Visualizzazione Stampabile
Salve,sto valutando l'upgrade a favore di una Explorer 1200 annata 2018 o giù di li.
Vi vorrei chiedere alcune informazioni riguardo il fai da te dei tagliandi e varie.
E' possibile trovare dei tutorial,manuali o guide?
Con la 800 me la sono cavata bene anche grazie all'aiuto di molti utenti di questo forum,spero di poter "cambiare pagina" ed unirmi a voi e di poter trovare delle dritte per poter continuare a dedicami alla manutenzione in autonomia.
Un saluto.
Io, a parte la manutenzione spicciola, mi sono sempre affidato al conce.. non ti posso essere d'aiuto, mi spiace
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
Triumph dalla My 2015 ha smesso di pubblicare qualsiasi service hanbook. ma pagando una modica cifra di 7€ al mese puoi iscriverti con il nr. di telaio della moto qua : https://triumphtechnicalinformation.com
e trovare tutto quello che ti serve
Ok, grazie.
A livello di meccanica e carene,ci sono sostanziali differenze tra la 2015 e la 2018 ?
Abbastanza...molte meno tra 2016 e 2018
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
Credevo che le My 2015 e 2016 fossero uguali.
Per farti capire...nella 2016 hanno introdotto il cupolino a regolazione elettrica...più la strumentazione molto più completa, carene laterali diverse e mi pare sia diventata euro 4....quindi scalda di più
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
Grazie delle informazioni.
"mi pare sia diventata euro 4....quindi scalda di più"...ecco questo non mi piace 😥😥😥
In più dal 2016 c'è stato un primo upgrade di elettronica che nel 2018 ha portato anche il cruscotto TFT.
Personalmente, solo su mezzi semplici e datati ammetto la manutenzione "fai da te"
Ma su questo genere di moto, personalmente te lo sconsiglio.
Confermo per il caldo, ma è soggettiva la cosa. Aggiungo anche che sulla nuova Tiger 1200 il calore è stato risolto.
In linea di massima, l'elettronica non influisce più di tanto nella manutenzione ordinaria,nel senso che cambio olio,filtri,candele, trasmissione ( in questo caso il cardano) non vai a toccare l'elettronica che li gestisce.
Sulla mia 800 ,2011, ho fatto tutto,dal cambio olio al bilanciamento dei corpi farfallati,con Tuneecu,alla regolarizzazione delle valvole.
Proprio in quel caso sono rimasto sorpreso nel trovarle quasi tutte al minimo o addirittura sotto la tolleranza.
Tant'è che ho fatto le misure diverse volte e con spessimetri diversi,non mi capacitavo del fatto di trovarle serrate piuttosto che lasche.
Il controllo prima l'aveva fatto il concessionario.
Per me la manutenzione è una mia passione,non lo faccio per il risparmio,lo faccio in primis perché ne sono in grado e poi perché mi piace.
😉
Mi mette giù,nel mio box,musica di sottofondo, birretta a disposizione e me la godo ✌️🍻
Se sei convinto che sia così semplice fai pure (tanto la moto è tua)…poi se capita qualche anomalia ricordati di non dare la colpa a Triumph [emoji106]Citazione:
Originariamente Scritto da Foggy67
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
Scusa,ma che discorso è?Citazione:
Originariamente Scritto da Vale46EVO
A tuo personale parere sconsigli il "fai da te" in quanto probabilmente non ne sei capace,non ne hai voglia o non ti fidi. Giustissimo e pienamente condivisibile.
Anche io quello di cui non ne sono certo lo lascio fare a che ne sa più di me.
Io sono negato nei lavori di muratura,ma non per questo se qualcuno decide di rifare i tramezzi della propria casa gli dico che se poi crollano non la deve prendere col costruttore.
Io sto chiedendo solo alcune informazioni,ho ricevuto diverse dritte interessanti, e ringrazio chi mi sta aiutando.
Sulla mia bisnonna devi fare attenzione quando stacchi i tubi della benzina perchè il serbatoio si svuota e devi avere a disposizione dei tappi
Oltre al fatto che in generale devi fare attenzione a come sono montate le plastiche per capire poi bene come rimontarle :biggrin3: sono tutte molto "incastrose"
Ho restaurato delle moto che conserva mio nipote, mi sono preparato la moto con la quale ogni tanto giro in pista (o meglio, divento un nuovo cancello nelle varianti :laugh2:) ma con questo non voglio entrare in merito alla questione. Ti sto solo dicendo che queste moto hanno bisogno di mani più esperte dal semplice meccanico delle domenica. Tutto qui.Citazione:
Originariamente Scritto da Foggy67
Poi tu sei il meccanico segreto di Valentino Rossi? Buon per te e auguri.
Il mio consiglio è quello di starci attento con il 1200...non ti sta bene sentirtelo dire perchè viene meno il tuo ego? evvabe pazienza.
Pace fratello :oook:
anche sulle nipoti succede che si svuotaCitazione:
Originariamente Scritto da Apox
Ecco,per esempio sulla 800 staccando i tuoi esce solo poca benza e il serbatoio non si svuota.
Grazie del consiglio 👍
se la moto è fuori garanzia, piace anche a me metterci mano e i manuali d' officina triumph sono fatti molto bene, per i due modelli precedenti xc 2015 ho quello cartaceo mentre xca 2018 ho tutti i pdf ,cambio olio, filtri pastiglie, candele e pulizia corpi farfallati sono cose che si riescono a fare seguendo le istruzioni e con un pò di manualità, per la diagnostica usavo dealertool che ti permette di verificare il funzionamento dei sensori e allineamento corpi farfallati, di azzerare la spia del service e riporta pure i codici di errore delle centraline. poi problemi di elettronica non li ho mai avuti e questo aiuta. il risparmio sui tagliandi è basso perché i ricambi originali comprati come privato costano uno stravento, ma il piacere di curare il proprio mezzo non ha prezzo.
....e soprattutto sei sicuro che il lavoro viene fatto!
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
...e sopratutto se ti capita un guaio come il mio e non possiedi la cronologia dei taglianti ufficiali, col piffero che ti vengono incontro (nel mio caso oltretutto che sono fuori garanzia)
Ora finchè si tratta di cambiare degli accessori, controlli vari, pulizia accuarata del mezzo, studiare soluzioni alternative su come installare supporti o quant'altro ok... ma per me poi vige il discorso che ognuno "è dottore del proprio mestiere"
Però la discussione verte su altro...la decisione se fare o meno manutenzione personalmente non la possiamo mettere in discussione noi, giusto?
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
Citazione:
Originariamente Scritto da Gi4nni
Esattamente, rispecchia in pieno il mio punto di vista.
Se hai modo, anche in privato, saresti così gentile da darmi qualche dritta su dove reperire i manuali?
✌️
Citazione:
Originariamente Scritto da mototopo67
Hai centrato in pieno la motivazione del mio post.
Grazie ✌️
Giustissimo.Citazione:
Originariamente Scritto da mototopo67
Però l'autore del post chiede se esistono i manuali o dove reperire le info per fare i tagliandi in autonomia.
Gianni (se non erro già nel terzo post) dice che hanno tolto i manuali...
Il mio intervento può piacere e non piacere...però di fatto, la prima domanda che mi ha fatto il conce quando gli ho detto del problema al cambio sai qual'è stata?
Hai le fatture dei tagliandi?
Il problema che ho al cambio, è indipendente dal discorso se i tagliandi sono stati fatti in conce o "fai da te".
Però, il dimostrare che tutti gli interventi sono stati fatti in concessionari ufficiali, ha fatto la differenza per poter far intervenire Triumph Italia, pur avendo la moto fuori garanzia.
Poi ripeto, fate quello che volete, siete tutti grandi adulti e vaccinati (chi più e chi meno :laugh2:)
Lamps
@vale è vero, se non hai una cronologia dei tagliandi, trovi poca attenzione, ma finora anche con gli ufficiali ho sempre dovuto lottare un pò, sostituzione di pezzi non previsti dal manuale uso e manutenzione, riassemblaggio delle carene fatto in un qualche modo, corpi farfallati sempre da equilibrare ecc.ecc. questo ti lascia sempre qualche dubbio su come e se viene svolto il lavoro. se si rompe qualcosa fuori garanzia non è detto che ti vengano incontro, tu ne sei certo ? a me è sempre successo che una volta venduta la moto, pacca sulla spalla e tanti saluti, con BMW ispettore diceva che era normale la vibrazione del motore (sembrava un setaccio da cava)ed ero al 3° boxer. cuscinetto cardano del primo 1200 grippato, problema noto ma non riconosciuto. Con Triumph per ora non ho mai avuto problemi per cui non posso dire niente, ma non penso siano cosi diversi dagli altri.
P.S.
i manuali hanno smesso di stamparli su carta, ora chiedono un abbonamento ma se ne può ancora avere accesso, anche perché il tagliando in teoria può essere fatto in qualsiasi officina non solo ufficiale, basta che la fattura riporti nel dettaglio il materiale utilizzato.
Concordo con te Gianni sul discorso che non sei obbligato a farlo per forza in conce ufficiale, ti basta portarla in un officina con la fattura dettagliata come appunto hai scritto.
Come sono pienamente d'accordo che non tutti i conce ufficiali sono uguali, infatti la mia per il problema che ha,
non ho avuto dubbi su dove portarla: Padova!
Anche se posso risultare "antipatico" ritengo che sia giusto informare gli utenti che chiedono info o aiuto, dirgli che avere una buona manualità con le moto odierne non basta...e che basta rimontare un connettore male per avere già dei guai..per cosa poi?
Tanto i ricambi al giorno d'oggi costano cmq una fucilata...mortacci loro :wacko:
Citazione:
Originariamente Scritto da Vale46EVO
Non vorrei continuare ad alimentare discussioni che porterebbero il topic fuori dall'obbiettivo.
io infatti chiedo se possibile dove reperire i manuali d'officina,dicendo anche che me la cavo con la manutenzione(anche se potrei veramente essere il meccanico segreto di Valentino :biggrin3::laugh2: ) non ho fatto un post tipo:
Salve,vorrei cimentarmi nel fai da te sui tagliandi,chi mi da delle dritte?
Li si che dopo aver sconsigliato il fai da te ,senza un minimo di esperienza,ci sarebbe stato bene :
Se sei convinto che sia così semplice fai pure (tanto la moto è tua)…poi se capita qualche anomalia ricordati di non dare la colpa a Triumph
Il fatto che abbiano tolto i manuali,che poi a dirla tutta i manuali d'officina (non uso e manutenzione) non sono mai stati a disposizione del pubblico generico,vuol dire solo che molto astutamente,Triumph ha escogitato un modo per guadagnare anche li.
Non è un problema di "risultare antipatico" anzi non c'è proprio un problema,e che magari a volte, se non si conosce la persona ,si possono ignorare alcuni aspetti che ci potrebbero poi far cambiare idea e punto di vista.
:wink_:
Qui sopra è ciò che hai scritto nel tuo primo post.Citazione:
Originariamente Scritto da Foggy67
Poi è vero che sono antipatico :lingua:
Scherzi a parte, io vedo il forum come ritrovarsi al bar... si ride, si scherza, si discute del più e del meno, ma davanti ad una birra ritorniamo fratelli Bikers :oook:
Riguardo alla mia frase riportata in neretto, chiaramente era rivolta in generale...
Quanta gente sui vari forum si lamenta di un marchio, sputa sentenze e poi scopri che tipo da 3 anni che non facevano tagliandi, riparazioni posticcie ecc ecc... ne è pieno il web.
Lamps
p.s. hai già individuato la 1200 di tuo interesse?
Ma certo che sì ride e si scherza, magari con una bella birra in mano sarebbe meglio, d'altronde se siamo qui , l'obiettivo è comune.
Di Explorer nel mirino ne ho diverse,sono orientato su una 2018/20 , allestimento Xca o Xrt ,se possibile sotto io 30000 km.
E naturalmente piazzare la mia Xc 2011.
Dopo il Tiger 800 preso nel 2012, l’anno dopo siamo passati alla XC SE 1200…che gran mezzo. Dopo varie marche, l’anno scorso abbiamo preso una XCA del 2019 full optional e devo dirti che il salto generazionale in positivo si sente tutto. Certo, scalda castrata com’è con l’euro 4, ma il motore e le wp semi attive son tanta roba. Purtroppo a luglio sono incappato nel problema ingranaggio della seconda marcia…ma a breve ritornerà nelle mie mani più forte e bella di prima (ho fatto installare anche il kit di connettività my TriumphCitazione:
Originariamente Scritto da Foggy67
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
Rieccomi.
Avrei bisogno di altre informazioni,se possibile.
Sto vedendo la serie 2017 ,quella con la strumentazione non TFT ma asimmetrica, in particolare la Xcx e non so che caratteristiche abbia, ossia se ha le sospensioni semiattive, le mappature, credo che abbia l'abs cornering,ma non so se la piattaforma inerziale.
Grazie.
Quella che avevo io....consigliatissima, a parte se soffri il calore...non mi pare avesse abs cornering
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
si ha anche il cornering ... io avevo la 2016 XRT ... ha anche sospensioni semiattive e mappe ... grandissima moto, per il calore confermo ma a me dava veramente fastidio solo quando la temperatura esterna era torrida...Citazione:
Originariamente Scritto da mototopo67
Grazie ragazzi.
Per il calore ormai già con la 800 mi ci sono rassegnato.
Allora ricordavo male
Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk
Se sei interessato io ho messo in vendita la mia xrt My18 44000km ancora garanzia casa madre fino ad aprile 2023.Citazione:
Originariamente Scritto da Foggy67
Salve, approfitto ancora della vostra disponibilità.
Da chi magari ha avuto esperienza diretta,mi sembra che "in sostanza" il modello 2016/17 e il modello 2018/20 siano abbastanza simili.
Al di là del peso minore,vedo il cambio quick shift,la strumentazione,e credo una mappa in più.
A parità di chilometri, vale la pena il 2000 € in più di differenza?
Grazie e buona domenica ✌️��
Ci sono anche lo scarico arrow e la chiave keyless anche se personalmente preferisco quella normale
Spero sia tanto migliore di quella attuale :laugh2::laugh2:Citazione:
Originariamente Scritto da Foggy67
Scherzi a parte, nel link qui sotto sono descritte le differenze tra le annate 16/17 - 18/21 :oook:
https://www.dueruote.it/news/moto-sc...r-1200-xr.html
Si,in effetti è migliorato tanto,solo che è un po' difficile trovarne usati...:w00t: :biggrin3: :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da Vale46EVO
Ti ringrazio,ma intendo prenderla con al massimo 30.000 km. :oook:Citazione:
Originariamente Scritto da claus68
Ciao
io ti consiglio la 18/21
io avevo un xca e la reputo una gran moto e sono pentito di averla venduta ......