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Che differenza c'e' tra questi 2 ammortizzatori, che uno e' regolabile e l altro no?
quindi potendo scegliere e' meglio quello regolabile?.. o no?
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E tra questi 2 che differenza ce, perché uno ha il tappo in fondo al pistoncino e l altro no?
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Sono entrambi regolabili con le ghiere dorate che si vedono all'estremità, il tappo che manca nel primo é il fermo corsa in estensione... L'unica differenza è che uno ha l'attacco al telaio regolabile e l'altro fisso.
si si lo so intendevo l'attacco regolabile
il tappo di fine corsa a che serve?
...non dovrebbe fermarsi comunque, altrimenti in quelli che non ce l'hanno il pistone si sfilerebbe
Il tappo è solo una protezione per l'estremità dell'astina.
ah ok capito grazie
e questo invece che voi sappiate ha solo l'adesivo diverso o cambia qualcos altro?
Allegato 169964
I 4 ammortizzatori si differenziano solo per gli attacchi; sono tutti e 4 regolabili ed a funzionamento idraulico...cioè con olio senza pressurizzazione con azoto
lo spessore e la lunghezza del pistoncino dovrebbero essere uguali x tutti allora giusto?
PS esistono anche quelli con azoto?
Assolutamente si...quelli con azoto sono i più performanti perchè hanno una meccanica più fluida. Quelli che hai postato tu escono di serie su alcune jap carenate e su qualche ducati..Citazione:
Originariamente Scritto da bastard inside
Ohlins li fa anche azotati, chi li fa altrimenti?
Sì vabbè ma lo vuoi comprare e montare o è solo intrattenimento?
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Questi WP e matris hanno tutti e 2 l azoto giusto?
perché allora gli ohlins sono senza azoto e costano anche 600 euro?
http://www.motoclub-tingavert.it/p13....html#13986838
Scusate volevo metterlo nel topic dell ammortizzatore ohlins invece me ne ha aperto uno nuovo
Praticamente dicono che il funzionamento degli ammortizzatori di sterzo ohlins fa cagare, cosa ne pensate?
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Io ho usato il Matris M4R con 18 regolazioni e pressurizzato con azoto...mi sono trovato molto bene. Sapevo che gli ohlins erano poco fluidi...
E cos'è che non hai provato te? Forse un monommortizzatore presurizzato a fissione fredda con asciugatrice e fuzione crisp!Citazione:
Originariamente Scritto da luka
Forse...:biggrin3:
ahahahahaha...il corriere mi ritira domani alla 16:00 ;)Citazione:
Originariamente Scritto da Osva75
Ah, fannullone di un corriere...stavo già andando al lavoro domattina pronto a fare il SAG!!!Citazione:
Originariamente Scritto da luka
:oook:
Bastard.... prendi l'Ohlins non piegato e non sfondato che trovi al minor prezzo, smontalo, puliscilo, metti olio nuovo e sei a posto.
gli ohlins "veri" vanno benissimo, basta evitare di chiuderli più dello stretto necessario....
il top è bitubo.
A parte i modelli rotativi...almeno per quanto ne so io ohlins non si è mai distinta per gli ammo di sterzo...quoto 100% bitubo che ho sulla mia honda..Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
I rotativi fan proprio schifo... Comunque si non è tutta sta bellezza ma per quel che serve l'ammo di sterzo funziona egregiamente. quelli originali kawa se non vengono modificati vanno proprio male.
Nella discussione di cui ho messo il link, che e' di un altro forum non so se si può mettere, comunque spiegano il funzionamento degli ohlins e dicono che quelli vecchi hanno una spugnetta e quelli nuovi una molla, praticamente dicevano che quelli con la spugnetta non erano il massimo perché potevano formarsi bolle d aria nell impianto, con la molla invece meglio.
Ora se io volessi prendere un ohlins come faccio a sapere se ha la molla o la spugnetta?
Ultima considerazione, se più o meno tutti gli ammortizzatori belli hanno l azoto perché ohlins li fa senza?
E di certo non li regala anzi costano pure di più di quelli con l azoto di altre marche
Dici che fanno proprio schifo i rotativi? Lo monta un amico su R6 da pista e quando l'ho guidata non l'ho trovato così scadente. Sugli originali che invece sono di serie sulle super sportive concordo che sono penosi...Citazione:
Originariamente Scritto da maurotrevi
Quale modello ohlins trovi accettabile?
sappiamo bene che spesso il marchio si paga...Citazione:
Originariamente Scritto da bastard inside
Inviato dal mio GT-I9000 con Tapatalk 2
Scusate la domanda apparentemente stupida ma il biturbo e' regolabile?
Perché non vedo nessuna rotellina
assolutamente regolabile.
di ohlins non conosco i modelli sinceramente, so che quello del mio kawa faceva schifo dopo la modifica fa il suo lavoro bene.
io credo che l'ammortizzatore di sterzo sia una cosa che serve poco e spessissimo viene utilizzato in modo totalmente improprio.
Le moto da GP montano l ammortizzatore di sterzo?
sicuramente si
Su moto da pista lo reputo indispensabile...per strada su moto con tanta coppia è importante!!
Va beh comunque ho appena preso un butubo su ebay a 150 euro
Sono ancora il miglior offerente anche su un ohlins, ho offerto 120 sterline uk, a sto punto spero che qualcuno faccia un offerta più alta
Il biturbo avete detto che e' meglio giusto?
indispensabile in pista? direi che serve su moto con quote ciclistiche "nervose" unite a elevate potenzeCitazione:
Originariamente Scritto da luka
Inviato dal mio GT-I9000 con Tapatalk 2
Bitubo è ottimo!!Citazione:
Originariamente Scritto da bastard inside
Riguardo alla regolazione, dovrebbe avere una ghiera sull'astina...ed è li che si regola :oook:
Biturbo o butubo tutta la vita...
Ebay uganda immagino. ..
Citazione:
Originariamente Scritto da MrTiger
si ho sbagliato a scrivere, 2 su 2 :biggrin3:
...ho trovato anche questo strano ohlins, sembra che abbia il serbatoio dell azoto, o sbaglio?
Allegato 170302
ah ok grazieCitazione:
Originariamente Scritto da luka
Mi e' arrivato il bitubo preso su internet, volevo chiedervi ma e' normale che il pistoncino e' sporco d olio?
E poi volevo sapere come si fa a regolare la durezza dello sterzo perché non ce nessuna rotellina, quello in fondo al pistoncino non si gira e' solo un tappo..qualcuno lo sa?
No ma ti potrei dire dove l hai preso :)Citazione:
Originariamente Scritto da bastard inside
Non e' normale che il pistoncino e' sporco?
...l ho preso su eBay Italia.
E per la regolazione sai dirmi qualcosa?
non deve avere olio e la regolazione si fa girando lo stelo.
Lo stelo gira a vuoto, non fa gli scatti
Se trafila olio cosa significa, guarnizione da cambiare?
Se ''piscia'' olio vuol dire che ha qualche guarnizione da cambiare...O-ring o qualche paraolio.Citazione:
Originariamente Scritto da bastard inside
Il mio Bitubo ha la regolazione sullo stelo...quando giri la rotellina dovresti sentire degli scatti...
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Se è scoppiato e ha perso pressione è facile xhe non si sentano.i click