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:w00t:setting migliore
ciao stamane ho fatto il primo giro semiserio con la triplona,
le sospensioni sono tarate trooooppo morbide, in particolare la forcella.... (e sono ancora in rodaggio).
Considerando che sono un quintaletto una volta intutato:dry::dry::dry::dry::dry:, mi sapreste dare un consiglio in clik per avere per un setting migliore?
grassie
Nicola
moolto difficile "a distanza"....Citazione:
Originariamente Scritto da Bruslì
cmq se vuoi provare gira nel senso della h di 3 click la forcella dx e di 1 quella sx...poi fammi sapere!
dietro va bene , ma se proprio vuoi aumenta il ritorno molla di mezzo giro
in pratica davanti andrai a indurire di 3 la compressione e di 1 l'estenzione che d regola deve esser sempre leggermente meno carica della compressione...
:oook::oook::oook:Citazione:
Originariamente Scritto da everts76
hai gia' provato!?? :w00t:Citazione:
Originariamente Scritto da Bruslì
visto che anch'io ho una stazza simile...:biggrin3:
ho avuto benefici nel chiudere di più l'idraulica anche del mono post. la moto si "siede" meno in accelerazione...e in curva è diminuito l'effetto oscillante tipico da sospensione "libera".
chiaramente senza esagerare...specie per la forcella che se diventa eccesivamente rigida, non svolge bene il suo lavoro sulle strade normali...in pista è un altro discorso :wink_:
certo... :wink_:Citazione:
Originariamente Scritto da Space-Ace
allora stamattina ho fatto una prova.
Non ci sono click, quindi ho provato a fare come sulla mia vecchia zeta con forche 636, contando i giri..................
ma.................
non ci sono più di tre giri per forca.
allora....
sulla forca destra dopo aver portato tutto a dx ho allentato di un giro verso sinistra.
sulla forca sinistra sempre dopo aver portato tutto a dx ho allentato di un giro e mezzo verso sinistra.
che ho combinato?
Ps nella guida è andata un poì meglio ma considerate che sono in rodaggio quindi ancora niente manate in accelerazione. max 6 mila giri................ in ingresso di curva praticamente immutata, in staccata praticamente uguale e in piega a dx un paio di ondeggiamenti.
:dry::dry::dry::dry::dry::dry:
help me!!
scusate la mia ignoranza ma le forccelle non andrebbero settate tutte e due nella stessa maniera?? se ho capito bene state cercando di dare a una un tot di giri e all'altra dei giri diversi.....come fanno a lavorare nello stesso modo?
secondo me ti conviene aspettare di "rodarle" un po' prima di regolarle
sembrerebbe come dici tu se non fosse che le forcelle della speed lavorano diversamente l' una dall' altra......Citazione:
Originariamente Scritto da bigolo69
infatti lavorano diversamente...............
allora, facciamo chiarezza....Citazione:
Originariamente Scritto da bigolo69
sulla speed il sistema idraulico nn e' indipendente per le due forche. la dx regola la compressione e la sx regola l'estensione, mentre in basso sotto i piedini delle stesse troviamo il precarico molle (che invece e' indipendente). il precarico nn lo toccherei visto che e' una regolazione ancora piu' complessa e soggettiva (cmq determinante). quindi quasiasi regolo tocchi in alto andra' ad influire uniformemente sulle due forche, indi e' improbabile uno squilibrio tra le due che invece potrebbe essere dato in frenata da un diverso lavoro delle pastiglie o pinze freno....(ma cio' si assestera' dopo un 1000km...come del resto l'idraulica delle sospensioni):wink_:
il fatto e' che d solito da nuove son piu' rigide e lui invece le sente gia' troppo morbide...quindi bisogna regolare x il suo stile e peso...:wink_:
Citazione:
Originariamente Scritto da ALE1980
quindiCitazione:
Originariamente Scritto da Bruslì
impossibile....
cmq, veniamo a noi...innanzitutto hai totalmente esagerato coi click ( che e' vero che nn si sentono, ma che devi considerare come meno di 1 quarto di giro..piu' o meno!!) la tua impostazione e' stata quindi esagerata ottenendo un lavoro sballato se nn vai a toccare il precarico...
ora, sul libretto d'uso troverai il setting standard della casa, ecco, rimettila cosi' e torna da capo facendo le impostazioni piu' leggere che t ho detto io, poi mi dici ok??
tutto chiaro ora??:wink_:
fammi sapere...cmq un buon sospensiologo si trova nei tuoi paraggi, nn snobbarlo!!:wink_: se nn riesci....ovvio
Allora, io peso esattamente come te ed ho fatto questo (naturalmente dopo un bel colloquio col mio mecca triumph e con sua approvazione finale):
- Mono Post: - PREMESSA: SCARICO BASSO SINGOLO E LEGGERO MIVV XCONE E CODA ACCORCIATA ED ALLEGGERITA - un bel po di precarico (senno e' troppo floscio), compressione a 3/4 di giro dal tutto chiuso e frenatura in estensione quasi completamente libera (mi sembra un 3/4 di giro dal tutto svitato) visto che e' incredibile quanto le sosp della speed siano frenate di natura (e non e' un complimento)
- Forca: una tacca in piu di precarico, 1/2-3/4 di giro (de gustibus) di compressione in piu dallo standard e 3/4 o 1 giro (de gustibus e dipende da come guidi, sempre tenendo presente il precedente discorso della eccessiva frenatura di base delle sosp della speed) in meno per la frenatura
Con le dunlop d208 rr che ho sotto ora mi trovo benissimo con questa configurazione, pedane limate anche ieri a bocca seriola (ed era la prima volta che ci andavo) e moto sempre sincera anche sullo sconnesso.
Io mi trovo molto bene per come guido con poca frenatura idraulica, visto che il mio peso gia contribuisce a frenare abbastanza le reazioni.
Fammi sapere i risultati....
fatto sistemata,
ora è tutto leggermente + rigido del settaggio originale.:biggrin3:
t sono stato utile?? :rolleyes::rolleyes::rolleyes:Citazione:
Originariamente Scritto da Bruslì