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Ma che sorpresa!!! Non mi sarei mai aspettato la GS in testa alle vendite! HE! HE! :w00t: La prima Triumph è intorno al 30° posto ahimè! Comunque in crescita il numero di moto, ma gli scooter… :dubbio::biggrin3:
https://www.moto.it/news/mercato-a-f...e-top-100.html
Ha veramente stancato vedere questi bisonti tutti uguali sulle strade...
il dato che a me stupisce è che abbiano venduto 80 NIKEN!
Ducati sempre spettacolare con Multistrada e Panigale :wub:
eccellenza pure nelle vendite :smoke_:
non a caso Panigale è la supersportiva più venduta del mondo :smoke_:
dati di fine febbraio
BMW GS nelle varie configurazioni F750, F850, R1200, R1250 : totale 1.592 moto
KTM 1290, 1090 nelle varie configurazioni : totale 292 moto
Triumph Tiger 1200 e 800 : totale 148 moto
ok capisco la capillarità della rete nel mondo, capisco che si son fatti il nome di moto affidabili...ma sembra che il mercato conosca solo BMW
vale per tutti gli standard "de facto".. ve n'è uno per ogni mercato (moto, smartphone, os e via dicendo).
ormai non ci fo più caso.
bisogna dire che se si lavora bene si ottengono comunque risultati, pur rimanendo staccati di molto.. Honda ha creato un mezzo eccellente con l'Africa Twin e sta facendo numeri di tutto rispetto da anni.
benelli /Cina tre moto nei primi 16 posti!!!!
:blink:
Il dato assume maggior valenza se consideriamo che tra le bmw i modelli trainanti sono R1200, R1250 che proprio a buon mercato non sono. Evidentemente non può essere solo modaCitazione:
Originariamente Scritto da leon1775
Il parere di Motociclismo! Certo che, come è stato già detto, 80 Niken a tutto Febbraio… lascia un po' perplessi! Saranno mica tutti dei fighetti che vogliono fare gli originali? Mah… :dubbio::blink::biggrin3:
https://www.motociclismo.it/mercato-...acer-900-72159
io penso che siano compresi i dati delle immatricolazioni dei concessionari, casualemente tutte le moto appena uscite hanno dati importanti
Sicuramente lo sono: guarda anche solo il dato delle Speed Twin...Citazione:
Originariamente Scritto da leon1775
Mai capirò il successo del Gs,per me la moto più ignobile sul pianeta
sarebbe interessante vedere se anche nel resto d’europa vende così tanto..
qui è soprattutto uno status symbol
vero anche che l’eta media dei biker è aumentata,tanti probabilmente moto più scomode
non le possono più portare...
è la più venduta in Italia e Germania, nel resto dell'Europa occidentale alla peggio finisce terza.. va via come il pane
Che piaccia o meno, anche considerandola la moto migliore del mondo, ha un difetto tragico, cioè omologa gli utenti.
Tutti uguali per strada, con la stessa moto dello stesso colore, con la stessa posizione di guida, persino con lo stesso tipo di giacca e di scarpe.
Roba da cinesi ai tempi di Mao.
Preferisco girare con una moto rossa o gialla, bassa, stretta, magari moto più scomoda e brutta ma diversa, personale ........ mia!
:biggrin3:
io rimango sempre dell'idea che per fare turismo una moto 1250cc che pesa 300kg non sia necessaria e spesso anche controproducente.
Io non andrei oltre l'800/1000cc possibilmente mantenedomi sui 250kg in ordine di marcia e pieno di benzina.
Piuttosto prenderei una F850GS.
Quel motore boxer coi cilindri pericolosamente avanti alle mie caviglie ... non l'ho mai digerito.
Salve a Tutti
le nostre Triumph sono lontano sul orizzonte e meglio cosi,, posso dire che la moto mia e solo per ESCLUSIVI,,,,,,
Alle siamo alle solite polemiche delle vendite,,, dove la MUCCA tedesca sempre e in prima linea,,, con la africana giapponese che la segue,,, poi altra giapponese yamaha tracer 09 - 07,, poi appena appena piu dietro la kawa che fa dei versy
Pero a tutto ció sul teatro motociclistico NIPPONICO,, manca una GRANDE MOTO, che io e ripeto io no capisco perche no spunta le vendite,,
una moto bella con un motore unico sul suo segmento con un peso de 232 kg dentro la norma,, una dotazione di serie che la BMW GS non ce la,,
Potenza 101/8000 CV/giri min Coppia 103 Nm a 4000 giri/min
Un motore cosi nessuna altra enduro/travel lo monta,, una coppia cosi bassa la poi trovare sulla T120,,, pero e una 1200,, questo sul 1037cc e UNICO,, e pure la
Suzuki V-Strom 1000 Feel More
Dentro i primi 20 - 30 - 40 Non ce,,,,,,,, arriva al numero 62 e il 2018 arrivo al 44,,,,,,,, no capisco come un marchio SUZUKI con una rete di vendita capillare UNA QUALITÀ E AFFIDABILITÀ GIAPPONE INDISCUSSA ,,, non riesci a vendere un prodotto cosi BUONO,,,
A voi la parola ,,,,,,,,,Grazie
TONY le magnific
Ci sono due motivi del mancato successo (condivido il tuo scritto):
1) estetica
2) prezzo elevato
:oook:
perchè è brutta come la fame!
perché esiste l'Africa Twin.
Perchè Cicciolina è vergine
Perchè Sanremo è Sanremo
questo te l'ha detto la fonte segreta in Alfa Romeo?Citazione:
Originariamente Scritto da Apox
l'italia è il paese delle modeCitazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
aggiungo che il mercato rispecchia il motociclista medio di questi tempi,Citazione:
Originariamente Scritto da 1851francesco
sempre più avanti con l'età, e con disponibilità economiche.
Allora! Gialla, rossa, brutta, ho capito quale è la tua moto… :w00t::biggrin3::oook: https://www.bing.com/images/search?v...43067139557812Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Ho già il preventivo a casa.
:laugh2:
Allegato 254517
P.S. Non mi chiamo Galatina
Un mio collega dell’officina dice che tra i motori MotoGuzzi e i boxer BMW c’è stessa differenza tra una bella gnocca con le tette su (la Guzzi, in tutti i sensi) e un rospo con le tette cadenti, altrimenti dette a orecchie di cocker...:laugh2:
Bravo sabba, fai bene a valutare di abbandonare la Tiger che ti sta dando tanti problemi, ma sicuro che l'italiana non sia da meno? Guzzi non ha una grande nomea per affidabilità e assistenza....Citazione:
Originariamente Scritto da _sabba_
Dal tuo preventivo vedo che baule e borse costano 2 mila euro! Una vera rapina.... Non ti conviene valutare l'aftermarket?
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Ovviamente era solo per dire che non mi interessano le moto convenzionali.
Hai assolutamente ragione sul costo spropositato del tris di borse, ma è allineato a quelli (egualmente spropositati) di BMW, Triumph, Ducati e KTM.
Anche i giapponesi non scherzano affatto, specie Honda e soprattutto Suzuki, che fa pagare gli accessori a peso d’oro.
Poi si chiedono perché gli utenti si rivolgono sempre più spesso all’aftermarket.
:cry: