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Revisione Vs Special
Buongiorno pongo un quesito per cercare di capire come si comportano le varie sedi autorizzate nel processo di revisione che si effettua ogni due anni
Ho avuto un confronto con un amico che ha appena preso una bmw r45 rifatta scrambler
La moto, a norma, ha solo la misura dei cerchi e misura/codice velocità gomme, specchi e luci omologate
Scarico è omologato ma nn per quella moto, telaio accorciato ed altre cosine
Ne ho viste di messe peggio ma lui insiste che in caso do revisioni nn avrà particolari problemi perché gomme, luci e scarico sono ok
La moto l’ha comprata mesi fa e la revisione scade il prossimo maggio ma lui si fa forza dicendo che una revisione cosí l’ha giá passata(secondo me ha fatto la revisione da originale e poi è stata stravolta) ma il proprietario precedente l’ha comprata e venduta cosí
Dalle vostre parti come si pongono di fronte ad una special(ma omologata come oroginale nn come modello unico special)
Io temo che lo bocceranno ma rimetterla originale ogni due anni è impossibile(già dalla proma volta)
Che esperienze dirette avete voi?
Grazie
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Citazione:
Originariamente Scritto da
messi@
Buongiorno pongo un quesito per cercare di capire come si comportano le varie sedi autorizzate nel processo di revisione che si effettua ogni due anni
Ho avuto un confronto con un amico che ha appena preso una bmw r45 rifatta scrambler
La moto, a norma, ha solo la misura dei cerchi e misura/codice velocità gomme, specchi e luci omologate
Scarico è omologato ma nn per quella moto, telaio accorciato ed altre cosine
Ne ho viste di messe peggio ma lui insiste che in caso do revisioni nn avrà particolari problemi perché gomme, luci e scarico sono ok
La moto l’ha comprata mesi fa e la revisione scade il prossimo maggio ma lui si fa forza dicendo che una revisione cosí l’ha giá passata(secondo me ha fatto la revisione da originale e poi è stata stravolta) ma il proprietario precedente l’ha comprata e venduta cosí
Dalle vostre parti come si pongono di fronte ad una special(ma omologata come oroginale nn come modello unico special)
Io temo che lo bocceranno ma rimetterla originale ogni due anni è impossibile(già dalla proma volta)
Che esperienze dirette avete voi?
Grazie
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La mia thruxton così come è non passerebbe mai...a me cmq non fanno problemi, la tengono 3 gg in modo che ti passano la revisione e se ti fermano loro possono.sempre dire che quando gliela hai portata era ok...fanno.tutti così quelli più diciamo.scaltri
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Nicolach
La mia thruxton così come è non passerebbe mai...a me cmq non fanno problemi, la tengono 3 gg in modo che ti passano la revisione e se ti fermano loro possono.sempre dire che quando gliela hai portata era ok...fanno.tutti così quelli più diciamo.scaltri
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Non ti seguo
Dici che non passerebbe mai, quindi non l’hai mai fatta la revisione giusto?
Con le officine che hanno le telecamere nn possono dire che era originale quando gliel’hai portata, se lo fanno è a loro rischio e pericolo anche se immagino che, come ai tempi si revisionava il libretto, oggi di bypassino traquillamentee telecamere
Ad esempio 20 anni fa con il monster col telaio tagliato passavi tranquillamente salvo fatto che le fdo se ti fermavano ti mandavano in revisione (e gente nn la passava col telaio saldato!)
Io sono piú curioso di capire, geograficamente parlando, se ci sono zone in cui fanno piú storie rispetto ad altre
Quando ho revisionato la mia (tutto omologato) anche se senza sai e lambda) al tipo che guardava la moto dissi
“Passa passa è tutto omologato”
E lui mi disse
Non è quello il problema(poi avevano problemi di collegamento)
E poi i fumi erano piú bassi che in configurazione originale
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Citazione:
Originariamente Scritto da
messi@
Io sono piú curioso di capire, geograficamente parlando, se ci sono zone in cui fanno piú storie rispetto ad altre
Si, ci sono.
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Che il modo per passare ci sia non lo metto in dubbio, ma non ci metterei la mano sul fuoco... Dipenderà sempre da chi ti trovi di fronte...
Ti faccio un esempio...
Per il mio Kawasaki e l'Honda ho veramente dato l'anima per immatricolarne, quasi un anno ciascuna, trattandosi di moto di provenienza estera mai immatricolate in Europa e quindi prive di COC... e sono originali dalla prima all'ultima vite, motore, scarico, sospensioni, telaio, freni, ecc...
Per cercare di smaltire i tempi avevo provato a contattare decine di agenzie di città diverse (da Cuneo a Matera...), le quali ponevano i documenti all'attenzione della motorizzazione di zona... E ognuno contestava cose diverse: "manca questo...", "no ma questo non è importante, però non c'è quello..."," figurati, questo e quello non servono, però quell'altro non c'è..."
Per quello che ho passato mi meraviglio molto su come certe moto che vedo in giro ogni tanto possano essere immatricolate, anche se francamente ne vedo sempre meno... E sono sicuro che rispetto a una volta la si passa molto meno liscia...
Io una special non la prenderei mai, a meno che non sia corredata di tutti suoi pezzi originali...
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La Speed la porto in un centro revisioni e mi controllano tutto, numeri telaio omologazioni fari freccie specchietti scarico, poi fa nulla se ho il db killer modificato e fa un baccano non a norma, a quanto ne so in fase di revisione scattano delle foto che in un successivo controllo possono contestare la moto....
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Qui dalle mie parti ho visto passare di tutto......
C'è ovviamente il centro serio che magari chiude un occhio sulle "piccolezze" ma controlla scrupolosamente il resto e poi c'è quello che passa qualsiasi cosa.
Va detto che negli ultimi anni ci stanno tutti un po' più attenti, ma quelli che lasciano correre e timbrano ancora li trovi.
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Fatta l'anno scorso, il sistema non parte finche' la telecamera non legge la targa, teoricamente ci potrebbe essere un controllo in remoto dalla mctc e la telecamera non viene nsi spenta..
Detto questo dall'quadratura da dietro si vede solo il posteriore, non e' che fanno il servizio fotografico sui quattro lati..di certo non si vedono il.faro,le frecce anteriori, e di quelle.posteriori non si legge l'eventuale omogazione, le misure delle.gomme ed il.tipo di scarico, inquadrano proprio la targa...nin siarriva vedono nemmeno.gli specchietti..di.fatto il tecnico che effettua la revisione puo' tranquillamente affermare che ka moto era originale quando l'ha esaminata..le uniche cose che vengono rilevate strumentalmente sono le emissioni ,la grenata e l' intensita' del faro...pure sulle emissioni non c'e' un controllo strumentale sull'effettivo regime del motore...
L'unica cosa su cui ,chiaramente, non possono chiudere un occhio e' il nr di telaio
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con la targa confrontano il modello della moto...
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Ragazzi, ma prima di sparare a caso, informatevi bene...
La famosa telecamera è in realtà una fotocamera che si attiva solo quando si fa il test di frenata dell' asse posteriore del veicolo e serve per dare conferma dell' effettiva presenza del mezzo in fase di revisione, ma non è assolutamente "visionabile" in remoto dalla MC
Tutta la correttezza della revisione è solamente nelle mani del tecnico: se è un "furfantello" il mezzo passa, se è ligio al dovere il mezzo non passa
Citazione:
Originariamente Scritto da
Mastroragno
Che il modo per passare ci sia non lo metto in dubbio, ma non ci metterei la mano sul fuoco... Dipenderà sempre da chi ti trovi di fronte...
Ti faccio un esempio...
Per il mio Kawasaki e l'Honda ho veramente dato l'anima per immatricolarne, quasi un anno ciascuna, trattandosi di moto di provenienza estera mai immatricolate in Europa e quindi prive di COC... e sono originali dalla prima all'ultima vite, motore, scarico, sospensioni, telaio, freni, ecc...
Per cercare di smaltire i tempi avevo provato a contattare decine di agenzie di città diverse (da Cuneo a Matera...), le quali ponevano i documenti all'attenzione della motorizzazione di zona... E ognuno contestava cose diverse: "manca questo...", "no ma questo non è importante, però non c'è quello..."," figurati, questo e quello non servono, però quell'altro non c'è..."
Per quello che ho passato mi meraviglio molto su come certe moto che vedo in giro ogni tanto possano essere immatricolate, anche se francamente ne vedo sempre meno... E sono sicuro che rispetto a una volta la si passa molto meno liscia...
Io una special non la prenderei mai, a meno che non sia corredata di tutti suoi pezzi originali...
Ma la reimmatricolazione è ovvio che è più difficile da fare perchè deve passare necessariamente dalla motorizzazione e non dai centri autorizzati. Li ti cercano anche il pelo nell' uovo.
Citazione:
Originariamente Scritto da
urasch
con la targa confrontano il modello della moto...
Non è vero, se ho 2 moto identiche posso tranquillamente spostare la targa e far la revisione.
Se il tecnico non è serio lo fai senza grossi problemi...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Apox
Ragazzi, ma prima di sparare a caso, informatevi bene...
La famosa telecamera è in realtà una fotocamera che si attiva solo quando si fa il test di frenata dell' asse posteriore del veicolo e serve per dare conferma dell' effettiva presenza del mezzo in fase di revisione, ma non è assolutamente "visionabile" in remoto dalla MC
Tutta la correttezza della revisione è solamente nelle mani del tecnico: se è un "furfantello" il mezzo passa, se è ligio al dovere il mezzo non passa
Ma la reimmatricolazione è ovvio che è più difficile da fare perchè deve passare necessariamente dalla motorizzazione e non dai centri autorizzati. Li ti cercano anche il pelo nell' uovo.
Non è vero, se ho 2 moto identiche posso tranquillamente spostare la targa e far la revisione.
Se il tecnico non è serio lo fai senza grossi problemi...
Lo so bene che immatricolare un mezzo è un altro discorso... il "dipende da chi incontri" significa anche che in seguito a banale controllo per strada a volte son rogne e potresti trovare il pignolo...
Diciamo che rientrano ancora in quelle cose che "non si dovrebbe ma il modo lo si trova"...
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Confermo che la targa è solo all'atto della prova di frenata e serve solo per confermare che quella macchina/moto sta effettivamente effettuando la revisione, poi tutto sta al centro che ti appoggi, teoricamente per la legge italiana non si potrebbe quasi cambiare nulla... ma come sempre tutto è molto ad interpretazione, per le "carte" basta che hai gomme indicatori ecc omologati, il resto è difficilmente contestabile anche da chi ti fa la revisione, almeno qua dalle mie parti, a meno che non sia un esperto di tal veicolo ma comunque se non è stravolta difficilmente fanno storie, ovviamente deve essere a posto, deve frenare e funzionare tutto, poi se la parte estetica non è propriamente originale se non crea problemi "fisici" al veicolo difficilmente faranno problemi.
Esempi strani:
Ho un patrol gr Y60 dell'89 totalmente restaurato e perfettamente originale, dove vado da sempre a fare revisioni ma hanno detto che non me la passavano perchè ho due fari anteriori in piu, per la legge sono regolari, sono distanti quanto basta dai fari principali e omologati, non fuoriescono dalla sagoma eppure per lui potrebbero fargli storie e ho dovuto tirarli giu..e la foto viene fatta da dietro....
Ho una mini cooper del 2002 con varie modifiche... eppure per quella mai un problema, non conosce la macchina e non la distingue dalle altre..
Un amico che restaura auto d'epoca gli ha portato una abbastanza rara 131 abarth stradale originale... non voleva revisionarla perche secondo lui era "tabanata"....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
cooper
... patrol gr Y60 dell'89...
:homer::homer::homer:
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A Maggio sapiamo come andata,,, fino allora sono solo canzonette
tony LE MAGNIFIC
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Apox
:homer::homer::homer:
Sbavvv???? :laugh2:
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Dove porto la moto io il collaudatore, che lavora su molte moto, chiacchierando mi ha detto chiaramente che se si accorge che qualcosa è fuori norma non la passa perchè ha paura di un eventuale controllo subito fuori dall'officina da parte degli enti preposti. Mi raccontava che è successo in un paese vicino che una officina ha fatto passare la revisione ad una moto non regolare (non ha specificato cosa non fosse in regola) come la moto è uscita dell'officina è stata fermata da un controllo, hanno verificano la non correttezza della revisione e subito dopo sono andati a "complimentarsi" con il tecnico... quindi dove vado se si accorgono di qualcosa non la passano, ovvio è che se non se ne rende conto la moto passa.
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Purtroppo non bisognerebbe sottolinearlo ma dipende solo ed esclusivamente da quanto pignoli sono quelli che fanno la revisione.
Una moto come quella descritta non passerebbe assolutamente la revisione ma ahimè vale ancora il modus operandi soggettivo e non oggettivo.
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Qui vicino a casa mia C'ERA un centro revisioni... ora è solo più officina, gli hanno tolto le revisioni perchè pizzicato a far passare auto e moto con modifiche evidenti non consentite.
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Morale tutti i customizzatori, cafe racer ecc che vendono di tutto e di più se non addirittura la moto nuova già modificata.. vendono mezzi o parti custom che li rendono non idonei alla circolazione...?
e io che volevo solo trovare delle gomme on-off per la mia street twin....
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ric67
Morale tutti i customizzatori, cafe racer ecc che vendono di tutto e di più se non addirittura la moto nuova già modificata.. vendono mezzi o parti custom che li rendono non idonei alla circolazione...?
e io che volevo solo trovare delle gomme on-off per la mia street twin....
Se rispetta misure e codice di velocità riportate a libretto, non vedo perché non dovresti sostituirle
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Ric67
Morale tutti i customizzatori, cafe racer ecc che vendono di tutto e di più se non addirittura la moto nuova già modificata.. vendono mezzi o parti custom che li rendono non idonei alla circolazione...?
e io che volevo solo trovare delle gomme on-off per la mia street twin....
Tutti no. Ma per creare una special è difficile nn modificare telaio o misure gomme o scarico quindi secondo il cds se fuorilegge
Per le gomme, invece, come dicono sopra, se tieni codice velocità e misure sei a posto
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Citazione:
Originariamente Scritto da
messi@
Tutti no. Ma per creare una special è difficile nn modificare telaio o misure gomme o scarico quindi secondo il cds se fuorilegge
Per le gomme, invece, come dicono sopra, se tieni codice velocità e misure sei a posto
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infatti per le gomme è il problema non si trovano delle on-off 100-90 r18 56H misura anteriore della street twin, ma solo 110/80...
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In teoria credo di sì. Se non sbaglio ogni modifica dovrebbe essere riportata a libretto e, in alcuni casi, ci vuole il nullaosta della casa. Poi ovviamente la realtà è del tutto diversa...
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Se la special la fa il benzinaio all'angolo ė fuorilegge, alcuni facendo la famosa trafila esportazione e ri-omologazione riescono ad aggirare il problema e le moto sono in regola... i costi certo lievitano
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Citazione:
Originariamente Scritto da
TRUSTon
Se la special la fa il benzinaio all'angolo ė fuorilegge, alcuni facendo la famosa trafila esportazione e ri-omologazione riescono ad aggirare il problema e le moto sono in regola... i costi certo lievitano
Assolutamente. Ibfatti la mia “curiosità” è sulla moto comprata da privato che ha fatto fare una special non riomologata
E le risposte che sto ottenendo avvalorano la mia tesi
A revisioni chiudiunocchio
B revisionata da originale, bombardata e tra due anni vediamo..
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Infine ci butto pure il discorso assicurazione...in caso di incidente sarebbe un bel marone...
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Citazione:
Originariamente Scritto da
messi@
Assolutamente. Ibfatti la mia “curiosità” è sulla moto comprata da privato che ha fatto fare una special non riomologata
E le risposte che sto ottenendo avvalorano la mia tesi
A revisioni chiudiunocchio
B revisionata da originale, bombardata e tra due anni vediamo..
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Non capisco se fai finta o caschi dal pero, ci sono zone d'Italia dove alcune cose accadono e altre dove non accadono, ci sono persone a cui interessa avere una moto in ordine e altre no, come in tutte le cose del resto... non dovrebbe ma è così
Mi sembra che la stai prendendo alla larga per non fare una domanda che potrebbe essere diretta... confidati
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Revisione Vs Special
Citazione:
Originariamente Scritto da
TRUSTon
Non capisco se fai finta o caschi dal pero, ci sono zone d'Italia dove alcune cose accadono e altre dove non accadono, ci sono persone a cui interessa avere una moto in ordine e altre no, come in tutte le cose del resto... non dovrebbe ma è così
Mi sembra che la stai prendendo alla larga per non fare una domanda che potrebbe essere diretta... confidati
Nessuna confessione e nessun altro fine se non quello che ho espresso nella mia domanda iniziale:esperienze dirette
Cioè
Qualcuno ha mai comprato una special palesemente non omologata che è passata senza problemi alla revisione?
Per ora mi pare di no
Quindi rimane in piedi la mia curiositá su tutte le special che girano vs revisione
Anche se posso capire che dichiararlo in un forum possa nn piacere
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Beh... Il mio kit S non è omologato eppure la revisione l'ha passata
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a08b8bc375.jpg
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Ieri ho fatto la revisione alla Speed R che ha i due cannoni Arrow rigorosamente senza db killer: 67 euro alla cassa prego è “tuttapposto”.
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Ecco
Quindi con interventi nn cosí drastici come telai tagliati o gomme enormi si passa come sapevo
Io stesso senza lambda e sai sono passato con emissioni piú basse della soglia eu3
Aspetto qualcuno con telaio tagliato o gomme fuori misura
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Il problema rumore eccessivo e gas di scarico non a norma sono facilmente scavalcabili dal "revisore", come sempre dipende da chi ti fa il tutto.
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Citazione:
Originariamente Scritto da
cooper
Il problema rumore eccessivo e gas di scarico non a norma sono facilmente scavalcabili dal "revisore", come sempre dipende da chi ti fa il tutto.
Come le gomme(monti le originali, fai la revisione e via)
CONCLUSIONE DEL POST
la mia idea me la sono fatta
Si rischia di piú ad essere fermati per strada e mandati in revisione per evidenti modifiche non omologate che essere bocciati alla revisione periodica con modifiche strutturali
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A meno che non tagli il telaio...
Cosa succede invece se faccio un incidente e ho tipo gli specchietti non omologati?
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Citazione:
Originariamente Scritto da
Melis
A meno che non tagli il telaio...
Cosa succede invece se faccio un incidente e ho tipo gli specchietti non omologati?
L’assicurazione si puó rivalere su di te(puó dire avevi gli specchietti nn omologati, nn vedevi una cippa e hai torto)
Per quello esiste la clausola di rivalsa ma nn sono sicuro si possa mettere il fatto di avere pezzi nn omologati(come invece puoi fare per alcool o altre cose)
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Citazione:
Originariamente Scritto da
messi@
nn omologati(come invece puoi fare per alcool o altre cose)
Azz, io bevo alcool non omologato! Filuferru artigianale. :ph34r:
