Speed Triple 955i del 2001 : Frankenstein Lois

Se non fosse per le forcelle che ci fanno capire che parliamo di una moto di quasi vent’anni io vedendomela in concessionaria me la comprerei subito anche oggi. Grazie mille a Alessandro Doretto per la pazienza e professionalità ed a Ivan Bellini per il magnifico lavoro di riverniciatura. Per chi mi chiede maggiori dettagli ecco va ci abbino fatto: Moto di partenza Triumph Speed Triple 955i del 2001. Forcellone posteriore del 1050 con apposito parafango e paracatena. Mono ammortizzatore WP. Pompa radiale, pinze radiali con tubazioni Frentubo e dischi Brembo Serie Oro, comando e cavo frizione della Speed Triple 1050. Pedane arretrate. Tamponi Euro Racing. Filtro aria K&N con scarico alto TOR con mappatura. Cerchi, piastre sterzo, supporto motore lato sinistro,piastra strumentazione, cavalletto, telaietto posteriore, staffa scarico, copri pompa freno posteriore verniciato a polvere. Strumentazione del t509 con lampadine led, fari full led, frecce led sequenziali. Selle artigianali in tessuto antiscivolo+carbonio

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Bellissima, è stata la mia prima Triumph, era verde ma poi l' ho fatta fare Nuclear Red, un colore che a me fà impazzire! ;)

Wow complimenti molto bella [emoji106]

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:oook:

molto bella

colore stupendo, complimenti bellissima

riesci a fare una foto della strumentazione, di sera? per vedere l'effetto

garzie

La Strumentazione è fantastica

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Complimenti, mi piace proprio... :oook:

Semplicemente meravigliosa!!!!

Bellissima!!
... Anche se sono di parte...

Citazione:

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Originariamente Scritto da diego84

colore stupendo, complimenti bellissima

riesci a fare una foto della strumentazione, di sera? per vedere l'effetto

garzie

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Allegato 264411

eccoloa qua, ho sostituito le lampadine tradizionali con quelle a led, l'illuminazione è meno uniforme ma almeno spero di non brucialre in continuazione come con quelle normali

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C'è voluto quasi un anno ma finalmente è finita

Citazione:

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Originariamente Scritto da Nikon

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C'è voluto quasi un anno ma finalmente è finita

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Buon Anno innanzitutto! E poi... SPE TTA CO LO!!! È splendida non ho altre parole. Faccio mie le tue parole: vedendola oggi in concessionaria così com'è la prenderei al volo... Ma anche con le forcelle originali 😄! Ed il colore... Dico solo che la mia prima moto è stata una Raiden 125 Nsr F fucsia!!!

Citazione:

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Originariamente Scritto da Nikon

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C'è voluto quasi un anno ma finalmente è finita

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Bellissima! Complimenti!

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Complimenti, hai fatto un paio di cosette che frullano anche a me in testa da un pò: primo riportare la mia 955 al colore originale ossia il nuclear red e mettere il forcellone del 1050. So che il forcellone del 1050 accorcia l'interasse, come ti trovi? L'unica cosa che non farei mai sarebbe mettere le forcelle a steli rovesciati :lingua:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Speed Demon

Complimenti, hai fatto un paio di cosette che frullano anche a me in testa da un pò: primo riportare la mia 955 al colore originale ossia il nuclear red e mettere il forcellone del 1050. So che il forcellone del 1050 accorcia l'interasse, come ti trovi? L'unica cosa che non farei mai sarebbe mettere le forcelle a steli rovesciati :lingua:

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Scusate la domanda, ma mi chiedevo e mi chiedo ora vedendo questa fantastica Speed: a livello di regole, se ti fermano con una moto che non ha il forcellone originale, ma quello preso da un modello successivo e le forcelle, potrebbero fare storie?! E a livello assicurativo? Non è per rompere ma mi faccio sempre mille domande su queste questioni.

Citazione:

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Originariamente Scritto da FILOdigas

Scusate la domanda, ma mi chiedevo e mi chiedo ora vedendo questa fantastica Speed: a livello di regole, se ti fermano con una moto che non ha il forcellone originale, ma quello preso da un modello successivo e le forcelle, potrebbero fare storie?! E a livello assicurativo? Non è per rompere ma mi faccio sempre mille domande su queste questioni.

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Misà tanto che si va fuori omlogazione........

Infatti è la cosa che mi frena principalmente dal fare modifiche "pesanti"

Citazione:

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Originariamente Scritto da Speed Demon

L'unica cosa che non farei mai sarebbe mettere le forcelle a steli rovesciati :lingua:

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Esattamente! Ma oltre le forcelle a steli rovesciati, non mi sognerei mai di montare il forcellone del 1050, ha una linea troppo futuristica e moderna, rispetto alla linea tondeggiante e vintage della 955 e oltretutto nero, quantomeno l'avrei fatto grigio. Naturalmente è un mio parere e come tale rimane ma sono dell'idea che vanno bene modifiche, ma piccole e mirate, senza stravolgere troppo l'essenza della moto, soprattutto su una Speed Triple 955 98-01, che più originale rimane, meglio é!!

bellissima veramente
il nuclear red poi è sempre stato il colore più bello
chapeau

Citazione:

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Originariamente Scritto da rik1955

Esattamente! Ma oltre le forcelle a steli rovesciati, non mi sognerei mai di montare il forcellone del 1050, ha una linea troppo futuristica e moderna, rispetto alla linea tondeggiante e vintage della 955 e oltretutto nero, quantomeno l'avrei fatto grigio. Naturalmente è un mio parere e come tale rimane ma sono dell'idea che vanno bene modifiche, ma piccole e mirate, senza stravolgere troppo l'essenza della moto, soprattutto su una Speed Triple 955 98-01, che più originale rimane, meglio é!!

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la scelta di lasciare il monobraccio scuro è dovuta al fatto che così com'è adesso l'unica cosa grigia è il telaio ed in questo modo risalta molto di più.
Il mono della serie 05-10 può non piacere ma quello della serie prima è oggettivamente brutto.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Speed Demon

Complimenti, hai fatto un paio di cosette che frullano anche a me in testa da un pò: primo riportare la mia 955 al colore originale ossia il nuclear red e mettere il forcellone del 1050. So che il forcellone del 1050 accorcia l'interasse, come ti trovi? L'unica cosa che non farei mai sarebbe mettere le forcelle a steli rovesciati :lingua:

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ma siamo sicuri che sia più corto? io li ho messi di fianco e non ho notato nessuna differenza. Anche il cerchio originale col il suo 190 ci sta senza problemi.
Per quanto riguarda le forcelle come sempre si tratta di una scelta personale, io inizialmente avevo lasciato le forcelle originali ma montando radiali e dischi brembo mi trovavo male perchè ad ogni staccata decisa la forcella soffriva troppo, avrei dovuto cambiare la cartuccia ed allora ho preferito montare due forcelle più moderne.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Nikon

la scelta di lasciare il monobraccio scuro è dovuta al fatto che così com'è adesso l'unica cosa grigia è il telaio ed in questo modo risalta molto di più.
Il mono della serie 05-10 può non piacere ma quello della serie prima è oggettivamente brutto.



ma siamo sicuri che sia più corto? io li ho messi di fianco e non ho notato nessuna differenza. Anche il cerchio originale col il suo 190 ci sta senza problemi.
Per quanto riguarda le forcelle come sempre si tratta di una scelta personale, io inizialmente avevo lasciato le forcelle originali ma montando radiali e dischi brembo mi trovavo male perchè ad ogni staccata decisa la forcella soffriva troppo, avrei dovuto cambiare la cartuccia ed allora ho preferito montare due forcelle più moderne.

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Anche a me come impatto estetico piace di più il monobraccio delle prime 1050, volendo una prova si potrebbe fare visto che si trovano usati a prezzi abbordabilissimi, il tema è se si va fuori omologazione in caso di incidente, già girare col bazooka e gli specchi bar-end tenuti all'ingiù è abbastanza da talebano :biggrin3:

Ps
Una curiosità, anche io avevo provato a sostituire le lampade delle spie con quelle a led perchè più visibili, ma la spia carburante mi restava sempre accesa, tu come hai risolto? Per il resto lascio le lampade ad incandescenza mi piace l'effetto vintage :biggrin3:

Citazione:

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Originariamente Scritto da Speed Demon

Anche a me come impatto estetico piace di più il monobraccio delle prime 1050, volendo una prova si potrebbe fare visto che si trovano usati a prezzi abbordabilissimi, il tema è se si va fuori omologazione in caso di incidente, già girare col bazooka e gli specchi bar-end tenuti all'ingiù è abbastanza da talebano :biggrin3:

Ps
Una curiosità, anche io avevo provato a sostituire le lampade delle spie con quelle a led perchè più visibili, ma la spia carburante mi restava sempre accesa, tu come hai risolto? Per il resto lascio le lampade ad incandescenza mi piace l'effetto vintage :biggrin3:

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Le lampade a led le ho messe solo per contakm, contagiri e temepratura, quelle delle spie non le ho toccate.

Citazione:

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Originariamente Scritto da Nikon

Le lampade a led le ho messe solo per contakm, contagiri e temepratura, quelle delle spie non le ho toccate.

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Ora mi spiego tutto :oook: