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Ma alla fine c'è qualcuno che ha provato i terminali della HP Corse? Esteticamente mi paiono i più riusciti (ma si tratta di gusti personali), rimane però il dubbio se possano inficiare le prestazioni. Possibile che solo il terminale possa avere un'influenza avvertibile sulla resa del motore?
Assolutamente si ! Mettere uno scarico più aperto su un motore totalmente originale (sia di pezzi che di elettronica) porta sicuramente a variazioni percepibili... tipicamente si svuota in basso e si guadagna qualcosa in alto.Citazione:
Originariamente Scritto da EasyRider_02
Lamps
Domanda banale che forse è già stata posta nel topic, ma non ho voglia di rileggermi tutto: con lo scarico Arrow viene consegnato un certificato di omologazione da esibire alle FdO? Oppure essendo fornito "ufficialmente" da Triumph non viene consegnato?
c'è il foglio dell'omologazione
si si viene consegnato tutto dentro la scatola con lo scarico!ed è pure una stupidata montarlo da se...
Bene, sintesi chiara.Citazione:
Originariamente Scritto da pave
A questo punto bisognerebbe capire quale influenza possa avere il terminale della HP Corse, perché non ho nessuna intenzione di rimappare, dando per scontato che con il terminale Arrow non sia necessario rimappare! :blink:
Anche con quello Arrow è consigliato rimappare.Citazione:
Originariamente Scritto da EasyRider_02
Lamps
Ah, questo non l'avevo colto. Allora mi sa che lascio il terminale originale.Citazione:
Originariamente Scritto da pave
Ma non è detto!Sono già 4 o 5 mesi che vado con l'arrow e non ho mai sentito il bisogno della mappatura.cosa che avvertivo invece con altri terminali.Poi ci sta che caricando la mappa vada anche meglio ma ormai per quest'anno è andata.Citazione:
Originariamente Scritto da pave
Infatti ho scritto "consigliato" non "obbligatorio"... comunque se lo fai la resa e la salute del motore ne guadagnano.
Lamps
Ammettendo di voler rimappare a chi rivolgersi? Quanto costa?
Purtroppo sulla '13 possono caricarla solo i concessionari perchè non è piu utilizzabile l'apposito software Tuneecu e il cavo come nelle precedenti versioni.Il costo dipende dal concessionario.Ci sono concessionari che la caricano gratis magari in occasione di un tagliando,altri che se la fanno pagare 20-30 o addirittura 50€ in alcuni casi.
E' un lavoro di 15 minuti senza materiali di consumo e smaltimenti vari... basta lasciare la moto attaccata al computer... chi si fa pagare 50 euro merita di perdere i clienti.
Il concessionario immagino abbia la mappatura per la Arrow, ma se volessi mettere la HP Corse?
Per la '13 esiste solo la mappa arrow,per cui utilizzarla su altri scarichi è solo un "adattamento".però non è detto che vada male,anzi di solito migliora sempre un minimo la perdita ai bassi data dallo scarico.
Come immaginavo... mi sa che mi terrò lo scarico originale :sad:
Abituato ai bicilindrici non sopporterei perdere risposta ai bassi, quella persa nel passaggio al tre cilindri l'ho potuta valutare, ma cambiare scarico, da quanto leggo, sembra un salto nel vuoto. :wacko:
con l' arrow non perdi una mazza ... anzi x me guadagni qualcosina ed è un filo + leggero dello scarico originale ...
l' unico problema costa un braccio ... infatti io l' ho comprato usato :oook:
prima avevo l' hp e con la mappa arrow andava bene ...
l' arrow però è meglio non ci sono caxxxxxxi :dubbio:
Ciao ragazzi avrei da farvi una domanda: conviene cambiare solo il terminale oppure conviene cambiare anche i collettori?....mi sembra che ho letto che se cambi i collettori puoi incorrere nel sequestro della moto?!?....sbaglio??
Se cambi i collettori credo che si elimini il catalizzatore... se ti beccano son dolori.
Lamps
con solo il terminale omologato non possono farti nulla :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da cholo
se cambi i collettori puoi girare solo in pista ...
per strada se ti beccano e trovi il "rompicoglioni" c' è una bella multozza e il sequestro della moto ...
almeno a me hanno detto questo ...
Non vorrei sembrare bacchettone, ma personalmente ritengo che non sia giusto rimuovere il catalizzatore, è una questione di rispetto per l'ambiente e tutti gli altri. Il catalizzatore non penalizza così tanto le prestazioni su strada da giustificarne la rimozione, quando si gareggia in pista è diverso, ma lì bisogna essere manici e le moto sono differenti da una stradale.
io in pista con l'originale mi sono preso non poche soddisfazioni....
Certo Roby, il concetto che volevo esprimere è che la strada non è la pista, quindi cercare di limare i centesimi togliendo il catalizzatore e inquinare mi pare un'assurdità.
Ciao ragazzi, una domanda ….
Premetto che di meccanica sono a “zero” assoluto ….
Mi piacciono due terminali; Zard e HP Corse Hydroform, ho notato che entrambi sulla 2013 possono essere montati con o senza chicciola.
Mi spiegate se c’è differenza ed eventualmente quale?
E quale dei due montereste?
Grazie mille ….
:oook: :oook: :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da EasyRider_02
Mmmm, forse sbaglierò ma la Street 2013 (in poi) non mi sembra necessiti della chiocciola.Citazione:
Originariamente Scritto da Picinin
Non conosco quale sia il vero motivo per cui si utilizza sulle Street con scarichi alti, forse per eliminare il catalizzatore? O forse perchè i collettori originali hanno una conformazione tale che senza chiocciola non si potrebbe mettere uno scarico basso?
