pressione eccessiva circuito raffreddamento

Visualizzazione Stampabile

18/02/2016, 19:54
Vinz RTX

pressione eccessiva circuito raffreddamento

Buonasera ragazzi, avrei bisogno del vostro parere!!controllando la mia Speed 08 mi sono accorto di avere il condotto acqua che va dalla testa alla pompa dell'acqua eccessivamente dilatato...immediatamente mi son sorti dei dubbi ed infatti dopo averla fatta scaldare un bel pò, la pressione che riscontro stringendo quel tubo e gli altri di raffreddamento è davvero eccessiva!!!
Ho già eseguito lo spurgo dell'impianto ma senza successo...tutto invariato!!!ora sono veramente preoccupato, visto che l'unica cosa che resterebbe sarebbe la guarnizione di testa non a tenuta :cry:

Avete qualche dritta?qualsiasi contributo è stra bene accettato!!grazie!
19/02/2016, 09:05
gab84mo

Generalmente si comincia col provare a cambiare il tappo del radiatore.

Poi non capisco bene come fai a dire che c'è una pressione anomala strizzando i tubi... magari una foto o un video potrebbero aiutare.
19/02/2016, 10:34
urasch

mi sembra strano se la pressione fosse troppa l'acqua dovrebbe uscire dai tubi di sfiato della vaschetta di recupero,la temperatura sul display com'è?
19/02/2016, 12:25
X-ray

Un utente aveva avuto un problema con il tubo che dalla testa va alla pompa, se ne era compromessa la struttura è addirittura arrivava a formarsi una bolla, ha risolto cambiando il tubo!!

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
19/02/2016, 13:07
Vinz RTX

Allegati: 2

Allora, innanzitutto grazie mille perché ogni vostro spunto è veramente prezioso!
rispondo alle vostre domande:
ad oggi non ho riscontrato perdite dallo sfiato o altro: l'acqua conserva il suo livello!
effettivamente vorrei provare a cambiare tappo e tubo sperando sia risolutiva!!
per pressione eccessiva intendo che il tubo di raffreddamento è(che si è ingrossato)molto duro quando vado a controllare, come se, appunto, ci fosse troppa pressione!
Ancora grazie!

Allegato 210735 Allegato 210736
19/02/2016, 13:15
X-ray

Se intendi il rigonfiamento a "salsicciotto" tra le 2 fascette anche la mia Tiger a caldo è così, poichè il circuito è in pressione, lavora così!!

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk

Adesso che vado a casa provo a tastarlo e se riesco ti metto una foto del mio!

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
19/02/2016, 14:02
maurotrevi

Pascal mi dice che è tutto ok.
19/02/2016, 14:14
urasch

Citazione:

Originariamente Scritto da Vinz RTX

Allora, innanzitutto grazie mille perché ogni vostro spunto è veramente prezioso!
rispondo alle vostre domande:
ad oggi non ho riscontrato perdite dallo sfiato o altro: l'acqua conserva il suo livello!
effettivamente vorrei provare a cambiare tappo e tubo sperando sia risolutiva!!
per pressione eccessiva intendo che il tubo di raffreddamento è(che si è ingrossato)molto duro quando vado a controllare, come se, appunto, ci fosse troppa pressione!
Ancora grazie!

Allegato 210735 Allegato 210736

no no no!!! è tutto normale!!! io pensavo fosse veramente gonfio..invece è ok!!!
19/02/2016, 14:55
X-ray

Sono passato da un noto meccanico di cinisello per fargli sentire uno sfarfallio metallico e ne ho approfittato per fargli vedere il manicotto, ha detto che gli è già capitato di sostituirne perché si lasciano andare, nel mio caso molto simile al tuo ha detto di tenerlo sotto controllo e che alla prima occasione lo cambia.

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
19/02/2016, 15:04
gioele46

tutto normale, quando è in pressione si gonfia un pò ma finchè non vedi bolle al manicotto non hai nulla di cui preoccuparti.
19/02/2016, 19:26
Vinz RTX

Ragazzi mi state rincuorando tantissimo!!io a caldo lo sentivo veramente duro(quella foto è fatta con motore freddo)però se mi dite così sono molto più tranquillo!!
21/02/2016, 07:56
eya

Hai acquistato da poco lo speed vero?...
Vedrai questa estate,
La nostra moto soffre un po di riscaldamento eccessivo ;)

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk
21/02/2016, 08:37
urasch

hahhaha vero...
21/02/2016, 11:01
X-ray

Venti sahariani da zona radiatore!!! [emoji23] [emoji23]

Inviato dal mio D5803 utilizzando Tapatalk
21/02/2016, 11:07
urasch

preparati
21/02/2016, 18:37
Vinz RTX

Vero, ce l'ho da poco!!comunque oggi ho fatto un bel giro...temperatura sempre ok, ma quel benedetto manicotto quando è ben calda(cioé sempre :biggrin3:) va talmente in pressione che a mano non si riesce a stringere:la vostra è uguale?scusate l'insistenza ma a sto punto mi tolgo quest'ultimo dubbio!!
21/02/2016, 19:59
eya

Vinz tranquillo quello di oggi non è nulla, vedrai quando ci saranno i trenta e passa gradi:risatona: la nostra speed scalda come una dannata, secondo me per un radiatore un po sottodimensionato comunque, ad un sacco di persone (me compreso) d'estate la moto addirittura sfoga un po del suo calore nella vaschetta di espansione lasciando fuoriuscire un po di liquido che lava l'asfalto....
all'inizio mi ci sono perso un monte, tappi etc etc, alla fine ho imparato a conoscerla ed ho limitato un pò le sue perditucce:mazzodifiori:
06/03/2016, 10:24
Vinz RTX

Citazione:

Originariamente Scritto da eya

Vinz tranquillo quello di oggi non è nulla, vedrai quando ci saranno i trenta e passa gradi:risatona: la nostra speed scalda come una dannata, secondo me per un radiatore un po sottodimensionato comunque, ad un sacco di persone (me compreso) d'estate la moto addirittura sfoga un po del suo calore nella vaschetta di espansione lasciando fuoriuscire un po di liquido che lava l'asfalto....
all'inizio mi ci sono perso un monte, tappi etc etc, alla fine ho imparato a conoscerla ed ho limitato un pò le sue perditucce:mazzodifiori:

allora ragazzi, ritorno a chiedervi aiuto perché dopo quasi un mese(di brutto tempo)ho avuto la possibilità di controllare altre Speed:
a loro i manicotti non hanno quella pressione interna così esagerata!!
Secondo voi che tipo di lavorazioni potrei fare prima di andare a sostituire la guarnizione di testa?
06/03/2016, 12:13
Monte

Citazione:

Originariamente Scritto da Vinz RTX

allora ragazzi, ritorno a chiedervi aiuto perché dopo quasi un mese(di brutto tempo)ho avuto la possibilità di controllare altre Speed:
a loro i manicotti non hanno quella pressione interna così esagerata!!
Secondo voi che tipo di lavorazioni potrei fare prima di andare a sostituire la guarnizione di testa?

Ciao... una curiosità, se ci fosse la guarnizione della testata lesionata, avresti un riverso di liquido di raffreddamento nei cilindri, quindi più che una pressione maggiore nell'impianto di raffreddamento dovresti avere un calo di pressione e una riduzione del livello di liquido nell'impianto, oltre a una comportamento aomalo della moto. Se è il tubo che dalla pompa sale verso il monoblocco (lato cambio), non potrebbe essere la valvola termostatica difettosa che manda in sovrapressione quel tubo??? Questa sovrapressione la riscontri su tutti i tubi o solo su qualcuo in particolare?
06/03/2016, 16:20
Vinz RTX

Citazione:

Originariamente Scritto da Monte

Ciao... una curiosità, se ci fosse la guarnizione della testata lesionata, avresti un riverso di liquido di raffreddamento nei cilindri, quindi più che una pressione maggiore nell'impianto di raffreddamento dovresti avere un calo di pressione e una riduzione del livello di liquido nell'impianto, oltre a una comportamento aomalo della moto. Se è il tubo che dalla pompa sale verso il monoblocco (lato cambio), non potrebbe essere la valvola termostatica difettosa che manda in sovrapressione quel tubo??? Questa sovrapressione la riscontri su tutti i tubi o solo su qualcuo in particolare?

Innanzitutto grazie per l'interessamento!la moto ha un comportamento impeccabile e di acqua non ne consuma!la sovrapressione la riscontro su tutti i manicotti dell'acqua, solo che quello ha una sezione + grande e quindi è più facile capire se a con la mano non si lascia stringere per una sua rigidità o per un eccessiva pressione!
c'è da dire che un paio di settimane feci un giro abbastanza lungo con 0 problemi, ma ancora non riesco a capire il perché di questa pressione che oramai ne son certo(avendo visto per bene le altre)è maggiore!!
giustamente fai notare come di solito una guarnizione "cotta" comporta il consumo di liquido(e me ne accorgerei chiaramente dal liquido e dalle candele, oltre che dal comportamento della moto), ma se la fessura è piccola è facile che possa permettere ad un pò di pressione delle camere di andare nel circuito(mie supposizioni eh!)
Il tappo non a tenuta immagino(guardando in funzionamento dell'impianto) possa provocare la fuoriuscita di liquido, non il fatto che "prenda aria".
L'unica speranza che mi do è che non abbia fatto correttamente lo spurgo, a questo punto lo rifarò!Avete qualche consiglio/controllo che potrei effettuare?
06/03/2016, 16:35
maurotrevi

dormite tranquilli, la moto va benissimo e vi state facendo delle pippe mostruose su cose che NON ESISTONO!
06/03/2016, 17:04
eya

Citazione:

Originariamente Scritto da maurotrevi

dormite tranquilli, la moto va benissimo e vi state facendo delle pippe mostruose su cose che NON ESISTONO!

io dormo tranquillo ed ho la moto da 2 anni però, quando faccio una bella girata (d'estate) o vado a girare al mugello e, come esco mi butta fuori un pò di liquido un po mi rompe perchè non dovrebbe farlo
07/03/2016, 20:55
ayrton

Allegati: 1

Citazione:

Originariamente Scritto da eya

io dormo tranquillo ed ho la moto da 2 anni però, quando faccio una bella girata (d'estate) o vado a girare al mugello e, come esco mi butta fuori un pò di liquido un po mi rompe perchè non dovrebbe farlo

.....ho perso un po' di tempo "alla ricerca del fluido perduto" poi ..... dopo tappo spurgo air controllo vaschetta ...... mi accorsi che i raccordi di plastica che sono nella parte superiore della vaschetta ....èrano spezzati e i tubi nei pressi dei raccordi molto logorati, si trafilavano..... summer 2011 ferragosto Xintenderci tutti chiusi.....che fare?! tubi sostituiti con quelli al silicone trovati nella vecchia valigetta kart e raccordi fatti dal pieno di 4 bulloni d'acciaio Xpoi essere accoppiati e saldati con argentana# tieni il livello nella vascetta sfiorando il min. e ....buona fortuna! Ciao!Allegato 212023
08/03/2016, 06:26
eya

Mmmmm a questo non avevo mai fatto caso

inviato dal mio cell con tapatalk

però se fosse rotto uno di quei due raccordi perderebbe da sopra, a me invece lo butta dal tubicino di sfiato vaschetta che arriva sotto la moto
22/03/2016, 18:07
Vinz RTX

ri-ri-riprendo questa discussione in quanto ho accertato alcune cose:
1)l impianto è indiscutibilmente in sovrapressione(confronto effettuato con altre 1050)
2)il tappo radiatore non ha cambiato nulla
3)a questo punto mi rimane la testata.

mi sta sfuggendo qualcosa prima di dissanguarmi economicamente e psicologicamente nel vederla aperta a 20000km?:dry:
22/03/2016, 21:05
maurotrevi

ti sfugge l'esistenza dei manometri.
22/03/2016, 21:24
eya

Ti sfugge che nel circuito c'è anche la valvola termostatica e la pompa dell'acqua....
Detto questo se proprio vuoi fare verificge e spendere dei soldi forse ti conviene partire dalla cosa che costa meno no?
Ovviamente il mio è solo un consiglio

inviato dal mio cell con tapatalk
23/03/2016, 06:07
Vinz RTX

Citazione:

Originariamente Scritto da eya

Ti sfugge che nel circuito c'è anche la valvola termostatica e la pompa dell'acqua....
Detto questo se proprio vuoi fare verificge e spendere dei soldi forse ti conviene partire dalla cosa che costa meno no?
Ovviamente il mio è solo un consiglio

inviato dal mio cell con tapatalk

Beh è un consiglio che accetto molto volentieri, ora verifico lo stato di entrambe e misuro con il manometro la pressione a caldo!
Per adesso grazie!
11/08/2021, 07:58
elleghia66

Entro in conversazione molto tardi...lo ammetto ma avrei dei consigli per i futuri lettori: ho una speed del 2009 e per alcuni anni mi ha "vomitato" un sacco di liquido di raffreddamento. Ho cambiato tutto il possibile, tappi del radiatore (tre) tutte le tubazioni e i tappi della vaschetta di espansione, il liquido di raffreddamento e poi ho deciso di toglier il termostato cambiando anche il liquido integralmente, insomma tutto. Da allora tutto funziona in maniera impeccabile, anche in primavera il motore raggiunge la temperatura (5 tacche dell'indicatore digitale) mentre in estate arriva a 6 massimo 7, ma quando riparte la ventola, tutto ritorna a sei tacche mentre in velocità (dopo i 90/100 kmh) anche in estate si attesta a 5 tacche. quindi toglietelo (il termostato) non abbiate timore....è molto lento nel riaprirsi ma soprattutto ha una sezione di passaggio troppo piccola. Il radiatore è sottodimensionato da progetto (sono inglesi, la a casa loro fa più fresco), per cui tutto comincia da li...
11/08/2021, 15:35
Mr KS

Citazione:

Originariamente Scritto da elleghia66

Entro in conversazione molto tardi...lo ammetto ma avrei dei consigli per i futuri lettori: ho una speed del 2009 e per alcuni anni mi ha "vomitato" un sacco di liquido di raffreddamento. Ho cambiato tutto il possibile, tappi del radiatore (tre) tutte le tubazioni e i tappi della vaschetta di espansione, il liquido di raffreddamento e poi ho deciso di toglier il termostato cambiando anche il liquido integralmente, insomma tutto. Da allora tutto funziona in maniera impeccabile, anche in primavera il motore raggiunge la temperatura (5 tacche dell'indicatore digitale) mentre in estate arriva a 6 massimo 7, ma quando riparte la ventola, tutto ritorna a sei tacche mentre in velocità (dopo i 90/100 kmh) anche in estate si attesta a 5 tacche. quindi toglietelo (il termostato) non abbiate timore....è molto lento nel riaprirsi ma soprattutto ha una sezione di passaggio troppo piccola. Il radiatore è sottodimensionato da progetto (sono inglesi, la a casa loro fa più fresco), per cui tutto comincia da li...

io banalmente ho risolto abbassando la temperatura di accessione della ventola con TUNECU..piazzandola, se non ricordo male, a 98°. Sono diversi anni che la moto non piscia più....
11/08/2021, 16:47
elleghia66

Citazione:

Originariamente Scritto da Mr KS

io banalmente ho risolto abbassando la temperatura di accessione della ventola con TUNECU..piazzandola, se non ricordo male, a 98°. Sono diversi anni che la moto non piscia più....

Grazie ma non avendo pensato a quel rimedio, mi tornava più comodo togliere il termostato, del resto i motori da competizione non lo montano e forse il mio aveva dei problemi, magari cambiandolo non avrebbe avuto più problemi.