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Ciao Ho una street triple r del 2009 e volevo per la prima volta andare in pista , precisamente non so se Franciacorta o castelletto .. Il problema è che monto delle pirelli Angel st, secondo voi è una follia andare in pista con queste gomme? Sebbene sia la mia prima volta ? Ringrazio tutti per i consigli
Ciao, per esperienza sconsiglierei delle gomme non espressamente da pista (in gergo definite in mescola). Vanno bene anche gomme sportive ma dovresti stare molto attento.Citazione:
Originariamente Scritto da killersh
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personale opinione te lo sconsiglio
Se vai in pista è per provare a "divertirti" e a raggiungere limite della moto o del pilota, ma con delle Angel rischi di non divertirti nemmeno per paura che la gomma non tenga.
Se hai un gommista di fiducia prova a chiedere anche a lui.
In ogni caso buon divertimento
Bè non so come siano ste gomme ma mettere gomme da pista è una lama a doppio taglio. Nel senso che le gomme da pista sono si più performanti, ma a patto che siano a certe temperature, e non è detto che uno alla prima pistata le riesca a sfruttare a dovere. Secondo me con delle buone stradali ti diverti
In pista si scaldano per forza. Se metti delle metzeler RR k3, forse si usano anche per strada senza consumarle in un attimo. Chiedi al tuo gommista e vai sul sicuro.Citazione:
Originariamente Scritto da francesco87
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Si scaldano si, ma si raffreddano pure in fretta specialmente se la pista ha tante curve a destra e poche a sinistra per esempio. Più che altro che le stradali almeno le sfrutti tutto l anno e se devi fare una pistata ogni tanto vanno bene. Poi ovvio se uno deve fare il tempo sul giro no ovvio. Ma per una prima esperienza non so magari sono sprecateCitazione:
Originariamente Scritto da drZETA
Io alla prima pistata sono andato con gomme stradali (abbastanza sportive) e sono caduto per colpa loro. Mai piùCitazione:
Originariamente Scritto da francesco87
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Io sono andato con le Dunlop sportsmart e tutto ok.. però pista piccola e io sono un paracarro[emoji23]Citazione:
Originariamente Scritto da drZETA
vai ai serali neofiti a Franciacorta in primavera che sono i migliori per iniziare, io stesso ho iniziato così. Non ci sono problemi ad andare con le gomme stradali le prime volte a meno che non ci siano 40 gradi all'ombra l'importante è che siano in buoni condizioni; magari con le Angel Gt eviterei, ma già delle Rosso 3 vanno più che bene (con rosso corsa o supercorsa sp vanno ancora meglio ovviamente) :oook:
Poi dipende anche dall'attitudine che uno ha, alcuni entrano e già vanno discretamente, ma se sei uno normale che non fa il tt in strada non forzerai le prime volte quindi non starei a preoccuparmi
Ciao,
Io non andrei in pista con delle angel GT oltretutto al 50%
Io la prima volta andai con delle Mitas al 90%... Turno neofiti a Franciacorta. La temperatura dell'asfalto a 60gradi...mi sono divertito ma ho rischiato di volare in terra a causa di una perdita di aderenza all'anteriore.
Considera che in pista trovi una condizione che in strada non esiste!
Una corsia di 8m un asfalto perfetto e gommato quindi se ti piace andare forte in strada vorrai andare forte in pista...
Poi, fare i tempi è un'altra cosa.
Comunque detto ciò la riflessione e il consiglio anche degli addetti ai lavori è di entrare in pista con gomme quasi nuove e aggiungerei idonee.
Stradali si ma almeno rosso 3, m7, s21 e similari.
Una scivolata anche banale ti costerebbe molto di più di un treno di gomme.
Un saluto
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A Vallelunga con le sportsmart2 con la sportclassic giravo tranquillamente ed in tempi non così brutti per il tipo di moto(best 2'01" Ideal 1'58"), ho girato bene anche con le sportsmart2max, quando ho preso la Speed ho montato le sportsmart 2 max anche su di lei per eliminare una variabile nel conoscere la moto... ed ho.girato lentissimo(2'11") rischiando pure un high side... colpa delle gomme? No! .....colpa mia che non riesco ad inserire la moto e percorrere decentemente le curve lente...mi pianto e spalancano il gas con 50cv di più ,ancora piegato, le ho mandate in crisi...solo la differenza di frenata mi ha mandato in crisi.... arrivavo più veloce ma la speed frena il doppio della sportclassic ed ero sempre corto e proprio non riuscivo ad entrare più veloce dopo 10 anni di semimanubri... dopo 15 mi.uti ho so pensato a come far passare le due ore di turno..cecando posizione in sella e marce...se guardi un pilota vedi che va più veloce e consumae stressa le gomme meno di un neofita...ad inizio turno giravo 2'15" e non riuscivo mai ad andare alla corda, tolto un po' di freno in compressione alle forche in un giro ho tolto 4secondi... amico che con la Paul Smart ha fatto tutto il trofeo nel 2006 girando in 1'51" a Vallelunga(i romani pizzaioli sanno che con 77cv alla ruota è veramente ottimo... ) con le qualifier per poi lasciare la moto ferma 7anni... con quel treno di gomme nel 2013 senza nemmeno sgonfiare girava in 1'56"....
Per i non romani la divisione tempi a Vallelunga(indipendentemente dalla moto) è: sopra i 2'02" amatori tra 1'55" e 2'02" esperti..sotto 1'55" veloci...
Tutto questo per dire che spesso siamo noi che sbagliamo(io in pista con la speed ho guidato malissimo perché proprio non mi sono trovato ma ci lavorerò) ....Spesso vedi fermoni , e per fermoni intendo quelli davvero fermi..peggio di me....usare settaggi rapidissimi, gomme in mescola e pressioni da pilota...e non considerano che basta mettere in tiro la catena per cambiare.l'assetto della moto... le gomme offrono Grip in senso longitudinale(per accelerare) ed in senso trasversale (per non scivolare in curva)..la prima regola è non chiedere le due cose insieme...il motivo per cui quelli veloci non consumano le gomme e non vengono mollato dalle gomme è semplicemente questo...quando cercavo di far diventare reale il mio Ideal lap di 1'58" (tempo con cui hanno vinto la gara del trofeo nel 2008) ho iniziato a tirar staccate cercando il limite ,trovandolo per terra ai crimini 1....semplicemente per aver lasciato troppo rapidamente i freni...la forcella è venuta su ed è mancato carico all'anteriore...e giravo con D211...
I neofiti cadono non per colpa delle gomme...cadono perché arrivano corto in curva e riprendono il gas in mano a moto piegata spesso troppo piegata...non mettono il ginocchio a terra ma trattano le pedane....cadono perché sbagliamo frenata...
Se su strada vai bene con le Angel andrai bene pure in pista...so se quando andrai vedrai che il consumo della gomma è già oltre il 50% magari aspetta un mese finisci le gomme e cambiale...a quel punto perché non mettere una supercorsa?
Io vado spesso con le sport touring (Pilot Road 3 ottime, per dire..) e non sono mai caduto pur avendo avuto delle perdite di aderenza. E deve essere ben caldo per stracciarle, mentre una gomma in mescola con 15 gradi meno dell'ottimale non rende o comunque cambia faccia rispetto a quando va tutto bene. In avatar credo di avere le Conti Road 2, per esempio. Stavo abbastanza allineato coi mandrilli (che prima di entrare sghignazzavano...) gommati supersport, prendevo (ovviamente) da quelli gommati in mescola. Ma per le mescole ci vuole anche l'assetto...
sicuramente se vuoi andare in PISTA devi andare a Franciacorta ! per le gomme, io in pista ho visto di tutto.... non so più cosa dire.
E' la prima volta che vai in pista, gomme almeno in buono stato e giusta pressione...e poi come per strada... ci si adegua.
Quando le gomme cominciano a scaldarsi troppo lo avverti per piccoli scivolamenti o alla tendenza al sottosterzo, e allora fai due giri a bordo pista piano o ti fermi per farle riposare. Per strada come fate a capire se le gomme tengono o no. Si va per tentativi e ci si ferma prima del limite. Uguale in pista.
E possibile che riesci a fare un intero turno senza poi accorgerti di evidenti limiti delle gomme, dipende dal tuo polso!
Io sono andato a Mugello con delle Scorpion trail 2 e ti giuro che le gomme erano l'ultimo dei miei problemi con 65cv dichiarati, ma nonostante tutto con un v-strom 650 giravo più veloce che dei monster 820.
Probabilmente ero uno di quelli che hai visto!Citazione:
Originariamente Scritto da roby89
2 giri a bordo pista direi che non è il caso va
Giusto....Citazione:
Originariamente Scritto da NOT NORMAL
Meglio chiarire...
Due giri a bordo pista non si intende andare a 40km/h in giro per la pista. Si è pericolosi per se e per gli altri che vanno almeno 150 km/h in più. Per questo a volte succedono macelli.
Si intende di andare quel tanto da far riposare la gomma uno ma anche due giri, ovviamente fuori traiettoria, e dove obbligatoriamente c'è un scambio di linee forzate allora darsi una mossa ad uscirne, buon gesto segnalare con gamba o braccio alzato quando arriva qualcuno e comunque controllare il traffico che sopraggiunge. Come detto sopra tra le due alternative e sicuramente più sicuro rientrare a i box.
quoto..... le gomme per pista come potrebbero essere per esempio le Dunlop gp racer d 212 andrebbero usate con le termocoperte controllando la pressione a caldoCitazione:
Originariamente Scritto da francesco87
sinceramente se non hai intenzione di fare tempi altissimi a mio avviso un pneumatico vale l'altro (ovvio che poi sono diversi tra di loro, anzi ci sono differenze notevoli), la cosa più importante è una buona impostazione in sella e un uso corretto del gas e dei comandi del freno.... secondo me meglio andare piano ma andare bene che andare forti e male...
un ottimo compromesso sarebbero coperture tipo le Battlax S21..... a Castelletto le scaldi in un paio di giri.....
il problema di coperture tipo le Battlax S21 non si presentano tanto in termini di prestazioni, soprattutto se pensi di andare a Castelletto, ma casomai in termini di durata, infatti se pensi di entrare in pista e farti un turno pieno di 30 minuti abbondanti non quale possa essere il loro grado di sofferenza....
io in pista uso sia pneumatici uso pista che stradali.... e con temperature basse sinceramente preferisco gli stradali....
questione di punti di vista.... sono stato a Franciacorta una sola volta.... e anche se sulla carta la pista mi piace molto ma per me è stata la pista più sofferta.... riconosco che ho una moto tarata piuttosto per piste veloci, quindi sulle lente fatico molto, anzi tantissimo.... ma solo a fine giornata sono riuscito a fare tempi ragionevoli soprattutto per gli avvallamenti presenti in molte curve....Citazione:
Originariamente Scritto da roby89
Assolutamente d'accordo. :oook: Se il caldo non ammazza, le stradali di oggi offrono molto anche nella tenuta in piega. Ovviamente bisogna arrivare per gradi e con calma a scaravoltare il gas in uscita di curva ma una volta trovato il limite ci si accorge che è molto alto e non molto distante dalle gomme blasonate.Citazione:
Originariamente Scritto da Igor_675
Per sentito dire.. un ottimo compromesso sono le Dunlop d 212
Ragazzi siamo partiti dalle angel GT per arrivare alle d212 che sono già delle gomme in mescola.
Le d212 sono già delle gomme... Uso pista...
Direi che in linea di massima il consiglio per l'utente autore del post è di andare in pista con delle gomme nuove o semi nuove...consigliate le mescole stradali fascia medio alta... Rosso corsa, s 21, m7 etc.
Poi ovviamente si può entrare con qualsiasi gomma basta sapersi adattare. Ma aumentare il livello di sicurezza aumenta il divertimento.
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Rispondevo alla domanda su dove andare tra Franciacorta e Castelletto di Branduzzo, ovviamente ho risposto che se voleva andare in una PISTA doveva assolutamente andare a Franciacorta.Citazione:
Originariamente Scritto da Igor_675
Si e no... tutto sta nell'essere onesti con se stessi. Ne ho visto più di qualcuno con la paura di frenare e di piegare. A persone così la gomma prestazionale non fa differenza, rimangono ben lontani dal limite e non osano andargli incontro.Citazione:
Originariamente Scritto da AngTriple
Al contrario, dopo aver recepito le dritte del caso, potrebbe essere divertente ed istruttivo provare ad avvicinare i limiti delle gomme "scrause" e cioè delle sport-touring. Poi passare a qualcosa di meglio è un attimo e perlomeno lo si farebbe con cognizione di causa...