Se ho scritto castronerie siete autorizzati ad insultarmi :p
Ti rispondo io:Citazione:
Originariamente Scritto da vezzo83
Sulle street pre 2013 (quindi dalle 2012 in giù), se si vuole montare lo scarico basso, oltre agli scarichi originali va smontato il raccordo a Y sottola sella, ovvero i tubo che arriva dal kat e si sdoppia finendo negli scarichi.
Togliendo questo tubo, rimane il semplice collettore 3-1, che termina non orizzontalmente, ma verticalmente. Quindi per montare lo scarico basso:
- o si monta una chiocciola di raccordo, per raccordare il tubo che spara in su (nell'immagine sotto, quello nel cerchio rosso)
- o si taglia la curva, si elimina il kat, e si salda il nuovo terminale al collettore originale.
La 2013 nasce già con scarico basso, quindi con collettore dritto (orizzontale, che non curva su in alto in verticale) e quindi non necessita della chiocciola di raccordo.
http://s29.postimg.org/483jmqegn/201..._my2012_04.jpg
http://s29.postimg.org/y3pu4fhdj/dscf0171g8820505.jpg
Grazie 1000, chiaro come il sole! :oook:
Ciao
Io non so se questa discussione la sta seguendo ancora qualcuno... magari questa mia importantissima riflessione resterà non letta e incompresa. Ma devo dare sfogo a cotanta cultura...
Cioè... ora mettetevi nei miei panni... sono 3 sere che mi leggo tutti i thread sugli scarichi per Street Triple 2013/15.
Mi sono fatto una testa così! Zard, HP corse, SC project, Remus, Scorpion (o come mink si chiamava), GPR e vadaviaiciàpe e, dopo 3 thread infiniti, cosa scopro?
CHE ALLA FINE MEGLIO TENERSI L'ORIGINALE O AL MASSIMO MONTARE L'ARROW SLIP ON!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ma porc putt non potevate scriverlo 2000 pagine fa?!?!?!?!?!?!
AAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRRRRRRRGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGHHHH!!!!
Ecco...
Dove si trova l'Arrow a buon prezzo ora che costa quasi 1000 euri per noi italioti munti sempre come vacche?
Grazie per l'ascolto e la comprensione a chi mi leggerà :dry:
:w00t:
Nel 2013 quando é uscita l ultima street non c era molta scelta e nemmeno ora sinceramente,ma nessuno credeva realmente nelle potenzialità dell Arrow un po per il prezzo un po perché in molti presi dal gran rumore di certi altri marchi hanno optato per loro...
Quando il gioco euro dollaro funzionava si portava a casa sui 500€,ora come ora subito.it é la soluzione piu realistica visto il prezzo gonfiato da triumph quest anno..
Eh lo so anche io mi sono letto tutto e alla fine sono andato di Arrow usato a 400 euro... è l'unica strada, tieni sempre d'occhio Subito.it e rompi le balle a chi vende Street usate dotate di Arrow. Buona caccia !
Lamps
Citazione:
Originariamente Scritto da Genna84
Citazione:
Originariamente Scritto da pave
Grazie mille!
In ogni caso la risposta l'hai avuta[emoji847][emoji847][emoji847] ARROW tutta la vita... Al massimo se non lo trovi nuovo ti fai un bel regalo da WOT e 150/300€ sul nuovo si risparmiano...in fondo tra poco è NATALE[emoji4][emoji4][emoji4]
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Sono nella tua stessa situazione, ho fatto le medesime ricerche e raccolto informazioni, alla fine se non troverò un Arrow entro febbraio, mi butto a testa bassa sull' HP Evoxtreme (torna in vendita a dicembre, notizia odierna dal loro ufficio acquisti) del quale me ne hanno parlato molto bene!Citazione:
Originariamente Scritto da Sammy-boy
esteticamente e prestazionalmente credo sia l'unica vera alternativa ad arrow l'evoxtreme,visto i secoli che ci hanno messo a farlo hanno avuto tempo per testarlo sulla nostra moto...;)
Quindi volete dire che con l hp evoextreme si hanno gli stessi benefici dell arrow ma con un rumore più aggressivo???
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Difficile dirlo fino a che qualcuno non lo prova... cmq il rumore dell'Arrow si migliora in cinque minuti aggiungendo qualche foro al dbkiller, trovi una mia discussione proprio su questa modifica.Citazione:
Originariamente Scritto da roorplanet
Lamps
stessi benefici non credo sinceramente,stiamo cmq parlando di uno scarico (l'arrow)venduto come ricambio originale...quindi lo studio è ben diverso...Citazione:
Originariamente Scritto da roorplanet
Concordo in pieno.
Lamps
Per fortuna non sono l'unico! Anche io puntavo l'HP se non trovassi l'Arrow però si vede subito che l'Arrow è fatto apposta per la StreetCitazione:
Originariamente Scritto da Nico675R
Mi faccio un bel regalo da chi?!?!?! :w00t:Citazione:
Originariamente Scritto da vicio182
Ho letto da qualche parte che il dbkiller dell'Arrow si può pure togliere del tutto ottenendo un suono parecchio pi aggressivo senza però andare fuori range... non so se è una cazz... pardon... coglion... ops... stron... uff... stupidaggine!Citazione:
Originariamente Scritto da pave