Mi consigliate un buon lubrificante per la catena del mio Tiger?
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Mi consigliate un buon lubrificante per la catena del mio Tiger?
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Grasso Spray per Catena Motul C2 Chain Lube Road per Moto - 400 ml | eBay
io uso questo, non fa diventare la catena bianca e non sporca troppo! mi ci trovo bene!
Lubrificante WD40...ottimo
https://www.toolshopitalia.it/shop/l...tIBxoCS6Xw_wcB
io uso e consiglio il Wurth HHS Drylube, è un lubrificante completamente secco, non essendo appiccoso la catena rimane sempre pulita senza il bisogno di sciacquarla con petrolio o simili; non schizza via ma viene espulso sotto forma di polverina non adesiva, dunque anche la moto rimane sempre pulita
è stata una vera rivelazione
il migliore che ho utilizzato è il Castrol spray bianco, 100% sintetico, non sporca perchè altamente adesivo:
Chain Spray O-R | Prodotti Per La Cura Della Moto - Lubrificanti e oli motore | Castrol Italia | Moto e scooter - Lubrificanti e oli motore | Castrol Italia | Prodotti | Castrol Italia | Castrol - Olio motore, Oli per motore, Olio completamente sinte
è un po caro...
ora sto utilizzando uno spray per catene moto del Bricoman, va bene anche questo ma sporca di piu, solo che costa meno della metà :-) (4,90€ a confezione)
Citazione:
Originariamente Scritto da Dennis
Costa uno sproposito, però! 21,75 € a flacone.... tu dove lo acquisti ed a quanto, Dennis? Quanti km percorri prima di olver lubrificare nuovamente e quanti in totale con un flacone?
L'olio per trasmissioni più economico che trovi .. con una decina di euro (olio + un pennello) fai almeno 60k km..
Se poi sei un viaggiatore investi 100€ e montati uno di questi:
http://pdoiler.co.uk
Lo ricarichi col suddetto olio e ti dimentichi di avere una catena..
Conosco, ma non ne sono mai stato convinto fino in fondo. E' vero che adesso che ho alzato i kmetraggi l'idea di provarlo c'era...però mi da fastidio vedere tubi che passano in giro per il forcellone.Citazione:
Originariamente Scritto da robygun
Il prezzo di listino è effettivamente molto elevato, l'ultima volta l'ho preso da un rappresentante della marca, 6 bombolette a 11 euro l'una.Citazione:
Originariamente Scritto da gixxxer
Ho iniziato ad usarlo 6-7000 km fa, prima di applicarlo ho pulito tutta la catena, le ruote dentate, la sospensione, il freno posteriore (ho il monobraccio), ecc... col petrolio per poi risciacquare con acqua molto calda e sapone, a togliere ogni untuosità; da lì in poi, il maggior costo del prodotto è stato ampiamente ripagato dal tempo risparmiato in garage a non dover più sgrassare la moto dalla merdosa morchia adesiva.
La catena ora la posso curare solo strofinando brevemente con uno straccio asciutto ed usando aria compressa, a quel punto basta applicare nuovo prodotto che fa da solvente al vecchio strato e lo sostituisce.
Polvere e sporco durante i giri non vengono più inglobati ed impastati dal grasso, quindi la catena rimane sempre pulita e scorrevole, niente più pappone di merda indurita.
Sospensione e ruota ora le pulisco normalmente con acqua e sapone, non devo più sgrassare; posso pure strofinare le dita sotto al paraschizzi della catena, raccolgo polvere e non morchia.
Rimane un minimo di accumulo inevitabile su guide catena e ruote dentate, che però si secca e non raccoglie merda.
Il prodotto lo applico ogni 800 km in media, dipende da come incontrano i giri, uso poco la moto nel quotidiano e faccio quasi solo giri da 6-700 km il sabato o la domenica, sostanzialmente curo la catena prima di ogni giro lungo e poi vado ad oltranza negli spostamenti settimanali.
La resa della bomboletta è sulla media di tutti i prodotti commerciali che ho usato, il prodotto esce molto liquido.
Citazione:
Originariamente Scritto da Dennis
Devo provarlo, sembra davvero un'ottima soluzione! :oook:
Guarda ad oggi io ho fatto circa 20k km con uno Scottoiler a depressione e circa 30k km col PDoiler e ne sono più che soddisfatto..Citazione:
Originariamente Scritto da gixxxer
Il tubetto, 5 o 6 mm di diametro, con un po' di ingegno lo nascondi bene, io l'ho fatto passare nel parafango/paracatena.. e se non ti abbassi a guardare sotto il forcellone non vedi nulla..
Il PDoiler l'ho regolato al minimo, una goccia ogni 300 secondi circa.. catena sempre ben oliata anche sotto la pioggia.. ha 48k km è sembra nuova, anche corona e pignone ..
Ne avevo giusto in mano un flacone (non di quello specifico ma di un lubrificante secco) qualche settimana fa. Ero incuriosito ma alla fine ho lasciato stare. Vista la tua recensione peró ora lo proveró.Citazione:
Originariamente Scritto da Dennis
Ho pulito per l'ennesima volta catena e pignone col gasolio - purtroppo ho preso un paio di bombolette di un prodotto che mi sembrava molto buono ed invece devo metterne un sacco ed ovviamente poi attrae un sacco di sporco - e mi sa che vedo se trovo una bomboletta di PTFE di WD40. Non credo ci siano differenze abissali rispetto a Wurth leggendo le schede tecniche.Citazione:
Originariamente Scritto da rolloblues
Sono riuscito a procurare una bomboletta di HHS Drylube di wurth, e previa accuratissima pulizia della catena, ho applicato una discreta dose di prodotto. La catena dopo l'applicazione si presentava così: https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...10982ae7ec.jpg e quindi ieri, fiducioso, mi sono avviato verso le dolomiti.
Però gia da predazzo in avanti la trasmissione ha iniziato a farsi sentire, 130 km circa. A poco meno di duecento il cigolio era evidente ed ho iniziato a lubrificare con la bomboletta di wd 40 che già mi aveva parato il sedere un paio di mesi fa.
Dennis, tu non hai riscontrato di questi problemi? Mi spiacerebbe - al di la dei soldi spesi per la bomboletta - dover tornare ad ingrassare con prodotti tradizionali visto che effettivamente la catena resta molto pulita, facilitando anche la puliza successiva di tutta la moto.
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praticamente sembra come se l avessi lubrificata con l olio...
Mmmmmh, io la preferisco più ingrassata.
Quella mi sembra secca come il cülo di un cammello :laugh2: (Cit. Andrea Mingardi)...
:cool:
Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Infatti il lubrificante in questione è secco, non è un grasso.
Ciao gixxxer, questa è una foto della prima volta che lo applicai:
[img]https://cdn.img.tiger-sport.com/QCyc.jpg
Come puoi vedere mi rimane un velo biancastro, tempo pochi minuti che evapora il solvente.
Le piastrine all'esterno le ho pulite io dopo aver ingrassato.
Questa invece è una foto fatta adesso, ho percorso circa 700 km dall'applicazione, acqua e tanta polvere non sono mancate:
https://cdn.img.tiger-sport.com/QHeq.jpg
rimane comunque il velo di lubrificante di quando la applico.
Forse non l'hai lavata con acqua e sapone dopo averla sgrassata? Ho notato che basta solo la puzza del petrolio a togliere questo lubrificante.
Ciao Dennis. Per pulirla ho usato un prodotto che usiamo al lavoro in sostituzione della benzina avio. Evapora in maniera rapidissima, non lascia aloni, elimina qualsiasi traccia di grasso. Applicato prima con uno spruzzino su tutta la catena, poi ripassato con della carta assorbente impregnata del prodotto. Pulito accuratamente anche pignone e corona ed i due guidacatena.Citazione:
Originariamente Scritto da Dennis
Quando ho applicato il drylube era tutto secco incendiato. A occhio mi sembra che tu ne abbia utilizzato una discreta quantità... stasera ho ripulito tutto, proverò ad applicarne di più...
Grazie.
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Io preferisco questa seconda soluzione, ma probabilmente è solo una mia para personale.
Quando vedo una catena secca mi vien male!
:laugh2:
Dacci un riscontro quando puoi, gentilmente ;) la cosa mi interessa ASSAICitazione:
Originariamente Scritto da gixxxer
...triple lover...
Citazione:
Originariamente Scritto da agoStreet
Eh a dire il vero sono piuttosto indeciso... la moto è sui cavaletti, linda e pinta come pure la catena, oulita rapidamente con il solito solvente dopo il giro della scorsa settimana. Riprovare riproverei, però zio billi a me quel cigolio da un fastidio allucinante.... il wd 40 usato a caldo è un palliativo ed i vapori non sono fantastici da inalare.... mi sa che dovrò portarmi dietro la bomboletta di wurth, a questo punto.
Olio per trasmissioni w90 (banale olio per cambio) come del resto consigliato sul sito della DID
Certo, Totoro, con il solito problema delle morchie che prima o poi ti invadono il coperchio e tutta la zona del pignone. Il discorso del lubrificante a secco era interessante soprattutto da questo punto di vista.Citazione:
Originariamente Scritto da Totoro
Purtroppo devo dare parere negativo, sabato ho ingrassato a urto e domenica ho fatto un giretto qui intorno causa totale defaillances fisica (ormai ho una certa età) ed è bastato passare in una pozza di acqua e fango di 3 mt su uno sterratino per risentire il cigolio.
Credo che in un certo qualmodo c'entri anche il tipo di trasmissione della mia KTM, mi è capitato anche con altre moto di arrivare con la catena un po secca e di cigolii nemmeno l'ombra. Però quel rumore li mi è insopportabile, per cui da domani si torna al solito MA-FRA e più avanti valuterò un pdoiler.
PS: vendo bomboletta HHS WURTH DRYLUBE poco usata prezzo modico!
Io uso da sempre il metodo Totoro....con 8 euro di olio da trasmissione,ne avro' per una decina d'anni,e vi posso assicurare che è il migliore metodo per avere una catena sempre ben oliata ,perfetta,ed anche pulita. Prima però si avrà l'accortezza di pulire la catena con petrilio bianco............
Io faccio cosi': "olio per trasmissione, pennello, ogni 500 km olio la catena, faccio girare la ruota (cavalletto posteriore o breve giro) poi asciugo tutto con uno staccio o dello scottex pulendo maglia per maglia. Non si imbratta la zona del pignone. Il concetto e' quello detto piu' volte, non si tratta di "ingrassare" la catena perche' il grasso e' trattenuto in origine dagli oring e non c'e' modo di ripristinarlo ma di mantenere gli oring stessi "in salute". Un grasso spay "secco" secondo me non e' l'ideale
Citazione:
Originariamente Scritto da Totoro
Da un certo punto di vista posso essere d'accordo, però questo lubrificante è dato da Würth come idoneo per catene da moto, per cui come esattamente com l'olio piuttosto di un altro lubrificante apposito, dovrebbe *anche* mantenere in forma gli o-ring.
Considera che sabato ho applicato il lubrificante in maniera molto molto abbondante, al punto da farne gocciolare un po sul pavimento in cemento del box. Una goccia si è seccata prima che riuscissi ad asciugarla, ed è rimasto un cerchio di 1 cm di diametro circa ricoperto di una sostanza asciutta e compattissima di aspetto simile alla grafite e molto scivolosa. Quinid il potere se non strettamente "lubrificante", ma quantomeno antiattrito, c'è.
Ad ogni modo: oggi pomeriggio dopo il lavoro decido di andare a fare un giretto antistress in montagna. Moto sul cavalletto posteriore, provo a far girare la ruota per capire da dove arriva il cigolio e... sorpresa! La mia KTM ha una guida per la catena sul dorso del forcellone con i fianchi molto stretti ed aderenti alle maglie, oltre ad un'altra guida meno "impegnativa" nella parte inferiore. Sembra che il cigolio venga proprio dalla guida catena, che era stata anch'essa pulita perfettamente. Forse potrei dare un'altra chanche al drylube, stasera prima di uscire ho dato comunque un po di lubrificante tradizionale, appena posso ripulisco tutto per bene e passo il drylube anche sulle due guide e vediamo se il cigolio era effettivamente originato in quel punto.
Avrei una curiosità da domandare. Qualcuno ha mai provato il lubrificante della petronas? Sapete dirmi com'è? Perché devi partire in viaggio e ho visto che hanno delle misure decenti da portarsi via
...triple lover...
Che io sappia hanno assorbito il marchio Arexons che non fa più lubrificanti, di fatto il prodotto è lo stesso esi trova al posrto dell'Arexons nei supermercati e neli gossi brico.Citazione:
Originariamente Scritto da agoStreet
Quel prodotto sinceramente l'ho usato per anni e con discreti risultati, sia per la strada che per la pista. Petronas dopo paio di bombolette mi era sembrato leggermente inferiore come durata sulla catena, ed infatti l'ho abbandonato. Da portarsi dietro in viaggio è, appunto, perfetto come dimensioni.
Tornando al drylube: ripulito, reingrassato per bene anche la guidacatena. Diciamo che 150 siamo arrivati a 200, ma non sono convinto. Tornerò alla bomboletta o all'olio. Credo di escludere un oliatore per motivi economici, tra breve mi tocca il tagliandone dei 30k km con la regolazione gioco valvole :dry:
Condivido ciò che dicevi sul petronas...un po' troppo liquido e la durata un po' scarsetta. Poi ho trovato quello della silkolene (pure questo drylube)....vedremo come va. In negozio avevano solo questo o wd [emoji23] forniti proprioCitazione:
Originariamente Scritto da gixxxer
...triple lover...
Stasera ho dovuto fare 17 km all'andata ed altrettanti al ritorno per andare a comprare il WD40 per condizioni umide: sabato sullo stelvio e poi fino a trento ho preso acqua, ed il ma-fra con l'acqua si dissolve letteralmente. Quest'inverno mi sa che valuto molto seriamente un PD Oiler.Citazione:
Originariamente Scritto da agoStreet
ma non è che ti fa schizzi d'olio ovunque, no? Mi pareva di aver capito che funziona pure quando la moto è in corsa... (spero vivamente di aver capito male io)
...triple lover...
Citazione:
Originariamente Scritto da agoStreet
Il PD oiler, come tutti gli automatici, funziona ovviamente quando la moto è in movimento. Schizza certamente qualcosina, ma considera che l'olio è una gradazione SAE 80-90, il classico lubrificante per cambi, insomma, molto denso e pesante. Conosco un paio di persone che lo usano e ne sono soddisfatti. In ogni caso anche il lubrificante spray schizza, sempre.
Io ho il pdoiler da oltre 30k km, assolutamente soddisfatto..
Ben regolato, io lo tengo al minimo, non sporca cerchio e ruota..
Si sporca un po' sotto il carter del pignone ( ma non si accumula schifo come col grasso spray) e l'estremità del paracatena..
L'unica pulizia che faccio è una passata o due di lancia all'autolavaggio..
Questi sono i risultati utilizzando l'olio invece che il grasso, se non si hanno velleità turistiche basta lubrificare la catena con pennello e olio SAE90 o 140 ogni 500km circa..
Se invece si fanno viaggi di più giorni un oliatore automatico elimina l'impiccio dell'ingrassaggio in viaggio..
Confesso che il mio problema nei confronti del pd oiler è quasi esclusivamente di tipo estetico: non sopporto fascette o tubi a vista. Quest'inverno studierò il modo per renderlo totalmente invisibile.Citazione:
Originariamente Scritto da robygun