Carrello ?

Buongiorno pistaioli, non sarò breve :lingua:.
Abito a nord ovest di Milano e come molti ho provato la pista anni fa e la scimmia non ha più voluto andarsene.
Ad oggi, in circa 2 ore dalla mia zona posso essere a Franciacorta, a Cervesina o a Cremona ma... come tutti, dato che la sfiga ci vede benissimo, in passato si sempre preferito noleggiare un furgone durante queste giornate.


Ad oggi sto valutando con i miei compagni di pista (siamo in 3) l'acquisto di un carrello, per il trasporto delle 3 moto (naked), cosi da non essere più dipendenti dai vari passaggi logistici necessari quando si noleggia un furgone (chiama, senti la disponibilità, chi va a prenderlo, quando si carica, chi lo riporta, ecc...) ed essere sempre pronti ad un offerta lampo :cool: .
Da dire che siamo degli amatori quindi si parla ad oggi di 2/3 pistate annuali, che con l'immediatezza del carrello potrebbero aumentare.


Io, da profano, vedo solo i pro, e quindi mi piacerebbe avere, sia da chi ha fatto, sia da chi non ha fatto questa scelta, altre valutazioni e/o eventuali costi di gestione del "gioco".


Poi se magari avere qualche riferimento di costo/modello/sito dove acquistare/vedere/farsi una cultura, è sempre ben accetto.

Grazie

Per quello che so, carrello che portano 3 moto stradali ce ne sono ben pochi e tutti piuttosto larghi, attenzione che larghezza del carrello non superi quella dell'auto altrimenti non sei in regola. Dovendo portare 2/3 moto ti consiglio vivamente un carrello con freni, molto più sicuro. Novità degli ultimi anni è che anche i carrelli adesso sono soggetti a revisione e forse rappresenta l'unico costo, manutenzione a parte (gomme, freni, lampadine, ecc). Per questo motivo evita carrelli che hanno subito lavori o modifiche "strane". Altro costo non indifferente è installare il gancio traino sull'auto che si aggira intorno ai 1000€ a seconda del modello dell'auto e al tipo di gancio. Detto ciò credo che il carrello sia il modo più comune e pratico per portare la propria belva in pista! 😉

3 moto = carrello pianalato. Probabilmente con immatricolazione sopra i 900 kg a pieno carico, visto che 3 moto sono approssimativamente 600 kg solo quelle; quindi occhio a larghezze, pesi complessivi (auto + rimorchio) e massimo peso trainabile della macchina (sul libretto).
Un carrello del genere secondo me difficilmente lo trovi usato e nuovo lo paghi tanti soldi (diciamo dai 1500/1700 in sù) + il gancio che se ti ingegni forse con 600 € riesci ad installare.

Personalmente in 3 io il carrello non lo comprerei mai, sei comunque costretto ad andare a girare con 2 macchine per caricare tutto di tutti (vestiario/termo/attrezzi/cavalletti/etcc) e spendi una fucilata per comprarlo e per il gancio.

Oltretutto col carrello fai gli 80....

Foste stati in 2 sì, ma in 3 proprio non mi convince.

Quoto totalmente quello scritto da Franky....

Visto che sei delle mie parti, se prendi in considerazione di prendere un carrello nuovo senti Pedretti rimorchi Arluno (Mi) :oook:

per 2 o 3 pistate l'anno... il furgone a noleggio è la soluzione migliore... se vuoi farne di più allora il carrello va bene... personalmente non vorrei mai trainare un carrello con tre moto sopra... e ancor meno dividere il carrello con altre persone...

per le pistate è meglio essere totalmente indipendenti dagli altri... in tutto....

Citazione:

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Originariamente Scritto da roby89

Quoto totalmente quello scritto da Franky....

Visto che sei delle mie parti, se prendi in considerazione di prendere un carrello nuovo senti Pedretti rimorchi Arluno (Mi) :oook:

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OK grazie della dritta... magari poi, ci si becca anche :cool:

Io ho un carrello pianalato con tre piste. Però ci stanno solo due stradali o tre cross (uno girato al contrario). Lo ho in società con un amico. Pagato 1100€ usato ma praticamente nuovo. Lo tiriamo con una Volvo S60 diesel, non sembra nemmeno di averlo. Inoltre prima io avevo il gancio su una Swift 1.3 diesel. Anche con due moto sopra mai avuto problemi.
Unico difetto del carrello è il costo assurdo del gancio traino perché è la solita porcata all'italiana.

Citazione:

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Originariamente Scritto da alberz

OK grazie della dritta... magari poi, ci si becca anche :cool:

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Io ci sono ;)

Citazione:

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Originariamente Scritto da Feiber

Io ho un carrello pianalato con tre piste. Però ci stanno solo due stradali o tre cross (uno girato al contrario). Lo ho in società con un amico. Pagato 1100€ usato ma praticamente nuovo. Lo tiriamo con una Volvo S60 diesel, non sembra nemmeno di averlo. Inoltre prima io avevo il gancio su una Swift 1.3 diesel. Anche con due moto sopra mai avuto problemi.
Unico difetto del carrello è il costo assurdo del gancio traino perché è la solita porcata all'italiana.

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sono i ganci che costano una fucilata.
Io l'ho preso a scomparsa da un amico ricambista che me lo ha fatto al prezzo a cui lo vende ai meccanici e fatto installare dal meccanico di fiducia che mi ha preso 150 €. Sono stato dentro i 600 € compresa l'omologazione, ma se vai in un' officina che lo fa di mestiere difficilmente stai sotto i 1000 € a prescindere dalla macchina.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Il Franky

sono i ganci che costano una fucilata.
Io l'ho preso a scomparsa da un amico ricambista che me lo ha fatto al prezzo a cui lo vende ai meccanici e fatto installare dal meccanico di fiducia che mi ha preso 150 €. Sono stato dentro i 600 € compresa l'omologazione, ma se vai in un' officina che lo fa di mestiere difficilmente stai sotto i 1000 € a prescindere dalla macchina.

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Mi era costato 650€ in tutto. Costo gancio (non a scomparsa ma estraibile )Ellebi 250€, 150€ di installazione gli altri 250€ erano di pratiche e menate varie...

Citazione:

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Originariamente Scritto da Feiber

Mi era costato 650€ in tutto. Costo gancio (non a scomparsa ma estraibile )Ellebi 250€, 150€ di installazione gli altri 250€ erano di pratiche e menate varie...

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250 di omologazione???:blink: è un botto :ph34r:

se non ricordo male io spesi una settantina per l'omologazione in motorizzazione tra appuntamento e ammennicoli vari :cipenso:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Il Franky

250 di omologazione???:blink: è un botto :ph34r:

se non ricordo male io spesi una settantina per l'omologazione in motorizzazione tra appuntamento e ammennicoli vari :cipenso:

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Mi pare proprio di sì. Per certo avevo pagato 250€ il gancio, il resto un furto tra installazione e pratiche.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Feiber

Mi pare proprio di sì. Per certo avevo pagato 250€ il gancio, il resto un furto tra installazione e pratiche.

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Installazione non tanto.. A me ci ha messo mezza giornata. Se consideri quanto costa un'ora di manodopera di un meccanico 150€ non è una cifra esosa.

Inviato dal mio MI 8 utilizzando Tapatalk

Citazione:

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Originariamente Scritto da Feiber

Unico difetto del carrello è il costo assurdo del gancio traino perché è la solita porcata all'italiana.

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Infatti dovendo cambiare auto, stavo valutando se farlo mettere direttamente, sperando di abbattere questi costi infami.

Citazione:

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Originariamente Scritto da alberz

Infatti dovendo cambiare auto, stavo valutando se farlo mettere direttamente, sperando di abbattere questi costi infami.

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Se la prendi nuova e fai il finanziamento, per esempio, lo butti dentro e non ti accorgi di pagarlo. Il brutto è tirarli fuori tutti di botto su una macchina magari non freschissima....

Citazione:

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Originariamente Scritto da alberz

Infatti dovendo cambiare auto, stavo valutando se farlo mettere direttamente, sperando di abbattere questi costi infami.

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se lo fai montare dalla casa, dipende dalla casa, ma di solito son sempre più di 1.000 €.
Poi ovvio, se la fai a rate magari son 20/30 € a rata ed allora bòn.

Mi trovo nella stessa situazione, prossimo cambio auto e valutazione investimento gancio/carrello o furgone a noleggio o ....... acquisto furgone molto usato !
Sulle prime due avete detto già quasi tutto ( Opel il gancio optional lo mette tra i 700 e gli 850 €) aggiungo le mie riflessioni sull’acquisto, che con i 2500/3000 € stimati sopra per gancio carrello nuovi con un po’ di ricerca e accontentandosi sarebbe fattibile, la rogna poi è l’assicurazione che parte dalla classe peggiore ma se invece di un furgone si prende un vetrato omologato come vettura si usufruisce della “Bersani” ed il costo è più contenuto.
Per ora sono riflessioni, che ne pensate ?

Citazione:

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Originariamente Scritto da PLAKY

la rogna poi è l’assicurazione che parte dalla classe peggiore ?

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Mi sono perso questo pezzo che non sapevo; quindi auto nuova con gancio e carrelllo, cambia la classe dell'assicurazione?

......devi avere il posto al chiuso dove tenerlo se no te lo ciulano.

Citazione:

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Originariamente Scritto da alberz

Buongiorno pistaioli, non sarò breve :lingua:.
Abito a nord ovest di Milano e come molti ho provato la pista anni fa e la scimmia non ha più voluto andarsene.
Ad oggi, in circa 2 ore dalla mia zona posso essere a Franciacorta, a Cervesina o a Cremona ma... come tutti, dato che la sfiga ci vede benissimo, in passato si sempre preferito noleggiare un furgone durante queste giornate.


Ad oggi sto valutando con i miei compagni di pista (siamo in 3) l'acquisto di un carrello, per il trasporto delle 3 moto (naked), cosi da non essere più dipendenti dai vari passaggi logistici necessari quando si noleggia un furgone (chiama, senti la disponibilità, chi va a prenderlo, quando si carica, chi lo riporta, ecc...) ed essere sempre pronti ad un offerta lampo :cool: .
Da dire che siamo degli amatori quindi si parla ad oggi di 2/3 pistate annuali, che con l'immediatezza del carrello potrebbero aumentare.


Io, da profano, vedo solo i pro, e quindi mi piacerebbe avere, sia da chi ha fatto, sia da chi non ha fatto questa scelta, altre valutazioni e/o eventuali costi di gestione del "gioco".


Poi se magari avere qualche riferimento di costo/modello/sito dove acquistare/vedere/farsi una cultura, è sempre ben accetto.

Grazie

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per il furgone, magari è qualcosa a cui hai già pensato/che hai gia valutato ma qualora non fosse cosi' potrebbe risultarti molto comoda (anche visto quanto detto dagli altri relativamente alle complicazioni del carrello):

Hertz ha anche noleggi "a ore" ed "incustoditi" in cui puoi prenotare online e prelevare il furgone sbloccandolo con un codice che ti arriva sullo smartphone.
L'ho usato con soddisfazione per il trasloco, mi son tenuto il furgone quasi una giornata..credo che con le cifre preventivate ci escano ben piu di 3/4 noleggi all'anno..
Nella mia esperienza il punto di ritiro era a Solbiate Arno (VA), nel parcheggio della nota catena di negozi per il bricolage, sicuramente ci sarà qualche punto nell'hinterland Milanese :oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da alberz

Mi sono perso questo pezzo che non sapevo; quindi auto nuova con gancio e carrelllo, cambia la classe dell'assicurazione?

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No, classe uguale, mi riferivo al furgone, però macchina con gancio cambia il valore da pagare, si aggiunge il costo assicurativo del carrello, poi a seconda della tipologia e dell’uso si può decidere di targarlo a parte.

Ed aggiungo un altro dubbio... macchina con il gancio ok la tua... ma se quel giorno tu non potessi girare lasceresti la tua macchina agli amici che non hanno il gancio traino?

Citazione:

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Originariamente Scritto da PLAKY

Mi trovo nella stessa situazione, prossimo cambio auto e valutazione investimento gancio/carrello o furgone a noleggio o ....... acquisto furgone molto usato !
Sulle prime due avete detto già quasi tutto ( Opel il gancio optional lo mette tra i 700 e gli 850 €) aggiungo le mie riflessioni sull’acquisto, che con i 2500/3000 € stimati sopra per gancio carrello nuovi con un po’ di ricerca e accontentandosi sarebbe fattibile, la rogna poi è l’assicurazione che parte dalla classe peggiore ma se invece di un furgone si prende un vetrato omologato come vettura si usufruisce della “Bersani” ed il costo è più contenuto.
Per ora sono riflessioni, che ne pensate ?

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riflessione uno: furgone vetrato = autovettura trasporto persone ergo se ti fermano con la moto sopra ti fanno il culo a rondelle (dovresti informarti sulla autovettura trasporto promiscuo)
punto B:): l'autovettura paga il bollo da autovettura, mentre il furgone autocarro paga una bischerata di bollo; bisogna ragionare sugl'effettivi costi complessivi dell'uno e dell'altro (al netto anche di sospensioni di contratto assicurativo in corso d'anno), non sono convinto che si discostino tanto, forse tra tutto l'autocarro spende un 100/150 € in più a stagione.
Terzo: cerca un gancio a poco ed un meccanico cristiano poi prendi appuntamento in motorizzazione e fattelo collaudare. dopodichè cerca un carrello singolo o da cross a 3 vie. ora fai i conti e non hai speso 1500 €compreso il rincaro sulla rca della macchina (5% mediamente) e la stipula di una polizza rischio statico per il carrello (30/40 € annue).

Citazione:

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Originariamente Scritto da PLAKY

No, classe uguale, mi riferivo al furgone, però macchina con gancio cambia il valore da pagare, si aggiunge il costo assicurativo del carrello, poi a seconda della tipologia e dell’uso si può decidere di targarlo a parte.

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vedi sopra, precisazione sulo sui carrelli: i carrelli appendice (cioè iscritti sul libretto della macchina) hanno il vantaggio di annullare i limiti di velocità per i carrelli riportandoli a quelli delle auovetture (130 in autostrada, 110 superstrada, etc..) ma praticamente non esistono più e avrebbero la rc rischio statico obbligatoria comunque (sul telaio invece che sulla targa).

Citazione:

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Originariamente Scritto da Il Franky

riflessione uno: furgone vetrato = autovettura trasporto persone ergo se ti fermano con la moto sopra ti fanno il culo a rondelle (dovresti informarti sulla autovettura trasporto promiscuo)
punto B:): l'autovettura paga il bollo da autovettura, mentre il furgone autocarro paga una bischerata di bollo; bisogna ragionare sugl'effettivi costi complessivi dell'uno e dell'altro (al netto anche di sospensioni di contratto assicurativo in corso d'anno), non sono convinto che si discostino tanto, forse tra tutto l'autocarro spende un 100/150 € in più a stagione.
Terzo: cerca un gancio a poco ed un meccanico cristiano poi prendi appuntamento in motorizzazione e fattelo collaudare. dopodichè cerca un carrello singolo o da cross a 3 vie. ora fai i conti e non hai speso 1500 €compreso il rincaro sulla rca della macchina (5% mediamente) e la stipula di una polizza rischio statico per il carrello (30/40 € annue).

Si, pensavo al promiscuo, ed essendo in classe 1 con l’auto, rispetto all’ultima cui ti fanno partire dal furgone, credo ballino parecchie centinaia di euro, bisogna fare bene i conti se il risparmio assicurazione supera nettamente la differenza bollo auto>autocarro.


vedi sopra, precisazione sulo sui carrelli: i carrelli appendice (cioè iscritti sul libretto della macchina) hanno il vantaggio di annullare i limiti di velocità per i carrelli riportandoli a quelli delle auovetture (130 in autostrada, 110 superstrada, etc..) ma praticamente non esistono più e avrebbero la rc rischio statico obbligatoria comunque (sul telaio invece che sulla targa).

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E qui ti ringrazio :oook::oook::oook: perché questa dei 130 km/h dell’appendice mi era sfuggita e fa una differenza enorme a favore del carrello, andare al Muggio da MI a 80 all’ora c’è da spararsi nelle palle ........

Carrello Appendice o Rimorchio?


http://www.pappada.it/sites/pappada/files/Mammouth.JPGAnche se ormai i carrelli appendice vanno via via perderdosi dalla circolazione, è bene evidenziare le princi differenze dai RIMORCHI
Il CARRELLO APPENDICE, è un "Rimorchio" agganciato in modo esclusivo all'auto alla quale viene abbinato.Finchè non verrà TRASCRITTO da un' auto da rottamare (o SCOLLAUDATO da un'auto che continuerà a circolare), non potrà essere agganciato a nessun'altra autovettura. Questo perchè il numero di telaio del rimorchio verrà aggiunto, in fase di collaudo, sulla carta di circolazione dell'auto.
Il CARRELLO APPENDICE deve riportare OBBLIGATORIAMENTE la TARGA RIPETITRICE dell'autovettura.
In quanto appendice dell'auto, inteso come prolungamento dellla stessa, viene definito appunto APPENDICE.
Per essere agganciato ad un' auto che è già munita di gancio traino (collaudato in precedenza quindi), il carrello deve essere comunque COLLAUDATO e, successivamente, aggiunto sul libretto di circolazione.
Se collaudato come appendice non potrà più essere, in seguito, trasformato in Rimorchio indipendente.
Un carrello appendice può essere immatricolato fin dall'inizio come rimorchio.
Vantaggi
• Si può collaudare il carrello appendice contestualmente al gancio traino con un sola pratica, evitando l'immatricolazione.
• Sottostà agli stessi limiti di velocità dell'auto MAX 130 Km/h
• Fa le revisioni periodiche assieme all'auto
• Non è soggetto al pagamento dell'Assicurazione per il Rischio Statico

Limiti
• Può essere agganciato solo da un'auto
• Dimensioni Limitate
• Può trasportare solo Bagagli e Attrezzi
• Monoasse
​​• Portata max 600 kg complessivi
Scopri il Carrello appendice di TIPO AClicca.....
Scopri il Carrello appendice di TIPO B Clicca....
Il Rimorchio,
è un Veihttp://www.pappada.it/sites/pappada/files/BT%201500.jpgcolo che può essere agganciato da qualsiasi autovettura munita di gancio omologato.
Ha targa propria ed è munito di un suo personale Libretto di Circolazione.
Dal 20 febbraio 2013 i rimorchi di nuova immatricolazione sono muniti soltanto di una targa di immatricolazione conforme a quella posteriore degli autoveicoli, SENZA PIU' TARGA RIPETITRICE, che resterà però obbligatoria per i carrelli appendice.
Un rimorchio non può essere collaudato come carrello appendice.
Finchè agganciato all'auto è coperto dall'assicurazione dell'auto, purchè sia stata aggiornata successivamente al collaudo del gancio traino.
Ad uno o due assi, il Rimorchio deve essere fornito del certificato di conformità (se non ancora immatricolato), o dalla carta di circolazione, se già immatricolato. Il rimorchio può essere immatricolato come trasporto cose e non paga il bollo se non supera i 3490 kg di massa complessiva, o per usi specifici, ed in questo ultimo caso sarà soggetto a pagare il bollo, e tale specificità dovrà essere riportata sulla dichiarazione di conformità
Vantaggi

• Può essere agganciato con qualsiasi auto
  
• Può essere di svariate misure e versioni
  
• ​Limite di portata massima 3500 kg
  
• Può essere per trasporto generico di cose o per uso specifico

Limiti

• Velocità 80 km/h
  
• ​​E' soggeto alla revisione periodica indipendentemente dall'auto (leggere approfondimenti sulla sospensione della revisione per i rimorchi immatricolati dopo il 1998)
  
• Se parcheggiato su suolo pubblico è soggetto al pagamento dell'assicurazione per il rischio statico (35/45 euro annue)

Avremo, pertanto, dei rimorchi detti T.A.T.S.; rimorchi con targa propria e iscrizione al P.R.A., destinati al Trasporto di Attrezzature Turistiche e Sportive.
Con un rimorchio T.A.T.S. si possono trasportare barche, cavalli, automobili, motocicli, animali per usi sportivi, ecc.

Ciao.
Anche io sto pensando a come rendermi indipendente per la stagione di pista 2019, ma a differenza tua ci vado spesso, tipo 10 volte all' anno.
Proprio in virtù di questo, ho necessità di non sottostare più ai vincoli organizzativi del noleggio del furgone, seppur molto più comodo e pratico del carrello.
Dei costi ti hanno già parlato in maniera esaustiva. Leggo però che stai pensando ad un carrello appendice : non puoi caricarci la moto --> la puoi caricare solo su un rimorchio omologato trasporto cose (a pianale piatto, il top dei carrelli aperti) o T.A.T.S. (ed anche qui, è più un' abitudine comune che non una legge chiara).
Capisco benissimo che non ti vada di noleggiare un furgone, ma il carrello richiede molto spirito di adattamento ed i compromessi possono risultarne molto irritanti. Ad esempio, un carrello non può farti da "base operativa" come un furgone. Non potrete portarvi dietro più di due taniche ed una cassetta con qualche chiave, come attrezzatura. Siete in tre --> due auto e due rimorchi, come ve la gestite ?
Se accetti un consiglio da un altro che ci sta sbattendo la testa, noleggia un furgone a tetto alto e passo lungo.. in tre ci state, potete portarvi dietro l' occorrente per rendervi la giornata comfortevole, e potete usarlo come riparo/ripostiglio.

Se proprio vuoi un carrello : ammortizzato e frenato, portata almeno 400 kg + tara (preventiva 600 totali), se possibile è più pratico il pianale piatto che le corsie (devi poter legare la moto calpestando il carrello), ocio alla revisione (on line trovi i periodi in base all' immatricolazione). Quello non frenati sono quotati in media il 66% di quelli ammortizzati e frenati, ma devi considerare il "rapporto di traino" tra masse di trattore e rimorchio (a pieno carico) : non frenato --> massa massima rimorchiabile dimezzata rispetto a quella del trattore ; frenato --> massa massima rimorchiabile pari a quella del trattore.
La mia Punto 1.2 è omologata per 1.000 kg, ma ha massa di 875 kg, quindi può trainare al massimo 875 kg se il rimorchio è frenato, o 437.5 se non lo è

Il punto vero e' che ti vincoli ai tuoi amici, se ti non vuoi girare presti la macchina? Se vai in vacanza un mese con la tua auto loro mon possono andare a girare?..
Mettete il gancio su tutte le macchine?
Il carrello e' comodo se vai spesso da solo, per andare in tre, meglio dividere il costo del noleggio, di un furgone

Citazione:

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Originariamente Scritto da pier74

Il punto vero e' che ti vincoli ai tuoi amici, se ti non vuoi girare presti la macchina? Se vai in vacanza un mese con la tua auto loro mon possono andare a girare?..
Mettete il gancio su tutte le macchine?
Il carrello e' comodo se vai spesso da solo, per andare in tre, meglio dividere il costo del noleggio, di un furgone

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condivido, dipende da quanto lo userai, se solo per qualche pistata vai con il furgone a noleggio e chiuso.

dipende anche dalle piste.... ovvero quanto sono distanti.... se nel raggio di 100 km hai 3/4 piste serie allora il carrello è un buon compromesso....

se le distanze sono superiori e non fai più di 5 pistate l'anno conviene il furgone.... a noleggio....

se piove le moto sono protette. arrivi magari la sera precedente in pista e ci dormi dentro....

le due volte che sono stato a Cremona col carrello rimorchio di un mio amico (guidava lui) mi veniva da piangere..... 80 km/H in autostrada sono improponibili...... se fai 50 km di autostrada magari resisti, oltre diventa una tortura per te e per tutti i mezzi pesanti che ti stramaledicono

P.S.: compreso il viaggio allucinante a Cremona con la macchina e il carrello del mio amico, io lo scorso anno mi sono fatto 18 pistate.... senza spiegarti le ragioni, il mio carrello non è sottoposto ai limiti di 80, quindi in autostrada andavo in media a 110... pagando doppio pedaggio.... ti posso garantire che confermo quanto scritto sopra da altri: il carrello richiede tanto spirito di adattamento....

forse il giorno che la macchina sarà da cambiare la sostituiro con un furgone....

Citazione:

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Originariamente Scritto da Igor_675

dipende anche dalle piste.... ovvero quanto sono distanti.... se nel raggio di 100 km hai 3/4 piste serie allora il carrello è un buon compromesso....

se le distanze sono superiori e non fai più di 5 pistate l'anno conviene il furgone.... a noleggio....

se piove le moto sono protette. arrivi magari la sera precedente in pista e ci dormi dentro....

le due volte che sono stato a Cremona col carrello rimorchio di un mio amico (guidava lui) mi veniva da piangere..... 80 km/H in autostrada sono improponibili...... se fai 50 km di autostrada magari resisti, oltre diventa una tortura per te e per tutti i mezzi pesanti che ti stramaledicono

P.S.: compreso il viaggio allucinante a Cremona con la macchina e il carrello del mio amico, io lo scorso anno mi sono fatto 18 pistate.... senza spiegarti le ragioni, il mio carrello non è sottoposto ai limiti di 80, quindi in autostrada andavo in media a 110... pagando doppio pedaggio.... ti posso garantire che confermo quanto scritto sopra da altri: il carrello richiede tanto spirito di adattamento....

forse il giorno che la macchina sarà da cambiare la sostituiro con un furgone....

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azzo ... tanta roba, complimenti ! :oook:

@Igor_675 con sole 9 pistate in meno ti potevi permettere di comprare il motorhome di Gully e pagare gasolio ed autostrada per le altre nove pistate:laugh2:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Il Franky

@Igor_675 con sole 9 pistate in meno ti potevi permettere di comprare il motorhome di Gully e pagare gasolio ed autostrada per le altre nove pistate:laugh2:

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non so di chi fosse... ma il motorhome che o visto a Misano era stellare :w00t:

Citazione:

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Originariamente Scritto da cicorunner

azzo ... tanta roba, complimenti ! :oook:

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principio semplice.... ho dato priorità alla pista.... ovvero ho fatto i conti e ho risparmiato su tutto quel che potevo pur di girare... quindi niente Dunlop KR o Pirelli Superbike... ho rinunciato pure al furgone....

ma prima o poi se continuo arriverà

Citazione:

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Originariamente Scritto da Igor_675

non so di chi fosse... ma il motorhome che o visto a Misano era stellare :w00t:



principio semplice.... ho dato priorità alla pista.... ovvero ho fatto i conti e ho risparmiato su tutto quel che potevo pur di girare... quindi niente Dunlop KR o Pirelli Superbike... ho rinunciato pure al furgone....

ma prima o poi se continuo arriverà

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ottimo, questa è pura passione :oook:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Igor_675

non so di chi fosse... ma il motorhome che o visto a Misano era stellare :w00t:



principio semplice.... ho dato priorità alla pista.... ovvero ho fatto i conti e ho risparmiato su tutto quel che potevo pur di girare... quindi niente Dunlop KR o Pirelli Superbike... ho rinunciato pure al furgone....

ma prima o poi se continuo arriverà

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ogni tanto ne girano di questi mezzi astronomici :w00t:
Gully il suo, 6.600 cc corvette a gasolio, estensibile, pelle, clima, bagno, frigo ed ombrellina:wub: lo vende a soli 69.000 € :D