosto dietro un vetro scuro.

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Ovviamente la nuova impostazione richiede nuove pedane, fatte su misura.

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A questo punto, per far lavorare il tamburo posteriore come si deve, ho dovuto costruire un sistema che sembra complicato, ma alla fine non lo è: alla pressione della leva si tira la barra che aziona il freno e nello stesso momento si spinge un secondo meccanismo che regola, attraverso un fermo, la posizione della leva e aziona il contatto dello stop, il tutto attraverso una seconda molla che, una volta rilasciata la leva del freno, aiuta a riportarla in posizione di riposo e a ritirare le ganasce.
Insomma, più difficile a dirsi che a farsi

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Un po' di alluminio e il buon caro vecchio martello per il supporto del parafango anteriore

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E sotto con lo scarico! 2in1in2, tutto in inox.

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I terminali sono HP Corse, ma penso che lo sapete già :oook:

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Lisciati e spazzolati! Il "ricciolo"serve per avere le lunghezze dei tue tubi uguali fino al due in uno.

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A questo punto, con un avantreno così massiccio, non si può lasciare il retro con le sospensioni originali, pessime tra l'altro...
Inoltre, regolare l'altezza del retro, mi serve anche per regolare di fino inclinazione di sterzo e quindi avancorsa.

Il mono scelto arriva da una R1, ma per montarlo è necessaria una piastra di adattamento e due nuovi supporti saldati sul telaio

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A destra l'originale con "gommotto" ad aria e zero regolazioni. A sinistra quello nuovo più leggero e pluriregolabile, al centro piastra, staffe, boccole etc. :cool:

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Decise le altezze definitive

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Ma facciamo un passo indietro per finire il telaietto reggisella, con porta batteria integrato, saldato e lucidato.

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Arrivati fino a qui, dopo circa un anno di lavoro, quando la moto sembra finalmente finita e funzionante, è ora di rismontare tutto per verniciatura definitiva, spazzolatura, lucidatura etc.

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Questa parte però è davvero noiosa, anche perchè il motore è stato revisionato, ma è rimasto praticamente di serie, quindi la salterò a piè pari...
Passando direttamente alla moto finita e bella lucida. :biggrin3:
Le foto "quelle fighe" sono in lavorazione, ho però delle belle foto "genuine" e senza troppi fronzoli, che solitamente preferisco pure :lingua:
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Ladies and gentleman, let me introduce you THE ORANGE PROJECT

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Complimenti che lavoro,
Bella in tutto tranne per una cosa che non riesco a digerire, il reggi sella, ma son gusti

Complimenti ancora

Bellissima davvero !
Ci vedrei bene qualcosa di più "rozzo" come scarico ....

Inviato dal mio GT-I9195 con Tapatalk 2

Eccheccazz:oook: di lavoro, complimenti.

Sei veramente un artista, complimenti :oook:
dalle foto vedo che c'è anche un'altra XV750 e una CB750 pronte a diventare uniche...:oook:

Che dire.... sei un artista. :oook:

FANTASTICA!!!!

SPETTACOLARE!!!!!!! ....

le fai per te o sono in vendita? ....

tanta roba ... Bravo kiwi!

Ciao Christian, sono quello del thruxton dei ragazzi di Parma al GranFerro e abbiamo parlato proprio di questo forum, non vedevo l'ora la postassi anche qua! ;)
Ragazzi io ho visto questa moto ed è veramente un'opera d'arte, il livello di gusto e artigianalità è veramente fuori scala, solo complimenti.

moto bellissima , sei un mago

io non ho parole....

Kiwi....non so se posso....ma si forse posso....ma non vorrei dirtelo....ma devo dirtelo........ TI ODIOOOOOO!!!!!! :biggrin3:



Beh complimenti...sei un mago!!!! Bravissimo!!!:oook:

ella maxonna che spettacolo complimenti

UN FOTTUTISSIMO CAPOLAVORO, dall'insieme fino ad ogni minimo dettaglio :noooo:

mado''' puppa un video con il sound

mi inchino.... Onore al merito

Hai delle capacità della madonna ma non capisco la scelta della moto di partenza, te l'hanno commissionata?
No perché anche a lavoro finito restano tutti i limiti tecnici ed estetici della base.
La forcella ducati è un tuo pallino eh

Sei veramente un mago, complimenti!

Inviato dal mio XT1032 con Tapatalk 2

:homer::supremo::supremo:

Ragazzaccio che bel lavoro .........:oook:

NO COMMENT......SEI VERAMENTE UN GRANDE.....COMPLIMENTI PER IL LAVORONE

Porca di quella troia se mai un giorno dovessi volere una moto fatta da un altro verrei da te, mi stai quasi sul cazzo :)

Che meraviglia, sbavo letteralmente, complimenti!

Grazie a tutti per i complimenti! :oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Shining

Sei veramente un artista, complimenti :oook:
dalle foto vedo che c'è anche un'altra XV750 e una CB750 pronte a diventare uniche...:oook:

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Grazie Shining!
Quella sullo sfondo è una TR-1, stesso telaio e stesso motore della XV, ma 1000cc e trasmissione a catena, quindi nonostante gli indiscutibili limiti, 100 volte meglio del 750!
Invece sul CB750 ci hai preso, è un progeto personale e, in quanto tale, non so quando riuscirò a finirlo... :cry:

Citazione:

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Originariamente Scritto da kage_maru

Ciao Christian, sono quello del thruxton dei ragazzi di Parma al GranFerro e abbiamo parlato proprio di questo forum, non vedevo l'ora la postassi anche qua! ;)
Ragazzi io ho visto questa moto ed è veramente un'opera d'arte, il livello di gusto e artigianalità è veramente fuori scala, solo complimenti.

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Grande Kage! Mi fa sempre piacere riuscire ad associare i nick alla persona! Quindi ci diamo già appuntamento per il prossimo Granferro? :oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da superIII

Hai delle capacità della madonna ma non capisco la scelta della moto di partenza, te l'hanno commissionata?
No perché anche a lavoro finito restano tutti i limiti tecnici ed estetici della base.
La forcella ducati è un tuo pallino eh

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Ti do perfettamente ragione, ma me l'hanno commissionata (così rispondo anche a Python :cool: ) espressamente su questa base, quindi avevo le mani legate.
La forcella Showa da 43 è sempre la mia preferita :laugh2:



Al momento ho solo i video della prima accensione e come al solito il suono in video non corrisponde mai alla realtà, soprattutto se il video è fatto con una macchina fotografica...

Si sente però abbastanza bene un ticchettio costante che pensavo fosse di valvole, ma he si è rivelato essere "camma-spianate-più-bilancere-tritato" :dry:

Almeno alzate per bene il volume!

https://www.youtube.com/watch?v=lWdC9rt_auQ

https://www.youtube.com/watch?v=jIOgAy_OqBE


Per chi questo week-end non andrà al Tridays e magari è in zona Lago Maggiore, la moto sarà al Motor's Lake ospite nello stand di un amico, e lì posso farvela sentire dal vivo :oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da TRUSTon

mi stai quasi sul cazzo

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Hahahahahah!!! Grazie :laugh2:

Porca di quella troia...ragazzo...sei davvero un Grande! Ho visto anche gli altri due modelli, complimenti sinceri per lo stile e le tecnica!

Non so...ma dopo aver visto le lavorazioni eseguite in questi tre post...la tanto seguita&attesa trasformazione della "Gemma" (la moto ovviamente)...diventa imho una mezza pippa.

Mi genufletto a chi porta a nuova vita moto che sembrerebbero ormai non aver più nulla da dire.

Complimenti davvero, ottima Plan B Motorcycles...continua così eh...non montarti la testa :oook:

Kiwi, Complimentoni!...è FANTASTICA!!!...Per curiosità posso sapere cosa si va a spendere per fare una special così?

Guarda, questa tipologia di moto non mi fa impazzire...
Ma vedendo tutto il lavoro, ed i retroscena tecnici, ho avuto un'erezione!
La piastra superiore poi è geniale.
Sinceramente non so in che modo farti i complimenti che meriti

inviato dal mio neurone buono con tapatalk

l'Arte Italiana si è fatta in moto ..Complimenti :oook: :bravissimo_:

questi sono i lavori che mi attizzano!!! tanti complimenti!!!

mamma mia che roba....non mi viene altro da dire :laugh2::oook::oook:

COMPLIMENTISSIMI SPETTACOLARE
sei un GRANDE,ARTIGIANO
in tipico stile varesotto..la tradizione motoristica di questa zona contiuna con te
COMPLIMENTI ANCORA

sti grandissimi cazzi! bravo!

posso linkare questo topic su un altro forum?
è troppo figo quello che hai realizzato!

osti...non ho parole...complimenti per le capacità e il lavoro certosino! invidiabile, non c'è che dire...

aggiungo vincitrice della granferro 2014.........vista dal vivo stupenda

Stica!!! :w00t: :w00t: :w00t:

Grandissimo lavoro, risultato finale spettacolare! :oook:

BELLISSIMA

Non so quale ovazione sarebbe più appropriata. Bravo bravo bravo.

Te sei un artista mostruoso.
Hai una immensa capacità creativa ed una grandissima fantasia.
Cavolo.......mentre guardavo le foto mi sbalordivo sempre di più.
La moto è fantastica:oook:
Complimenti davvero.:w00t: